685.564
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A 10 Tauern Autobahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. August 2023, 17:38 Uhr
, 17:38, 8. Aug. 2023ergänzt
Am [[21. Dezember]] [[1974]] wurde der Katschberg-Tunnel für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]]. [[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
Am [[21. Dezember]] [[1974]] wurde der Katschberg-Tunnel für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]]. [[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
==== Zweite Tunnelröhren ====
[[File:Tauerntunnel zweiröhrig 2.JPG|thumb|Nordportal des Tauern-Tunnels]]
Nach dem [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]] entschied man sich für den Bau einer zweiten Röhre je Tunnel. Die Bauarbeiten waren dann mit der Freigabe der zweiten Röhre im Tauern-Tunnel am [[30. Juni]] [[2011]] beendet.
Die Errichtung der Scheitelstrecke von [[Eben im Pongau]] bis Rennweg ([[Kärnten]] kostete 1975 rund 11,8 Milliarden Schilling. Dabei kam ein Autobahnkilometer auf 11,12 Mill. Euro Baukosten. Dazu im Vergleich: 2011 kostete derselbe Autobahnkilometer aufgrund der umfangreichen Umweltmaßnahmen rund 29 Mill. Euro.
==== 2023 bis 2025: Umfangreiche Tunnelsanierungen ====
Auf dem 14 Kilometer langen Abschnitt zwischen Golling und Werfen müssen fünf Tunnels saniert werden. Während der Zeit der Sanierungen wird jeweils nur eine Tunnelröhre zur Verfügung stehen, der Verkehr in Richtung Süden wird nur einspurig möglich sein. Der Ofenauertunnel (1,4 km lang) und der Hieflertunnel (zwei Kilometer) wurden in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] gebaut. Sie erhielten ihre zweiten Röhren dann [[1980]]. Die östlichen, älteren Röhren wurden bereits [[2004]] bis [[2005]] für eine Sanierung gesperrt, jetzt müssen neben dem Ofenauer- und dem [[Hiefler Tunnel]] auch der [[Brentenbergtunnel|Brentenberg]]-, [[Zetzenbergtunnel|Zetzenberg]]- und [[Helbersbergtunnel]]. Dabei werden neue Fahrbahnbeläge, die Sanierung von Beton-Innenschalten sowie die Fluchtwege mit neuen Türen, LED-Beleuchtung und Notruf-Anlagen ausgerüstet und drei neue Löschwasserbehälter errichtet.
Die Vorbereitungen begannen im September [[2022]]. Im Herbst [[2023]] begann die zweite Bauphase mit der Sperre von fünf Tunnels. Der Verkehr im Ofenauer- und Hieflertunnel wird dann in den Röhren in nördliche Richtung Salzburg laufen, die Baustelle wird in den beiden Röhren in südliche Richtung Villach sein. In den drei kürzeren Tunnels der Tunnelkette bei und in Werfen ist es umgekehrt. Hier wird der Verkehr in den Röhren Richtung Villach fließen und die Baustelle in den Röhren Richtung Salzburg eingerichtet. Nach der Sommerpause von Juli bis September [[2024]] werden die Sanierungsarbeiten in den fünf Tunnels dann bis Juni [[2025]] in die dritte und letzte Phase gehen.<ref>[[InfoMediaWorx]]-Facebook, 7. August 2023</ref>
== Chronologie der Eröffnungen ==
== Chronologie der Eröffnungen ==
* [[3. Juli]] 1986: ASt Spittal/Drau Ost – ASt Villach West (26,195 km)
* [[3. Juli]] 1986: ASt Spittal/Drau Ost – ASt Villach West (26,195 km)
* [[28. Juni]] [[1988]]: ASt Villach West – Knoten Villach (9,864 km)
* [[28. Juni]] [[1988]]: ASt Villach West – Knoten Villach (9,864 km)
== Mautgebühren ==
== Mautgebühren ==
Auf der Tauernautobahn zwischen Salzburg und Kärnten wurden [[2018]] bei der Mautstelle St. Michael im Lungau 1,095 Mill. Lkw registriert, das war ein Plus von drei Prozent gegenüber 2017.<ref>[[Salzburger Nachrichten]] vom [https://www.sn.at/politik/innenpolitik/vereint-gegen-lkw-transit-73918369 25. Juli 2019]</ref>
Auf der Tauernautobahn zwischen Salzburg und Kärnten wurden [[2018]] bei der Mautstelle St. Michael im Lungau 1,095 Mill. Lkw registriert, das war ein Plus von drei Prozent gegenüber 2017.<ref>[[Salzburger Nachrichten]] vom [https://www.sn.at/politik/innenpolitik/vereint-gegen-lkw-transit-73918369 25. Juli 2019]</ref>
Die [[Ausfahrtssperren A10|Ausfahrtssperren]] entlang der A 10 waren eine Notmaßnahme, die erstmals am Wochenende [[13. Juli|13.]] bis [[15. Juli]] [[2019]] zur Anwendung kam.
Die [[Ausfahrtssperren A10|Ausfahrtssperren]] entlang der A 10 waren eine Notmaßnahme, die erstmals am Wochenende [[13. Juli|13.]] bis [[15. Juli]] [[2019]] zur Anwendung kam. Stand 2023 werden diese Ausfahrtsperren immer noch an verkehrsstarken Sommerwochenenden verfügt.
== Schutzmaßnahmen ==
== Schutzmaßnahmen ==
Bahnbrechende Neuerungen des Salzburger Wissenschafters und Malers [[Prof]]. Dr. [[Sepp Steiner]] im Bereich der Sicherheits-, Ordnungs- und Leitfarben wurden auf der Tauernautobahn als erste Autobahn Europas mit farbpsychologischen Richtlinien für die Erhöhung der Sicherheit ausgestatte, in Tunnels mit farbpsychologischer Gestaltung der Beleuchtung sowie der Innenfarbgebung zur Vermeidung des "Schwarzlocheffekts".
Bahnbrechende Neuerungen des Salzburger Wissenschafters und Malers [[Prof]]. Dr. [[Sepp Steiner]] im Bereich der Sicherheits-, Ordnungs- und Leitfarben wurden auf der Tauernautobahn als erste Autobahn Europas mit farbpsychologischen Richtlinien für die Erhöhung der Sicherheit ausgestattet, in Tunnels mit farbpsychologischer Gestaltung der Beleuchtung sowie der Innenfarbgebung zur Vermeidung des "Schwarzlocheffekts".
Entlang der Tauernautobahn wurden im Laufe der Jahrzehnte verschiedene [[A10-Lärmschutz|Lärmschutzmaßnahmen]] durchgeführt.
Entlang der Tauernautobahn wurden im Laufe der Jahrzehnte verschiedene [[A10-Lärmschutz|Lärmschutzmaßnahmen]] durchgeführt.