Großglockner Hochalpenstraße: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Bild:Pasterze_1935.jpg|thumb|Die [[Pasterze]] mit Blick zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]]]
 
[[Bild:Pasterze_1935.jpg|thumb|Die [[Pasterze]] mit Blick zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]]]
 
[[Bild:GROHAG 07.jpg|thumb|Großglockner Hochalpenstraße - das Logo]]
 
[[Bild:GROHAG 07.jpg|thumb|Großglockner Hochalpenstraße - das Logo]]
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Die '''Großglockner Hochalpenstraße''' ist ein [[Alpenübergänge|Alpenübergang]] der [[Ostalpen]] in den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] im Bereich der [[Zentralalpen]] zwischen dem [[Salzburg (Bundesland)|Land Salzburg]] vom [[Pinzgau]] nach [[Kärnten]]. Sie führt durch ein [[Landschaftsschutzgebiet]].
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Die '''Großglockner Hochalpenstraße''' ist ein [[Alpenübergänge|Alpenübergang]] der [[Ostalpen]] in den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]] im Bereich der [[Zentralalpen]] zwischen dem [[Salzburg (Bundesland)|Land Salzburg]] vom [[Pinzgau]] und [[Kärnten]]. Sie führt durch ein [[Landschaftsschutzgebiet]].
  
 
== Artikelübersicht ==
 
== Artikelübersicht ==
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** [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte]], die ausführliche Baugeschichte
 
** [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte]], die ausführliche Baugeschichte
 
*** [[Amtshandlung in Mittersill]], der Uranfang der Straße [[1922]]
 
*** [[Amtshandlung in Mittersill]], der Uranfang der Straße [[1922]]
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*** [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße]], Streit über die Scheitelstreckentrassierung zwischen [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]] und [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]] von [[1930]] bis [[1933]]
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*** [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße]], Streit über die Scheitelstreckentrassierung zwischen [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]] und [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]], der von [[1930]] bis [[1933]] dauerte
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** [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], die Betreiberfirma  
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** [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], die Betreiberfirma der Straße
  
 
* '''über Veranstaltungen an der und über die Straße'''
 
* '''über Veranstaltungen an der und über die Straße'''
 
** [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)]], 30-, 50-, 60- und 75-jähriges Jubiläum der Panoramastraße
 
** [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)]], 30-, 50-, 60- und 75-jähriges Jubiläum der Panoramastraße
 
** [[125 Jahre Automobilismus]], eine Dauerausstellung auf  der [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]], die am [[7. Juli]] [[2011]] eröffnet  wurde
 
** [[125 Jahre Automobilismus]], eine Dauerausstellung auf  der [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]], die am [[7. Juli]] [[2011]] eröffnet  wurde
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** [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]], die Rennen [[1935]], [[1938]] und [[1939]]  
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** [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] - die Rennen [[1935]], [[1938]] und [[1939]]  
 
** [[Großglockner Trophy]], eine nostalgische Veranstaltung für historische Rennmotorräder
 
** [[Großglockner Trophy]], eine nostalgische Veranstaltung für historische Rennmotorräder
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** [[Giro d'Italia]]
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** [[Großglockner Grand Prix]], eine nostalgische Veranstaltung für historische Automobile
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** [[Giro d'Italia]], das italienische Rundstreckenradrennen
  
 
* '''sonstige Beiträge rund um die Straße'''
 
* '''sonstige Beiträge rund um die Straße'''
 
** [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße]]
 
** [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße]]
 
** [[Erlebnis Großglockner Hochalpenstraße (Buchpräsentation)]]
 
** [[Erlebnis Großglockner Hochalpenstraße (Buchpräsentation)]]
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** [[Radfahren auf der Großglockner Hochalpenstraße]], eine Debatte um fünf Euro Radlermaut
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** [[Radfahren auf der Großglockner Hochalpenstraße]], eine Debatte im Jahr 2011 um fünf Euro Radlermaut
 
** [[Mit dem Motorrad auf den Großglockner]], bevor es noch die Großglockner Hochalpenstraße gab
 
** [[Mit dem Motorrad auf den Großglockner]], bevor es noch die Großglockner Hochalpenstraße gab
  
 
== Die Panoramastraße ==
 
== Die Panoramastraße ==
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Der [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] ist für viele Menschen der Inbegriff eines faszinierenden Naturerlebnisses. Hier werden Größe und Macht spürbar, hier erliegt man der Faszination des ewigen Eises und der Urgewalt der Natur. Eine Million Besucher jährlich zählt die Großglockner Hochalpenstraße, mehr als 60 Millionen Menschen haben seit der Eröffnung der Straße von ihr aus eine einzigartige Landschaft im [[Nationalpark Hohe Tauern]] beobachten können.
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Der [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] ist für viele Menschen der Inbegriff eines faszinierenden Naturerlebnisses. Bei einer Fahrt entlang der {{PAGENAME}} werden Größe und Macht der [[Alpen]], die Faszination des ewigen Eises und der Urgewalt der Natur erlebbar. Eine Million Besucher jährlich zählt die Großglockner Hochalpenstraße, mehr als 60 Millionen Menschen haben seit der Eröffnung der Straße von ihr aus eine einzigartige Landschaft im [[Nationalpark Hohe Tauern]] beobachten können.
  
 
Diese Ausflugsstraße folgt dem Verlauf antiker [[Römerstraßen]] und [[Mittelalter|mittelalterlicher]] [[Saumpfad]]e, die - wie Archäologen mit Funden bewiesen haben - bereits in vorchristlicher Zeit als [[Handel (historisch)|Handelsweg]] benützt wurde. Diese Straße ein Lehrweg von vier Jahrtausenden alpiner Kulturgeschichte.  Aber auch ein Stück österreichischer Identität, wurde sie doch durch den mühevollen Bau in der Zeit der Weltwirtschaftskrise zwischen den beiden Weltkriegen errichtet, als der junge Staat damit wenigstens einen Teil der vielen Arbeitslosen beschäftigen konnte.
 
Diese Ausflugsstraße folgt dem Verlauf antiker [[Römerstraßen]] und [[Mittelalter|mittelalterlicher]] [[Saumpfad]]e, die - wie Archäologen mit Funden bewiesen haben - bereits in vorchristlicher Zeit als [[Handel (historisch)|Handelsweg]] benützt wurde. Diese Straße ein Lehrweg von vier Jahrtausenden alpiner Kulturgeschichte.  Aber auch ein Stück österreichischer Identität, wurde sie doch durch den mühevollen Bau in der Zeit der Weltwirtschaftskrise zwischen den beiden Weltkriegen errichtet, als der junge Staat damit wenigstens einen Teil der vielen Arbeitslosen beschäftigen konnte.
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Als im Jahr [[1922]] eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über das [[Hochtor]] vorlegte, ernteten sie vorwiegend Spott. In einer Zeit, in der es in [[Österreich]], [[Deutschland]] und [[Italien]] erst 154 000 Pkw, 92 000 Motorräder und knapp 2 000 km asphaltierte Überlandstraßen gab, durchlitt Österreich die wirtschaftlich katastrophalen Folgen der Niederlage im  [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].
 
Als im Jahr [[1922]] eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über das [[Hochtor]] vorlegte, ernteten sie vorwiegend Spott. In einer Zeit, in der es in [[Österreich]], [[Deutschland]] und [[Italien]] erst 154 000 Pkw, 92 000 Motorräder und knapp 2 000 km asphaltierte Überlandstraßen gab, durchlitt Österreich die wirtschaftlich katastrophalen Folgen der Niederlage im  [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].
  
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Selbst der bescheidene Entwurf eines drei Meter breiten Schottersträsschens mit Ausweichen auf Sichtweite mutete damals wie Luftschlossarchitektur an. Den Anstoß zum Bau einer Straße, die karge Alpentäler dem automobilen [[Fremdenverkehr]] erschließen sollte, gab [[1929]] der New Yorker Börsenkrach. Diese Katastrophe traf das ohnehin ärmliche Österreich mit verheerender Wucht. Die Arbeitslosigkeit stieg über die 500 000-Personen-Grenze, das waren 26 Prozent. Binnen drei Jahren sackte die Wirtschaftsleistung um ein Viertel ab. Jetzt holte die Bundesregierung die Pläne für die Glocknerstraße wieder aus der Schublade, um wenigstens 3 200 von durchschnittlich 520 000 Arbeitslosen zu beschäftigen.  
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Selbst der bescheidene Entwurf eines drei Meter breiten Schottersträßchens mit Ausweichen auf Sichtweite mutete damals wie Luftschlossarchitektur an. Den Anstoß zum Bau einer Straße, die karge Alpentäler dem automobilen [[Fremdenverkehr]] erschließen sollte, gab [[1929]] der New Yorker Börsenkrach. Diese Katastrophe traf das ohnehin ärmliche Österreich mit verheerender Wucht. Die Arbeitslosigkeit stieg über die 500 000-Personen-Grenze, das waren 26 Prozent. Binnen drei Jahren sackte die Wirtschaftsleistung um ein Viertel ab. Jetzt holte die Bundesregierung die Pläne für die Glocknerstraße wieder aus der Schublade, um wenigstens 3 200 von durchschnittlich 520 000 Arbeitslosen zu beschäftigen.  
  
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Mittlerweile war das Projekt auch schon auf sechs Meter Breite für den Bedarf des "internationalen Großverkehrs" und zur allgemein bespöttelten Berechnung gediehen, dass jährlich gewiss 120 000 Besucher kämen (1936, im Jahr nach der Eröffnung der Straße waren es bereits 146 427 und 1938 schon 374 465 Personen).  
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Mittlerweile war das Projekt auch schon auf sechs Meter Breite für den Bedarf des "internationalen Großverkehrs" und zur allgemein bespöttelten Berechnung gediehen, dass jährlich gewiss 120 000 Besucher kämen (1936, im Jahr nach der Eröffnung der Straße waren es bereits 146 427 und 1938 schon 374 465 Personen!).  
  
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Am [[30. August]] [[1930]], um 09:30 Uhr, drückte [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]] den Auslöser für die ersten einhundert Sprengschüsse in [[Ferleiten]]. Vier Jahre später lieferten die treibenden Kräfte dieses Straßenbaues, der Salzburger Landeshauptmann Franz Rehrl und der Techniker [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]], eine Sensation. Mit einem adaptierten "Steyr 100"-Wagen gelang ihnen auf der Bautrasse die erste Alpenüberquerung in einem Pkw. Nochmals ein Jahr später wurde die Großglockner Hochalpenstraße am [[3. August]] [[1935]] eröffnet und tags darauf mit einem [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen|internationalen Auto- und Motorradrennen]] zünftig in Betrieb genommen.
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Am [[30. August]] [[1930]], um 09:30 Uhr, drückte der Salzburger Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl den Auslöser für die ersten einhundert Sprengschüsse in [[Ferleiten]]. Vier Jahre später lieferten die treibenden Kräfte dieses Straßenbaues, der Salzburger Landeshauptmann Franz Rehrl und der Techniker Franz Wallack, eine Sensation. Mit einem adaptierten "Steyr 100"-Wagen gelang ihnen auf der Bautrasse die erste Alpenüberquerung in einem Pkw. Nochmals ein Jahr später wurde die Großglockner Hochalpenstraße am [[3. August]] [[1935]] eröffnet und tags darauf mit einem [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen|internationalen Auto- und Motorradrennen]] zünftig in Betrieb genommen.
  
 
Die Glocknerstraße kostete einschließlich dem Ausbau der Zufahrten 910 Mio. [[öS]] (Geldwert [[1990]], 66 Mio. Euro), um sieben Millionen öS (rund 500.000 Euro) weniger als der Voranschlag.
 
Die Glocknerstraße kostete einschließlich dem Ausbau der Zufahrten 910 Mio. [[öS]] (Geldwert [[1990]], 66 Mio. Euro), um sieben Millionen öS (rund 500.000 Euro) weniger als der Voranschlag.
  
 
== Besucherzahlen ==
 
== Besucherzahlen ==
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Mit 120 000 Gästen hatten [[1930]] die Planer gerechnet, doch die touristische Attraktion dieser Straße zog [[1938]] bereits knapp 375 000 Besucher in 98 000 Fahrzeugen an.  
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Mit 120 000 Gästen hatten 1930 die Planer gerechnet, doch die touristische Attraktion dieser Straße zog [[1938]] bereits knapp 375 000 Besucher in 98 000 Fahrzeugen an.  
  
 
=== Entwicklung der Zahlen ===
 
=== Entwicklung der Zahlen ===
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Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] dauerte es bis [[1952]], bis der Vorkriegsrekord mit 412 000 Besuchern und 91 000 Fahrzeugen überboten wurde. Dann ging es mit erstaunlichen Zuwachsraten auf den Höhepunkt [[1962]] zu: 360 000 Fahrzeuge und 1,3 Mio. Besucher.
 
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] dauerte es bis [[1952]], bis der Vorkriegsrekord mit 412 000 Besuchern und 91 000 Fahrzeugen überboten wurde. Dann ging es mit erstaunlichen Zuwachsraten auf den Höhepunkt [[1962]] zu: 360 000 Fahrzeuge und 1,3 Mio. Besucher.
  
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Die Eröffnung des [[Felbertauerntunnel]]s ([[1967]]) und der [[Tauernautobahn]] ([[1975]]) drosselte zwar die Frequenz um annähernd 15 Prozent, veränderte aber den Charakter der Großglockner Hochalpenstraße nachhaltig: Von der einzigen transalpinen Straße über den 158 km langen [[Alpenhauptkamm]] zwischen Brenner und [[Katschberg]] zu einer Ausflugsstraße aus einem Einzugsgebiet von rund 130 km Radius.   
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Die Eröffnung des [[Felbertauerntunnel]]s ([[1967]]) und der [[Tauernautobahn]] ([[1975]]) drosselte zwar die Frequenz um annähernd 15 Prozent, veränderte aber den Charakter der Großglockner Hochalpenstraße nachhaltig. Von der einzigen transalpinen Straße über den 158 km langen [[Alpenhauptkamm]] zwischen Brenner und [[Katschberg]] zu einer Ausflugsstraße mit einem Einzugsgebiet von rund 130 km Radius.   
  
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Die Glocknerstraße spiegelt auch den materiellen Fortschritt der Menschen wider: In den ersten Jahren machten Motorräder als "Auto des kleinen Mannes" bis zu einem Viertel der Frequenz aus; den Höhepunkt brachte das Jahr [[1955]] mit 47 500 Motorrädern (26% der Frequenz); im klassischen "Wirtschaftswunderjahr" [[1968]] zählte man nur mehr 2 071 Motorräder. Mittlerweile entwickelte sich das Motorrad zu einem teuren Sportgerät gerade für Bergfahrten. Und so stieg die Anzahl der Motorräder auf der Großglockner Hochalpenstraße bis [[2003]] auf über 76 000 an. Den Charakter einer erstrangigen touristischen Attraktion unterstreicht auch die wachsende Zahl der Reisebusse.  
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Die Glocknerstraße spiegelt auch den materiellen Fortschritt der Menschen wider. In den ersten Betriebsjahren machten Motorräder als "Auto des kleinen Mannes" bis zu einem Viertel der Frequenz aus; den Höhepunkt brachte das Jahr [[1955]] mit 47 500 Motorrädern (26% der Frequenz); im klassischen "Wirtschaftswunderjahr" [[1968]] zählte man nur mehr 2 071 Motorräder. Mittlerweile hatte sich das Motorrad zu einem teuren Sportgerät gerade für Bergfahrten entwickelt. Und so stieg die Anzahl der Motorräder auf der Großglockner Hochalpenstraße bis [[2003]] wieder auf über 76 000 an. Den Charakter einer erstrangigen touristischen Attraktion unterstreicht auch die wachsende Zahl der Reisebusse.  
  
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Steigende Besucherzahlen erforderten ab [[1953]] die etappenweise Modernisierung der Straße bis auf 7,5 m Breite, auf 15 statt zehn Meter Kehrenradien, auf 4 000 statt 800 Parkflächen, auf ein sicheres Durchschnittstempo von 70 statt 40 km/h und eine Kapazität von 350 000 Fahrzeugen jährlich.
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Steigende Besucherzahlen erforderten ab [[1953]] die etappenweise Modernisierung der Straße bis auf 7,5 m Breite, auf 15 statt zehn Meter Kehrenradien, auf 4 000 statt 800 Parkflächen, auf ein sicheres Durchschnittstempo von 70 statt 40 km/h und einer Kapazität von 350 000 Fahrzeugen jährlich.
  
 
[[2010]], im 75. Jahr des Bestehens der Straße, konnte der sechzigmillionste Gast begrüßt werden. In den ersten Jahren des [[21. Jahrhundert]]s wurde die Panoramastraße pro Jahr durchschnittlich von 200 000 Fahrzeugen mit 900 000 Besuchern frequentiert.
 
[[2010]], im 75. Jahr des Bestehens der Straße, konnte der sechzigmillionste Gast begrüßt werden. In den ersten Jahren des [[21. Jahrhundert]]s wurde die Panoramastraße pro Jahr durchschnittlich von 200 000 Fahrzeugen mit 900 000 Besuchern frequentiert.
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== Schneeräumung ==
 
== Schneeräumung ==
 
: ''Hauptartikel: [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße]]''
 
: ''Hauptartikel: [[Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße]]''
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Eine entscheidende Rolle für die Frequenz spielt auf hochalpinen Straßen die Schneeräumung. In den Jahren [[1936]] und [[1937]] schaufelten 350 Männer in durchschnittlich 70 Tagen 250 000 m³ Schnee, um die Straße zumindest einspurig freizulegen. Seit [[1953]] räumen jedes Jahr im April die fünf Rotationspflüge - ''System Wallack'' - und 12 Arbeiter der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|GROHAG]] in zirka 14 Tagen die 600 000 m³ bis 800 000 m³ Schnee von Straße und Parkflächen.
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Eine entscheidende Rolle für die Frequenz spielt auf hochalpinen Straßen die Schneeräumung. In den Jahren [[1936]] und [[1937]] schaufelten 350 Männer in durchschnittlich 70 Tagen 250 000 m³ Schnee, um die Straße zumindest einspurig freizulegen. Seit [[1953]] räumen jedes Jahr im April die fünf Rotationspflüge - ''System Wallack'' - und zwöf Arbeiter der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|GROHAG]] in zirka 14 Tagen die 600 000 m³ bis 800 000 m³ Schnee von Straße und Parkflächen.
  
 
Der Einsatz moderner Technik verlängert die Öffnungszeiten der Glocknerstraße erheblich. Waren es [[1937]] nur 132 Tage, konnte man [[1963]] sogar an 276 Tage die Glocknerstraße besuchen. In jüngster Zeit orientieren sich die Öffnungszeiten nicht mehr allein an den klimatischen Gegebenheiten, sondern auch an wirtschaftlichen Erwägungen. Von Anfang Mai bis Ende Oktober ist die Großglockner Hochalpenstraße üblicherweise geöffnet.
 
Der Einsatz moderner Technik verlängert die Öffnungszeiten der Glocknerstraße erheblich. Waren es [[1937]] nur 132 Tage, konnte man [[1963]] sogar an 276 Tage die Glocknerstraße besuchen. In jüngster Zeit orientieren sich die Öffnungszeiten nicht mehr allein an den klimatischen Gegebenheiten, sondern auch an wirtschaftlichen Erwägungen. Von Anfang Mai bis Ende Oktober ist die Großglockner Hochalpenstraße üblicherweise geöffnet.
  
 
== Straßenverlauf ==
 
== Straßenverlauf ==
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Vom Salzburgischen aus dem [[Pinzgau]] kommend schlängelt sich die Straße durch ein typisches Alpental, dem [[Fuscher Tal]] mit seinen Bauernhöfen und Heustadeln bis hinauf in jene Zone, wo ein Meer von Alpenrosen die Waldgrenze markiert. Am Beginn des [[Ferleitental]]s, bei der Mautstelle [[Ferleiten]] beginnt dann die eigentliche Hochalpenstraße. Die ersten der über 20 Kehren beginnen auf etwa 1 500 m ü. A. bei der [[Pfiff Alm]]. Nach einem kurzen Straßenabschnitt, der parallel zum Ferleitental führt und bei schönem Wetter herrliche Blicke auf die Bergwelt bietet, erreicht man die ''Hexenküche'', ein vorgeschichtliches Bergsturzgebiet. Die Straße windet sich immer höher in die baumlose Zone zum ''Naßfeld'', der nächsten Kurvenkombination. Dann sieht man bereits rechts der Stra0e bis zum [[Fuscher Törl]] und links die [[Edelweißspitze]]. Bei einem Blick zurück ins Tal  öffnet sich der Blick auf die mit 2 400 Metern höchste Bergflanke der [[Ostalpen]], die Ostseite des [[Wiesbachhorn]]s.  
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Vom Salzburgischen aus dem [[Pinzgau]] kommend schlängelt sich die Straße durch ein typisches Alpental, dem [[Fuscher Tal]] mit seinen Bauernhöfen und Heustadeln bis hinauf in jene Zone, wo ein Meer von Alpenrosen die Waldgrenze markiert. Am Beginn des [[Ferleitental]]s, bei der Mautstelle Ferleiten beginnt dann die eigentliche Hochalpenstraße. Die ersten der über 20 Kehren beginnen auf etwa 1 500 m ü. A. bei der [[Piff Alm]]. Nach einem kurzen Straßenabschnitt, der parallel zum Ferleitental führt und bei schönem Wetter herrliche Blicke auf die Bergwelt bietet, erreicht man die ''Hexenküche'', ein vorgeschichtliches Bergsturzgebiet. Die Straße windet sich immer höher in die baumlose Zone zum ''Naßfeld'', der nächsten Kurvenkombination. Dann sieht man bereits rechts der Stra0e bis zum [[Fuscher Törl]] und links die [[Edelweißspitze]]. Bei einem Blick zurück ins Tal  öffnet sich der Blick auf die mit 2 400 Metern höchste Bergflanke der [[Ostalpen]], die Ostseite des [[Wiesbachhorn]]s.  
  
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Von der [[Edelweißspitze]] (2 571 m ü. A.), dem höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße, auf die die [[Edelweißstraße]] führt, bietet sich eine Rundschau auf 37 Dreitausender, 19 Gletscher und abseits der Großglockner Hochalpenstraße auf jene Alpenlandschaft, die heute das Herzstück des [[Nationalpark Hohe Tauern|Nationalparks Hohe Tauern]] bildet.  
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Von der Edelweißspitze (2 571 m ü. A.), dem höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße, auf die die [[Edelweißstraße]] führt, bietet sich eine Rundschau auf 37 Dreitausender, 19 [[Gletscher]] und abseits der Großglockner Hochalpenstraße auf jene Alpenlandschaft, die heute das Herzstück des [[Nationalpark Hohe Tauern|Nationalparks Hohe Tauern]] bildet.  
  
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Nach dem Fuscher Törl führt die Straße kurz abwärts,  an der [[Fuscher Lacke]] (2 261 m ü. A.) vorbei durch das [[Mittertörl]] - an dessen Ausgang rechter Hand der [[Elendboden]] unterhalb des [[Brennkogel]]s (3 018 m ü. A.) liegt - weiter zum [[Hochtor]] (2 504 m ü. A.). Jenseits des Hochtores, das das Bundesland Salzburg mit Kärnten verbindet, blickt man hinab auf die in die sanft gewellten Almböden gebetteten Kehren der Straße, die bis [[Heiligenblut]] führt.
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Nach dem Fuscher Törl führt die Straße kurz abwärts,  an der [[Fuscher Lacke]] (2 261 m ü. A.) und dem [[Gasthof Fuscherlacke|Gasthof Fuscherlacke "Mankeiwirt"]] vorbei durch das [[Mittertörl]] - an dessen Ausgang rechter Hand der [[Elendboden]] unterhalb des [[Brennkogel]]s (3 018 m ü. A.) liegt - weiter zum [[Hochtor]] (2 504 m ü. A.). Jenseits des Hochtors, das das Bundesland Salzburg mit Kärnten verbindet, blickt man hinab auf die in die sanft gewellten Almböden gebetteten Kehren der Straße, die bis [[Heiligenblut]] führt.
  
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Zunächst aber führt die Straße auf eine Hochalm hinunter, die im Winter durch [[Aufstiegshilfen]] ein Skigebiet für Heiligenblut ist. Bei Guttal (1 859 m ü. A.) mündet die auf der Trasse der [[Alte Glocknerhausstraße|alten Glocknerhausstraße]] geführte Kärntner Auffahrt der Großglocknerstraße in den Teil, der von Salzburg her führt.  
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Zunächst aber führt die Straße auf eine Hochalm hinunter, die im Winter durch [[Aufstiegshilfen]] ein Skigebiet für Heiligenblut ist. Bei [[Guttal]] (1 859 m ü. A.) mündet die auf der Trasse der [[Alte Glocknerhausstraße|alten Glocknerhausstraße]] geführte Kärntner Auffahrt der Großglocknerstraße in den Teil, der von Salzburg her führt.  
  
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Von Guttal steigt die Panoramastraße wieder zur wohl schönsten Sonnenterrasse Europas, zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] an. Von diese aus bietet sich ein unvergleichlicher Blick über den acht Kilometer langen [[Pasterze|Pasterzen-Gletscher]] bis zum höchsten Berg Österreichs, dem [[Großglockner (Berg)|Großglockner]]. Auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe gibt es ein großes, kostenloses Parkhaus.
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Von Guttal steigt die Panoramastraße wieder zur wohl schönsten Sonnenterrasse Europas, zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] an. Von dieser aus bietet sich ein unvergleichlicher Blick über den acht Kilometer langen [[Pasterze|Pasterzen-Gletscher]] bis zum höchsten Berg Österreichs, dem [[Großglockner (Berg)|Großglockner]]. Auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe gibt es ein großes, kostenloses Parkhaus.
  
 
== Ausstellungen und Naturlehrwege ==
 
== Ausstellungen und Naturlehrwege ==
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Mit dem Straßenticket freier Eintritt zu allen Einrichtungen. Ausstellungen täglich geöffnet von 10 bis 17 Uhr. Die Möglichkeiten im Verlauf ab Mautstelle [[Ferleiten]]:
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Mit dem Straßenticket freier Eintritt zu allen Einrichtungen (ausgenommen der Gletscherbahn auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe). Die Ausstellungen entlang der Straße sind täglich von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Die Besichtigungsmöglichkeiten im Verlauf ab Mautstelle [[Ferleiten]]:
  
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==== Piffkar ====
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=== Piffkar ===
 
1 620 [[m ü. A.]]: Der landschaftsgerecht gestaltete Parkplatz hat Modellcharakter für ökologisch zeitgemäße Landschaftsarchitektur. Gleich neben dem Haus beginnt der Naturlehrweg Piffkar. Neun Schautafeln informieren über die Vegetation und die Vogelwelt in dieser Höhenstufe. In dem historischen Straßenwärterhaus sind immer wieder Ausstellungen zu sehen.
 
1 620 [[m ü. A.]]: Der landschaftsgerecht gestaltete Parkplatz hat Modellcharakter für ökologisch zeitgemäße Landschaftsarchitektur. Gleich neben dem Haus beginnt der Naturlehrweg Piffkar. Neun Schautafeln informieren über die Vegetation und die Vogelwelt in dieser Höhenstufe. In dem historischen Straßenwärterhaus sind immer wieder Ausstellungen zu sehen.
  
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Im Gebäude selbst gibt es seit 2010 eine Ausstellung, die verschiedene Themen rund um die [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|75-jährige Geschichte]] der Großglockner Hochalpenstraße beleuchtet. Der Höhepunkt der Ausstellung ist aber ein Zusammenschnitt verschiedener Filmszenen aus der Bauzeit, von der Eröffnungsfeier und den  Anfangsjahren. Wer mehr zur Bauzeit wissen will, kann auch die  Ausstellung "Bau der Straße" bei der [[Fuscher Lacke]] besuchen.
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Im Gebäude selbst gibt es seit 2010 eine Ausstellung, die verschiedene Themen rund um die [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|75-jährige Geschichte]] der Großglockner Hochalpenstraße beleuchtet. Der Höhepunkt der Ausstellung ist aber ein Zusammenschnitt verschiedener Filmszenen aus der Bauzeit, von der Eröffnungsfeier und den  Anfangsjahren. Wer mehr zur Bauzeit wissen will, kann auch die  Ausstellung "Bau der Straße" bei der Fuscher Lacke besuchen.
  
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==== Hochmais ====
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=== Hochmais ===
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In 1 850 m ü. A. befindet sich die Informationsstelle Hochmais mit Schautafeln zum Thema "[[Gletscher]], das [[Rotmoos]] und die Höhenstufen der Vegetation".  
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In 1 850 m ü. A. befindet sich die Informationsstelle Hochmais mit Schautafeln zum Thema "Gletscher, das [[Rotmoos]] und die Höhenstufen der Vegetation".  
  
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==== Haus "Alpine Naturschau" ====
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=== Haus "Alpine Naturschau" ===
 
[[Bild:GROHAG 06.jpg|thumb|Museum Alpine Naturschau]]
 
[[Bild:GROHAG 06.jpg|thumb|Museum Alpine Naturschau]]
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Diese Schau zeigt die hoch sensible und äußerst vielfältige Bergwelt der [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]]. Das Museum auf 2 260 m ü. A. Seehöhe entführt den Besucher in die Welt der alpinen Natur, erklärt deren ökologischen Zusammenhänge und zeigt ihm besondere [[Tiere im Nationalpark Hohe Tauern]] und [[Pflanzen im Nationalpark Hohe Tauern]]. Dabei werden die extremen Lebensbedingungen im Hochgebirge und Anpassungsstrategien von Tieren und Pflanzen mithilfe moderner Präsentationstechniken dargestellt. Gezeigt wird auch eine Ausstellung "Kristalle - Schatz der Hohen Tauern", sowie ein Film über die Welt der [[Murmeltiere]]. Eine Sehschule der Natur, die auch an Schlechtwettertagen ein attraktives Ausflugsziel darstellt.
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In diesem Rasthaus zeigt ein Schau die hoch sensible und äußerst vielfältige Bergwelt der [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]]. Das Museum auf 2 260 m ü. A. Seehöhe entführt den Besucher in die Welt der alpinen Natur, erklärt deren ökologischen Zusammenhänge und zeigt ihm besondere [[Tiere im Nationalpark Hohe Tauern]] und [[Pflanzen im Nationalpark Hohe Tauern]]. Dabei werden die extremen Lebensbedingungen im Hochgebirge und Anpassungsstrategien von Tieren und Pflanzen mithilfe moderner Präsentationstechniken dargestellt. Gezeigt wird auch eine Ausstellung "Kristalle - Schatz der Hohen Tauern", sowie ein Film über die Welt der [[Murmeltiere]]. Eine Sehschule der Natur, die auch an Schlechtwettertagen ein attraktives Ausflugsziel darstellt.
  
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==== Edelweißstraße ====
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=== Edelweißstraße ===
 
: ''Hauptartikel: [[Edelweißstraße]]
 
: ''Hauptartikel: [[Edelweißstraße]]
 
Im Bereich des Fuscher Törls führt die Edelweißstraße auf die [[Edelweißspitze]] (2 571 m ü. A.), dem höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße mit herrlichem Rundblick. Dort gibt es auch einen "Bikers Point" für Motorradfahrer.
 
Im Bereich des Fuscher Törls führt die Edelweißstraße auf die [[Edelweißspitze]] (2 571 m ü. A.), dem höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße mit herrlichem Rundblick. Dort gibt es auch einen "Bikers Point" für Motorradfahrer.
  
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==== Fuscher Törl ====
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=== Fuscher Törl ===
 
: ''Hauptartikel: [[Fuscher Törl]]
 
: ''Hauptartikel: [[Fuscher Törl]]
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Beim Fuscher Törl (2 428 m ü. A.) hat der Erbauer der Straße bewusst eine Bergspitze umfahren, um so den Besuchern einen perfekten Rundblick in die unvergleichliche Hochgebirgslandschaft zu ermöglichen. Dort befindet sich auch eine vom Architekten [[Clemens Holzmeister]] errichtete Gedenkstätte für die beim Bau der Straße verunglückten Arbeiter.
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Beim Fuscher Törl (2 428 m ü. A.) hat der Erbauer der Straße bewusst eine Bergspitze umfahren, um so den Besuchern einen perfekten Rundblick in die unvergleichliche Hochgebirgslandschaft zu ermöglichen. Dort befindet sich auch eine vom Architekten [[Clemens Holzmeister]] errichtete Gedenkstätte an die beim Bau der Straße verunglückten Arbeiter.
  
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==== Informationsstelle Greifvögel (2 320 m ü. A.) ====
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=== Informationsstelle Greifvögel ===
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Zwischen dem Fuscher Törl und der Fuscher Lacke informieren Schautafeln über die heimischen Greifvögel.
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Zwischen dem Fuscher Törl und der Fuscher Lacke informieren auf 2 320 m ü. A. Schautafeln über die heimischen Greifvögel.
  
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==== Ausstellung „Bau der Straße“ ====
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=== Ausstellung „Bau der Straße“ ===
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Auf  2 262 m ü. A., neben der [[Fuscher  Lacke]], befindet sich ein original erhaltenes Straßenwärterhaus, in dem in einer Dokumentation die  [[Baugeschichte|Geschichte des Baues]]  der Großglockner Hochalpenstraße  ([[1930]] bis [[1935]]) und die damaligen Lebensumstände der Arbeiter gezeigt werden.  
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Auf  2 262 m ü. A., neben der [[Fuscher  Lacke]], befindet sich ein original erhaltenes Straßenwärterhaus, in dem in einer Dokumentation die  [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Geschichte des Baues]]  der Großglockner Hochalpenstraße  ([[1930]] bis [[1935]]) und die damaligen Lebensumstände der Arbeiter gezeigt werden.  
  
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==== Geologischer Lehrweg (2 290 m ü. A.) ====
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=== Geologischer Lehrweg ===
 
[[Bild:GROHAG 05.jpg|thumb|[[Murmeltiere]], die "pfiffigen" Bewohner des  [[Nationalpark Hohe Tauern|Nationalparks Hohe Tauern]]]]
 
[[Bild:GROHAG 05.jpg|thumb|[[Murmeltiere]], die "pfiffigen" Bewohner des  [[Nationalpark Hohe Tauern|Nationalparks Hohe Tauern]]]]
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Kurz nach der Fuscher Lacke in Richtung Hochtor kann man sich über geologische Details der Hohen Tauern an Hand von Schautafeln und Gesteinsbrocken informieren.  
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Kurz nach der Fuscher Lacke in Richtung Hochtor kann man sich auf 2 290 m ü. A. über geologische Details der Hohen Tauern an Hand von Schautafeln und Gesteinsbrocken informieren.  
  
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==== Hochtor ====
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=== Hochtor ===
 
: ''Hauptartikel: [[Hochtor]]''
 
: ''Hauptartikel: [[Hochtor]]''
 
Am Scheitelpunkt der Straße in 2 504 m ü. A. wird die Passhöhe erreicht. Oberhalb des Tunnels wurde ein [[Römer|römisch]]-[[Kelten|keltisches]] Heiligtum ausgegraben, das, höher als der griechische Olymp, Europas höchst gelegenes Heiligtum darstellt. Weiters fanden Archäologen bei Grabungen 199 keltische und römische Geldstücke aus der Zeit zwischen dem [[2. Jahrhundert|2.]] und [[4. Jahrhundert]] nach Christus.
 
Am Scheitelpunkt der Straße in 2 504 m ü. A. wird die Passhöhe erreicht. Oberhalb des Tunnels wurde ein [[Römer|römisch]]-[[Kelten|keltisches]] Heiligtum ausgegraben, das, höher als der griechische Olymp, Europas höchst gelegenes Heiligtum darstellt. Weiters fanden Archäologen bei Grabungen 199 keltische und römische Geldstücke aus der Zeit zwischen dem [[2. Jahrhundert|2.]] und [[4. Jahrhundert]] nach Christus.
  
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Die Ausstellung "Pass-Heiligtum Hochtor"  auf der Südseite des Hochtors ist eine Zeitreise durch die Jahrtausende, in der der Glocknerübergang die kürzeste Handelsroute zwischen Nord und Süd darstellte. Sie erzählt auch von der Suche nach dem Rohstoff [[Bergkristall]] und von den [[Goldbergbau|Goldbergwerken]] entlang der Straße.  
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Die Ausstellung "Pass-Heiligtum Hochtor"  auf der Südseite des Hochtors ist eine Zeitreise durch die Jahrtausende, in der der Glocknerübergang die kürzeste [[Handel (historisch)|Handelsroute]] zwischen Nord und Süd darstellte. Sie erzählt auch von der Suche nach dem Rohstoff [[Bergkristall]] und von den [[Goldbergbau|Goldbergwerken]] entlang der Straße. Direkt neben der neuen Ausstellung befindet sich ein  Souvenir-Shop und ein großzügigen Gastrobereich.
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Daneben kann man auf Teilen des "[[Kelten]]-, [[Römer]]- und [[Samer|Säumerweg]] wandern (ca. 25 Minuten Gehzeit).
 
  
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Direkt neben der neuen Ausstellung wurde ein Zubau errichtet, der den Souvenir-Shop und einen großzügigen Gastrobereich beherbergt. Über das Hochtor zieht auch alljährlich die [[Großglockner Wallfahrt]] hinunter nach [[Heiligenblut]] in Kärnten.
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Neben dem Hochtor kann man auf Teilen des "Kelten-, Römer- und [[Samer|Säumerweg]] wandern (ca. 25 Minuten Gehzeit). Über das Hochtor zieht auch alljährlich die [[Großglockner Wallfahrt]] vom Pinzgau kommend hinunter nach [[Heiligenblut]] in Kärnten.
  
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==== Kasereck (1 911 m ü. A.) ====
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=== Kasereck  ===
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An diesem Punkt der Panoramastraße gibt es Naturkunde-Informationen.
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An diesem Punkt der Panoramastraße (1 911 m ü. A.) gibt es Naturkunde-Informationen.
  
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==== Schöneck (1 953 m ü. A.) ====
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=== Schöneck ===
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Die Großglockner Hochalpenstraße führt zunächst an den obersten Rand eines reinen Lärchenwaldes bei Schöneck zu einem Lehrweg über die Glocknerwiesen samt einer dort eingerichteten Naturschau.  
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Die Großglockner Hochalpenstraße, hier ''Gletscherstraße'' genannt, führt zunächst an den obersten Rand eines reinen Lärchenwaldes bei Schöneck (1 953 m ü. A.) zu einem Lehrweg über die Glocknerwiesen samt einer dort eingerichteten Naturschau.  
  
 
Mit bereits Blickkontakt auf den [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] fährt man bis zum [[Glocknerhaus]] in 2 131 m ü. A. Hier befindet man sich schon im Nahbereich des [[Stausee Margaritze|Margaritzen-Stausee]]s der [[Tauernkraftwerke Kaprun|Glockner-Kaprun-Kraftwerke]].
 
Mit bereits Blickkontakt auf den [[Großglockner (Berg)|Großglockner]] fährt man bis zum [[Glocknerhaus]] in 2 131 m ü. A. Hier befindet man sich schon im Nahbereich des [[Stausee Margaritze|Margaritzen-Stausee]]s der [[Tauernkraftwerke Kaprun|Glockner-Kaprun-Kraftwerke]].
  
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==== Besucherzentrum auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe ====
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=== Besucherzentrum auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe ===
 
[[Datei:Kaiser-Franz-Josefs-Hoehe.jpg|thumb|auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]
 
[[Datei:Kaiser-Franz-Josefs-Hoehe.jpg|thumb|auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]
 
: '' Hauptartikel: [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]''
 
: '' Hauptartikel: [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]]''
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Benannt nach dem Besuch des Kaisers [[Kaiser Franz Joseph I.|Franz Joseph I.]], der von [[Heiligenblut]] [[1856]] auf diese Anhöhe stieg. [[Kaiserin Elisabeth von Österreich|Elisabeth]],  "Sisi",  stieg nur bis zum [[Glocknerhaus]] auf.
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Benannt nach dem Besuch des Kaisers [[Franz Joseph I.]], der von Heiligenblut [[1856]] auf diese Anhöhe stieg. Kaiserin [[Elisabeth von Österreich|Elisabeth]],  "Sisi",  stieg nur bis zum Glocknerhaus auf.  
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Zu sehen ist der längste [[Gletscher]] der [[Ostalpen]], die [[Pasterze]] Die Ausstellung „Großglockner“ mit verschiedenen Schwerpunkten ist im Besucherzentrum eingerichtet. Im Glocknerkino beeindrucken faszinierende Impressionen des Großglockners vom Universumfilmer Georg Riha und im Glockner-Panorama-Raum. Ergänzt wird das Besucherzentrum noch durch die Sonderschau „WasserLeben“ sowie dem Harmonieraum und einen Kraftraum, wo die verschiedenen Energiefelder der Region um den höchsten Berg Österreichs untersucht werden.
 
  
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Seit [[7. Juli]] [[2011]] wird im Besucherzentrum eine Dauerausstellung „[[125 Jahre Automobilismus]]“ gezeigt.
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Zu sehen ist der längste Gletscher der [[Ostalpen]], die [[Pasterze]] Die Ausstellung „Großglockner“ mit verschiedenen Schwerpunkten ist im Besucherzentrum eingerichtet. Im Glocknerkino beeindrucken faszinierende Impressionen des Großglockners des Universumfilmers Georg Riha und im Glockner-Panorama-Raum. Ergänzt wird das Besucherzentrum noch durch die Sonderschau „WasserLeben“ sowie dem Harmonieraum und einen Kraftraum, wo die verschiedenen Energiefelder der Region um den höchsten Berg Österreichs untersucht werden.  Seit [[7. Juli]] [[2011]] wird im Besucherzentrum eine Dauerausstellung „[[125 Jahre Automobilismus]]“ gezeigt.
  
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==== Wilhelm-Swarovski-Beobachtungswarte ====
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=== Wilhelm-Swarovski-Beobachtungswarte ===
 
[[Datei:Swarovski Warte.jpg|thumb|die Swarovski-Warte]]
 
[[Datei:Swarovski Warte.jpg|thumb|die Swarovski-Warte]]
 
Oberhalb der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, am „Panoramaweg Kaiserstein“ gelegen, ist diese [[1998]] errichtete Besucherattraktion zu finden. Der markante Turm aus Glas und Holz symbolisiert einen Bergkristall. Im Inneren des Gebäudes können mit Hilfe ausgesucht leistungsstarker optischer Geräte Tiere in freier Wildbahn ([[Steinbock|Steinböcke]]), aber auch Bergsteiger bei der [[Großglockner Erstbesteigung|Großglocknerbezwingung]] beobachtet werden.
 
Oberhalb der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, am „Panoramaweg Kaiserstein“ gelegen, ist diese [[1998]] errichtete Besucherattraktion zu finden. Der markante Turm aus Glas und Holz symbolisiert einen Bergkristall. Im Inneren des Gebäudes können mit Hilfe ausgesucht leistungsstarker optischer Geräte Tiere in freier Wildbahn ([[Steinbock|Steinböcke]]), aber auch Bergsteiger bei der [[Großglockner Erstbesteigung|Großglocknerbezwingung]] beobachtet werden.
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=== Hochtor ===
 
=== Hochtor ===
 
: ''Hauptartikel: [[Hochtor]]''
 
: ''Hauptartikel: [[Hochtor]]''
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In der Mitte des  Hochtortunnels befindet sich die Landesgrenze zwischen Salzburg und  Kärnten. Der etwa 100 Meter lange Tunnel hat an seiner Nordseite eine Höhe von 2 504 m ü. A. und neigt sich im Tunnel einige Meter nach Süden.  
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In der Mitte des  Hochtortunnels befindet sich die Landesgrenze zwischen Salzburg und  Kärnten. Der etwa 100 Meter lange Tunnel hat an seiner Nordseite eine Höhe von 2 504 m ü. A. und neigt sich im Tunnel einige Meter nach Süden. Im Winter müssen beide Tunneleinfahrten mit Holzverschalungen  verschlossen werden, da ansonsten der Wind den kompletten Tunnel im  Laufe des Winters mit Schnee füllen würde.
  
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Im Winter müssen beide Tunneleinfahrten mit Holzverschalungen  verschlossen werden, da ansonsten der Wind den kompletten Tunnel im  Laufe des Winters mit Schnee füllen würde.
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=== Mittertörl-Tunnel ===
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=== Mittertörl ===
 
 
: ''Hauptartikel: [[Mittertörl]]''
 
: ''Hauptartikel: [[Mittertörl]]''
 
Das Mittertörtl befindet sich auf 2 373 m ü. A. zwischen der Fuscher Lacke und dem Hochtor.
 
Das Mittertörtl befindet sich auf 2 373 m ü. A. zwischen der Fuscher Lacke und dem Hochtor.
  
 
== Gastronomische Einrichtungen ==
 
== Gastronomische Einrichtungen ==
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Entlang der Großglockner Hochalpenstraßen gibt es eine Reihe von Restaurants, Gasthöfen und Hütten. Die nachstehende Liste ist nicht vollständig.
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Entlang der Großglockner Hochalpenstraße gibt es eine Reihe von Restaurants, Gasthöfen und Hütten. Die nachstehende Liste ist nicht vollständig.
 
[[Datei:Haus Alpine Naturschau unterhalb der Edelweißspitze.jpg|thumb|Haus Alpine Naturschau unterhalb der Edelweißspitze]]
 
[[Datei:Haus Alpine Naturschau unterhalb der Edelweißspitze.jpg|thumb|Haus Alpine Naturschau unterhalb der Edelweißspitze]]
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[[Datei:Berggasthof Edelweishütte.JPG|thumb|Berggasthof Edelweiß-Hütte]]
 
[[Datei:Berggasthof Edelweishütte.JPG|thumb|Berggasthof Edelweiß-Hütte]]
 
[[Datei:Mankeiwirt, Gasthof Fuscherlacke am Großglockner – 2262m.jpg|thumb|Mankeiwirt, Gasthof Fuscherlacke am Großglockner – 2262m]]
 
[[Datei:Mankeiwirt, Gasthof Fuscherlacke am Großglockner – 2262m.jpg|thumb|Mankeiwirt, Gasthof Fuscherlacke am Großglockner – 2262m]]
 
Auf Salzburger Seite:
 
Auf Salzburger Seite:
 
* [[Gasthof Lukashansl]] an der Mautstelle [[Ferleiten]]
 
* [[Gasthof Lukashansl]] an der Mautstelle [[Ferleiten]]
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* [[Pfiff Alm]]
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* [[Piff Alm]]
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* [[Gasthof Pfiffkar]]
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* [[Gasthof Piffkar]]
 
* Haus "Alpine Naturschau" unterhalb der Edelweißspitze
 
* Haus "Alpine Naturschau" unterhalb der Edelweißspitze
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* [[Dr.-Franz-Rehrl-Berghaus]] zwischen Edelweißspitze und Fuschertörl
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* [[Dr.-Franz-Rehrl-Berghaus]] zwischen Edelweißspitze und Fuscher Törl
 
* [[Berggasthof Edelweiß-Hütte]] auf der Edelweißspitze
 
* [[Berggasthof Edelweiß-Hütte]] auf der Edelweißspitze
 
* Shop am Fuscher Törl
 
* Shop am Fuscher Törl
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* [[Restaurant Fuscher Lacke]], "Mankei-Wirt" an der Fuscher Lacke
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* [[Gasthof Fuscherlacke]], "Mankei-Wirt" an der Fuscher Lacke
  
 
Auf Kärntner Seite  
 
Auf Kärntner Seite  
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== Veranstaltungen ==
 
== Veranstaltungen ==
 
* Etappe der [[Österreich-Radrundfahrt]] im Radsport, Kür des "[[Glocknerkönig (Österreich Radrundfahrt)|Glocknerkönig]]s"
 
* Etappe der [[Österreich-Radrundfahrt]] im Radsport, Kür des "[[Glocknerkönig (Österreich Radrundfahrt)|Glocknerkönig]]s"
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* Etappenziel des [[Giro d'Italia]] (1971 und 2011)
 
* [[Glocknerkönig]] für jedermann
 
* [[Glocknerkönig]] für jedermann
 
* [[Großglockner Trophy]]
 
* [[Großglockner Trophy]]
−
* Etappenziel des [[Giro d'Italia]] (1971 und 2011)
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* [[Großglockner Grand Prix]]
 
* Traktoren-Weltmeisterschaft
 
* Traktoren-Weltmeisterschaft
 
* Glockner-Straßenlauf Ferleiten - Fuschertörl (12,7 km, [[2001]] - [[2003]])
 
* Glockner-Straßenlauf Ferleiten - Fuschertörl (12,7 km, [[2001]] - [[2003]])
  
 
== Straßen-Öffnungszeiten ==
 
== Straßen-Öffnungszeiten ==
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Geöffnet von Anfang Mai bis Anfang November -
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Geöffnet von Anfang Mai bis Anfang November (wetterabhängig)<br />
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Nachtsperre: 15. Juni bis 15. September jeweils von 22:00 bis 05:00 Uhr<br>
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Nachtsperre: 15. Juni bis 15. September jeweils von 22:00 bis 05:00 Uhr<br />
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Vor- und Nachsaison von 20:30 bis 06:00 Uhr<br>
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Vor- und Nachsaison von 20:30 bis 06:00 Uhr<br />
 
Letzte Einfahrt jeweils 45 Minuten vor der Nachtsperre
 
Letzte Einfahrt jeweils 45 Minuten vor der Nachtsperre
  
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:''Tel: 06 62 - 87 36 73 - 0''
 
:''Tel: 06 62 - 87 36 73 - 0''
 
:''Fax: 06 62 - 87 36 73 - 13''
 
:''Fax: 06 62 - 87 36 73 - 13''
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:Email: info@grossglockner.at
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:E-Mail: info@grossglockner.at
  
 
== Die wichtigsten Daten im Überblick ==
 
== Die wichtigsten Daten im Überblick ==
 
* [[1924]]: Erste Trassierung der Glocknerstraße
 
* [[1924]]: Erste Trassierung der Glocknerstraße
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* [[1930]] - [[1935]]: Bauzeit
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* 1930 - 1935: Bauzeit
 
** Beschäftigte: bis zu 3&nbsp;200 wettererprobte Männer
 
** Beschäftigte: bis zu 3&nbsp;200 wettererprobte Männer
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* [[1931]]: Ein halbes Jahr nach Baubeginn Gründung der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], um eine Straße über das Hochtor zu bauen, zu erhalten und zu betreiben.
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* [[1931]]: Ein halbes Jahr nach Baubeginn Gründung der Großglockner Hochalpenstraßen AG, um eine Straße über das Hochtor zu bauen, zu erhalten und zu betreiben;
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* [[22. September]] [[1934]]: Erste Überquerung der Hohen Tauern auf dem Rohbau der Scheitelstrecke mit einem Automobil („Steyr Hunderter“ mit 32 PS) Fahrer: Landeshauptmann Dr. [[Franz Rehrl]] mit Beifahrer [[Franz Friedrich Wallack|Hofrat DI Franz Wallack]], dem Erbauer der Großglocknerstraße.
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* 22. September 1934: Erste Überquerung der Hohen Tauern auf dem Rohbau der Scheitelstrecke mit einem Automobil („Steyr Hunderter“ mit 32 PS) Fahrer: Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl mit Beifahrer Hofrat DI Franz Wallack, dem Erbauer der Großglocknerstraße.
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* [[3. August]] [[1935]]: Feierliche Eröffnung durch Bundespräsident Wilhelm Miklas und die Landeshauptleute Franz Rehrl (Salzburg) und Ludwig Hülgerth ([[Kärnten]])
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* 3. August 1935: Feierliche Eröffnung der Straße durch Bundespräsident Wilhelm Miklas und die Landeshauptleute Franz Rehrl (Salzburg) und Ludwig Hülgerth (Kärnten)
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* [[4. August]] [[1935]]: das erste internationale [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]]
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* 4. August 1935: das erste internationale [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]]
  
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==== Daten zur Straße ====
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== Daten zur Straße ==
 
:Länge:
 
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::Gesamtlänge: 48 km
 
::Gesamtlänge: 48 km
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::Steigungen bis 14 Prozent
 
::Steigungen bis 14 Prozent
 
:Höhenangaben:
 
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::Höhenanstieg: Passstraße bis auf 2&nbsp;504 m ü. A., Stichstraße "[[Edelweißspitze]]" bis auf 2&nbsp;571 m ü. A.
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::Höhenanstieg: Passstraße bis auf 2&nbsp;504 m ü. A., Stichstraße "Edelweißspitze" bis auf 2&nbsp;571 m ü. A.
 
::Höchster Punkt der Durchzugsstraße: Hochtor (2&nbsp;504 m ü. A.)
 
::Höchster Punkt der Durchzugsstraße: Hochtor (2&nbsp;504 m ü. A.)
 
::Höchster Punkt: Parkplatz Edelweißspitze (2&nbsp;571 m ü. A.)
 
::Höchster Punkt: Parkplatz Edelweißspitze (2&nbsp;571 m ü. A.)
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:::6 Kehren auf der Edelweißstraße
 
:::6 Kehren auf der Edelweißstraße
 
:Parkplätze: insgesamt 35 Parkplätze für 3&nbsp;400 PKW und 100 Busse
 
:Parkplätze: insgesamt 35 Parkplätze für 3&nbsp;400 PKW und 100 Busse
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:Tunnelhöhen: [[Mittertörl]]- und Hochtortunnel: 4,0 m
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:Tunnelhöhen: Mittertörl- und Hochtortunnel: 4,0 m
 
:Schneeräumung:
 
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::Dauer: durchschnittlich 14 Tage (Stand 2010)
 
::Dauer: durchschnittlich 14 Tage (Stand 2010)
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[[Kategorie:Pinzgau]]
 
[[Kategorie:Pinzgau]]
 
[[Kategorie:Ausflugsziel]]
 
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[[Kategorie:Infrastruktur]]
 
[[Kategorie:Verkehr]]
 
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[[Kategorie:Straße]]
 
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[[Kategorie:Alpenhauptkamm]]
 
[[Kategorie:Alpenhauptkamm]]
 
[[Kategorie:Nationalpark Hohe Tauern]]
 
[[Kategorie:Nationalpark Hohe Tauern]]
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[[Kategorie:Salzburgs Schätze]]

Version vom 7. April 2012, 10:46 Uhr

ein Panorama-Bild von der Großglockner Hochalpenstraße
Karte
Großglockner Hochalpenstraße auf Google Maps
Großglockner Hochalpenstraße, Mautstelle Ferleiten
links im Hintergrund der Großglockner
und so sah es an gleicher Stelle 1935 im Eröffnungsjahr der Straße aus
Fuscher Törl
Datei:GROHAG 02.jpg
Blick von der Edelweißspitze Richtung Fuscher Törl
Kaiser-Franz-Josefs-Höhe
Die Pasterze mit Blick zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe
Großglockner Hochalpenstraße - das Logo

Die Großglockner Hochalpenstraße ist ein Alpenübergang der Ostalpen in den Hohen Tauern im Bereich der Zentralalpen zwischen dem Land Salzburg vom Pinzgau und Kärnten. Sie führt durch ein Landschaftsschutzgebiet.

Artikelübersicht

Neben diesem Hauptartikel bestehen noch folgende Beiträge im Salzburgwiki rund um die Großglockner Hochalpenstraße:

Die Panoramastraße

Der Großglockner ist für viele Menschen der Inbegriff eines faszinierenden Naturerlebnisses. Bei einer Fahrt entlang der Großglockner Hochalpenstraße werden Größe und Macht der Alpen, die Faszination des ewigen Eises und der Urgewalt der Natur erlebbar. Eine Million Besucher jährlich zählt die Großglockner Hochalpenstraße, mehr als 60 Millionen Menschen haben seit der Eröffnung der Straße von ihr aus eine einzigartige Landschaft im Nationalpark Hohe Tauern beobachten können.

Diese Ausflugsstraße folgt dem Verlauf antiker Römerstraßen und mittelalterlicher Saumpfade, die - wie Archäologen mit Funden bewiesen haben - bereits in vorchristlicher Zeit als Handelsweg benützt wurde. Diese Straße ein Lehrweg von vier Jahrtausenden alpiner Kulturgeschichte. Aber auch ein Stück österreichischer Identität, wurde sie doch durch den mühevollen Bau in der Zeit der Weltwirtschaftskrise zwischen den beiden Weltkriegen errichtet, als der junge Staat damit wenigstens einen Teil der vielen Arbeitslosen beschäftigen konnte.

Bauliche Meisterleistung

Hauptartikel: Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte

Als im Jahr 1922 eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über das Hochtor vorlegte, ernteten sie vorwiegend Spott. In einer Zeit, in der es in Österreich, Deutschland und Italien erst 154 000 Pkw, 92 000 Motorräder und knapp 2 000 km asphaltierte Überlandstraßen gab, durchlitt Österreich die wirtschaftlich katastrophalen Folgen der Niederlage im Ersten Weltkrieg.

Selbst der bescheidene Entwurf eines drei Meter breiten Schottersträßchens mit Ausweichen auf Sichtweite mutete damals wie Luftschlossarchitektur an. Den Anstoß zum Bau einer Straße, die karge Alpentäler dem automobilen Fremdenverkehr erschließen sollte, gab 1929 der New Yorker Börsenkrach. Diese Katastrophe traf das ohnehin ärmliche Österreich mit verheerender Wucht. Die Arbeitslosigkeit stieg über die 500 000-Personen-Grenze, das waren 26 Prozent. Binnen drei Jahren sackte die Wirtschaftsleistung um ein Viertel ab. Jetzt holte die Bundesregierung die Pläne für die Glocknerstraße wieder aus der Schublade, um wenigstens 3 200 von durchschnittlich 520 000 Arbeitslosen zu beschäftigen.

Mittlerweile war das Projekt auch schon auf sechs Meter Breite für den Bedarf des "internationalen Großverkehrs" und zur allgemein bespöttelten Berechnung gediehen, dass jährlich gewiss 120 000 Besucher kämen (1936, im Jahr nach der Eröffnung der Straße waren es bereits 146 427 und 1938 schon 374 465 Personen!).

Am 30. August 1930, um 09:30 Uhr, drückte der Salzburger Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl den Auslöser für die ersten einhundert Sprengschüsse in Ferleiten. Vier Jahre später lieferten die treibenden Kräfte dieses Straßenbaues, der Salzburger Landeshauptmann Franz Rehrl und der Techniker Franz Wallack, eine Sensation. Mit einem adaptierten "Steyr 100"-Wagen gelang ihnen auf der Bautrasse die erste Alpenüberquerung in einem Pkw. Nochmals ein Jahr später wurde die Großglockner Hochalpenstraße am 3. August 1935 eröffnet und tags darauf mit einem internationalen Auto- und Motorradrennen zünftig in Betrieb genommen.

Die Glocknerstraße kostete einschließlich dem Ausbau der Zufahrten 910 Mio. öS (Geldwert 1990, 66 Mio. Euro), um sieben Millionen öS (rund 500.000 Euro) weniger als der Voranschlag.

Besucherzahlen

Mit 120 000 Gästen hatten 1930 die Planer gerechnet, doch die touristische Attraktion dieser Straße zog 1938 bereits knapp 375 000 Besucher in 98 000 Fahrzeugen an.

Entwicklung der Zahlen

Jahr   Personen      Pkw      Busse      Motorräder     Fahrräder  
1931[1] 21 664 3 290 1 133 403
1935 130 571 19 309 4 174 5 482
1938 374 465 76 138 5 355 15 951
1939 297 242 58 114 4 325 16 962
1941 10 317 923 493 84
1945 1 106 283 15 41
1946 30 278 2 949 586 621
1950 291 135 33 842 5 167 14 528
1955 722 937 127 574 8 162 47 562
1959 987 445 228 372 8 491 26 382
1931 - 1950 8 033 623 1 450 773 112 332 404 245 57 545
1960 1 027 986 246 593 8 897 19 943 1.166
1965 1 087 024 291 287 6 931 5 114 462
1968 960 455 260 069 7 795 2 071 [2]

Daten bis 1959: 25 Jahre Großglockner Hochalpenstraße, die Geschichte ihres Baues, 1960, Springer Verlag Wien. Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand.

Die Mauteinnahmen im Rumpfjahr 1935 betrugen bereits öS 742.984.-- (damaliger Wert, umgerechnet 54.000 Euro), eine der ersten Mautdamen auf Salzburger Seite war Hella Trauner.

Nach dem Zweiten Weltkrieg dauerte es bis 1952, bis der Vorkriegsrekord mit 412 000 Besuchern und 91 000 Fahrzeugen überboten wurde. Dann ging es mit erstaunlichen Zuwachsraten auf den Höhepunkt 1962 zu: 360 000 Fahrzeuge und 1,3 Mio. Besucher.

Die Eröffnung des Felbertauerntunnels (1967) und der Tauernautobahn (1975) drosselte zwar die Frequenz um annähernd 15 Prozent, veränderte aber den Charakter der Großglockner Hochalpenstraße nachhaltig. Von der einzigen transalpinen Straße über den 158 km langen Alpenhauptkamm zwischen Brenner und Katschberg zu einer Ausflugsstraße mit einem Einzugsgebiet von rund 130 km Radius.

Die Glocknerstraße spiegelt auch den materiellen Fortschritt der Menschen wider. In den ersten Betriebsjahren machten Motorräder als "Auto des kleinen Mannes" bis zu einem Viertel der Frequenz aus; den Höhepunkt brachte das Jahr 1955 mit 47 500 Motorrädern (26% der Frequenz); im klassischen "Wirtschaftswunderjahr" 1968 zählte man nur mehr 2 071 Motorräder. Mittlerweile hatte sich das Motorrad zu einem teuren Sportgerät gerade für Bergfahrten entwickelt. Und so stieg die Anzahl der Motorräder auf der Großglockner Hochalpenstraße bis 2003 wieder auf über 76 000 an. Den Charakter einer erstrangigen touristischen Attraktion unterstreicht auch die wachsende Zahl der Reisebusse.

Steigende Besucherzahlen erforderten ab 1953 die etappenweise Modernisierung der Straße bis auf 7,5 m Breite, auf 15 statt zehn Meter Kehrenradien, auf 4 000 statt 800 Parkflächen, auf ein sicheres Durchschnittstempo von 70 statt 40 km/h und einer Kapazität von 350 000 Fahrzeugen jährlich.

2010, im 75. Jahr des Bestehens der Straße, konnte der sechzigmillionste Gast begrüßt werden. In den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts wurde die Panoramastraße pro Jahr durchschnittlich von 200 000 Fahrzeugen mit 900 000 Besuchern frequentiert.

Schneeräumung

Hauptartikel: Schneeräumung Großglockner Hochalpenstraße

Eine entscheidende Rolle für die Frequenz spielt auf hochalpinen Straßen die Schneeräumung. In den Jahren 1936 und 1937 schaufelten 350 Männer in durchschnittlich 70 Tagen 250 000 m³ Schnee, um die Straße zumindest einspurig freizulegen. Seit 1953 räumen jedes Jahr im April die fünf Rotationspflüge - System Wallack - und zwöf Arbeiter der GROHAG in zirka 14 Tagen die 600 000 m³ bis 800 000 m³ Schnee von Straße und Parkflächen.

Der Einsatz moderner Technik verlängert die Öffnungszeiten der Glocknerstraße erheblich. Waren es 1937 nur 132 Tage, konnte man 1963 sogar an 276 Tage die Glocknerstraße besuchen. In jüngster Zeit orientieren sich die Öffnungszeiten nicht mehr allein an den klimatischen Gegebenheiten, sondern auch an wirtschaftlichen Erwägungen. Von Anfang Mai bis Ende Oktober ist die Großglockner Hochalpenstraße üblicherweise geöffnet.

Straßenverlauf

Vom Salzburgischen aus dem Pinzgau kommend schlängelt sich die Straße durch ein typisches Alpental, dem Fuscher Tal mit seinen Bauernhöfen und Heustadeln bis hinauf in jene Zone, wo ein Meer von Alpenrosen die Waldgrenze markiert. Am Beginn des Ferleitentals, bei der Mautstelle Ferleiten beginnt dann die eigentliche Hochalpenstraße. Die ersten der über 20 Kehren beginnen auf etwa 1 500 m ü. A. bei der Piff Alm. Nach einem kurzen Straßenabschnitt, der parallel zum Ferleitental führt und bei schönem Wetter herrliche Blicke auf die Bergwelt bietet, erreicht man die Hexenküche, ein vorgeschichtliches Bergsturzgebiet. Die Straße windet sich immer höher in die baumlose Zone zum Naßfeld, der nächsten Kurvenkombination. Dann sieht man bereits rechts der Stra0e bis zum Fuscher Törl und links die Edelweißspitze. Bei einem Blick zurück ins Tal öffnet sich der Blick auf die mit 2 400 Metern höchste Bergflanke der Ostalpen, die Ostseite des Wiesbachhorns.

Von der Edelweißspitze (2 571 m ü. A.), dem höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße, auf die die Edelweißstraße führt, bietet sich eine Rundschau auf 37 Dreitausender, 19 Gletscher und abseits der Großglockner Hochalpenstraße auf jene Alpenlandschaft, die heute das Herzstück des Nationalparks Hohe Tauern bildet.

Nach dem Fuscher Törl führt die Straße kurz abwärts, an der Fuscher Lacke (2 261 m ü. A.) und dem Gasthof Fuscherlacke "Mankeiwirt" vorbei durch das Mittertörl - an dessen Ausgang rechter Hand der Elendboden unterhalb des Brennkogels (3 018 m ü. A.) liegt - weiter zum Hochtor (2 504 m ü. A.). Jenseits des Hochtors, das das Bundesland Salzburg mit Kärnten verbindet, blickt man hinab auf die in die sanft gewellten Almböden gebetteten Kehren der Straße, die bis Heiligenblut führt.

Zunächst aber führt die Straße auf eine Hochalm hinunter, die im Winter durch Aufstiegshilfen ein Skigebiet für Heiligenblut ist. Bei Guttal (1 859 m ü. A.) mündet die auf der Trasse der alten Glocknerhausstraße geführte Kärntner Auffahrt der Großglocknerstraße in den Teil, der von Salzburg her führt.

Von Guttal steigt die Panoramastraße wieder zur wohl schönsten Sonnenterrasse Europas, zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe an. Von dieser aus bietet sich ein unvergleichlicher Blick über den acht Kilometer langen Pasterzen-Gletscher bis zum höchsten Berg Österreichs, dem Großglockner. Auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe gibt es ein großes, kostenloses Parkhaus.

Ausstellungen und Naturlehrwege

Mit dem Straßenticket freier Eintritt zu allen Einrichtungen (ausgenommen der Gletscherbahn auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe). Die Ausstellungen entlang der Straße sind täglich von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Die Besichtigungsmöglichkeiten im Verlauf ab Mautstelle Ferleiten:

Piffkar

1 620 m ü. A.: Der landschaftsgerecht gestaltete Parkplatz hat Modellcharakter für ökologisch zeitgemäße Landschaftsarchitektur. Gleich neben dem Haus beginnt der Naturlehrweg Piffkar. Neun Schautafeln informieren über die Vegetation und die Vogelwelt in dieser Höhenstufe. In dem historischen Straßenwärterhaus sind immer wieder Ausstellungen zu sehen.

Im Gebäude selbst gibt es seit 2010 eine Ausstellung, die verschiedene Themen rund um die 75-jährige Geschichte der Großglockner Hochalpenstraße beleuchtet. Der Höhepunkt der Ausstellung ist aber ein Zusammenschnitt verschiedener Filmszenen aus der Bauzeit, von der Eröffnungsfeier und den Anfangsjahren. Wer mehr zur Bauzeit wissen will, kann auch die Ausstellung "Bau der Straße" bei der Fuscher Lacke besuchen.

Hochmais

In 1 850 m ü. A. befindet sich die Informationsstelle Hochmais mit Schautafeln zum Thema "Gletscher, das Rotmoos und die Höhenstufen der Vegetation".

Haus "Alpine Naturschau"

Museum Alpine Naturschau

In diesem Rasthaus zeigt ein Schau die hoch sensible und äußerst vielfältige Bergwelt der Hohen Tauern. Das Museum auf 2 260 m ü. A. Seehöhe entführt den Besucher in die Welt der alpinen Natur, erklärt deren ökologischen Zusammenhänge und zeigt ihm besondere Tiere im Nationalpark Hohe Tauern und Pflanzen im Nationalpark Hohe Tauern. Dabei werden die extremen Lebensbedingungen im Hochgebirge und Anpassungsstrategien von Tieren und Pflanzen mithilfe moderner Präsentationstechniken dargestellt. Gezeigt wird auch eine Ausstellung "Kristalle - Schatz der Hohen Tauern", sowie ein Film über die Welt der Murmeltiere. Eine Sehschule der Natur, die auch an Schlechtwettertagen ein attraktives Ausflugsziel darstellt.

Edelweißstraße

Hauptartikel: Edelweißstraße

Im Bereich des Fuscher Törls führt die Edelweißstraße auf die Edelweißspitze (2 571 m ü. A.), dem höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße mit herrlichem Rundblick. Dort gibt es auch einen "Bikers Point" für Motorradfahrer.

Fuscher Törl

Hauptartikel: Fuscher Törl

Beim Fuscher Törl (2 428 m ü. A.) hat der Erbauer der Straße bewusst eine Bergspitze umfahren, um so den Besuchern einen perfekten Rundblick in die unvergleichliche Hochgebirgslandschaft zu ermöglichen. Dort befindet sich auch eine vom Architekten Clemens Holzmeister errichtete Gedenkstätte an die beim Bau der Straße verunglückten Arbeiter.

Informationsstelle Greifvögel

Zwischen dem Fuscher Törl und der Fuscher Lacke informieren auf 2 320 m ü. A. Schautafeln über die heimischen Greifvögel.

Ausstellung „Bau der Straße“

Auf 2 262 m ü. A., neben der Fuscher Lacke, befindet sich ein original erhaltenes Straßenwärterhaus, in dem in einer Dokumentation die Geschichte des Baues der Großglockner Hochalpenstraße (1930 bis 1935) und die damaligen Lebensumstände der Arbeiter gezeigt werden.

Geologischer Lehrweg

Murmeltiere, die "pfiffigen" Bewohner des Nationalparks Hohe Tauern

Kurz nach der Fuscher Lacke in Richtung Hochtor kann man sich auf 2 290 m ü. A. über geologische Details der Hohen Tauern an Hand von Schautafeln und Gesteinsbrocken informieren.

Hochtor

Hauptartikel: Hochtor

Am Scheitelpunkt der Straße in 2 504 m ü. A. wird die Passhöhe erreicht. Oberhalb des Tunnels wurde ein römisch-keltisches Heiligtum ausgegraben, das, höher als der griechische Olymp, Europas höchst gelegenes Heiligtum darstellt. Weiters fanden Archäologen bei Grabungen 199 keltische und römische Geldstücke aus der Zeit zwischen dem 2. und 4. Jahrhundert nach Christus.

Die Ausstellung "Pass-Heiligtum Hochtor" auf der Südseite des Hochtors ist eine Zeitreise durch die Jahrtausende, in der der Glocknerübergang die kürzeste Handelsroute zwischen Nord und Süd darstellte. Sie erzählt auch von der Suche nach dem Rohstoff Bergkristall und von den Goldbergwerken entlang der Straße. Direkt neben der neuen Ausstellung befindet sich ein Souvenir-Shop und ein großzügigen Gastrobereich.

Neben dem Hochtor kann man auf Teilen des "Kelten-, Römer- und Säumerweg wandern (ca. 25 Minuten Gehzeit). Über das Hochtor zieht auch alljährlich die Großglockner Wallfahrt vom Pinzgau kommend hinunter nach Heiligenblut in Kärnten.

Kasereck

An diesem Punkt der Panoramastraße (1 911 m ü. A.) gibt es Naturkunde-Informationen.

Schöneck

Die Großglockner Hochalpenstraße, hier Gletscherstraße genannt, führt zunächst an den obersten Rand eines reinen Lärchenwaldes bei Schöneck (1 953 m ü. A.) zu einem Lehrweg über die Glocknerwiesen samt einer dort eingerichteten Naturschau.

Mit bereits Blickkontakt auf den Großglockner fährt man bis zum Glocknerhaus in 2 131 m ü. A. Hier befindet man sich schon im Nahbereich des Margaritzen-Stausees der Glockner-Kaprun-Kraftwerke.

Besucherzentrum auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe

auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe
Hauptartikel: Kaiser-Franz-Josefs-Höhe

Benannt nach dem Besuch des Kaisers Franz Joseph I., der von Heiligenblut 1856 auf diese Anhöhe stieg. Kaiserin Elisabeth, "Sisi", stieg nur bis zum Glocknerhaus auf.

Zu sehen ist der längste Gletscher der Ostalpen, die Pasterze Die Ausstellung „Großglockner“ mit verschiedenen Schwerpunkten ist im Besucherzentrum eingerichtet. Im Glocknerkino beeindrucken faszinierende Impressionen des Großglockners des Universumfilmers Georg Riha und im Glockner-Panorama-Raum. Ergänzt wird das Besucherzentrum noch durch die Sonderschau „WasserLeben“ sowie dem Harmonieraum und einen Kraftraum, wo die verschiedenen Energiefelder der Region um den höchsten Berg Österreichs untersucht werden. Seit 7. Juli 2011 wird im Besucherzentrum eine Dauerausstellung „125 Jahre Automobilismus“ gezeigt.

Wilhelm-Swarovski-Beobachtungswarte

die Swarovski-Warte

Oberhalb der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, am „Panoramaweg Kaiserstein“ gelegen, ist diese 1998 errichtete Besucherattraktion zu finden. Der markante Turm aus Glas und Holz symbolisiert einen Bergkristall. Im Inneren des Gebäudes können mit Hilfe ausgesucht leistungsstarker optischer Geräte Tiere in freier Wildbahn (Steinböcke), aber auch Bergsteiger bei der Großglocknerbezwingung beobachtet werden.

Tunnels

Hochtor

Hauptartikel: Hochtor

In der Mitte des Hochtortunnels befindet sich die Landesgrenze zwischen Salzburg und Kärnten. Der etwa 100 Meter lange Tunnel hat an seiner Nordseite eine Höhe von 2 504 m ü. A. und neigt sich im Tunnel einige Meter nach Süden. Im Winter müssen beide Tunneleinfahrten mit Holzverschalungen verschlossen werden, da ansonsten der Wind den kompletten Tunnel im Laufe des Winters mit Schnee füllen würde.

Mittertörl-Tunnel

Hauptartikel: Mittertörl

Das Mittertörtl befindet sich auf 2 373 m ü. A. zwischen der Fuscher Lacke und dem Hochtor.

Gastronomische Einrichtungen

Entlang der Großglockner Hochalpenstraße gibt es eine Reihe von Restaurants, Gasthöfen und Hütten. Die nachstehende Liste ist nicht vollständig.

Haus Alpine Naturschau unterhalb der Edelweißspitze
Datei:Berggasthof Edelweishütte.JPG
Berggasthof Edelweiß-Hütte
Mankeiwirt, Gasthof Fuscherlacke am Großglockner – 2262m

Auf Salzburger Seite:

Auf Kärntner Seite

Veranstaltungen

Straßen-Öffnungszeiten

Geöffnet von Anfang Mai bis Anfang November (wetterabhängig)
Nachtsperre: 15. Juni bis 15. September jeweils von 22:00 bis 05:00 Uhr
Vor- und Nachsaison von 20:30 bis 06:00 Uhr
Letzte Einfahrt jeweils 45 Minuten vor der Nachtsperre

Besonderes

2011 konnte die Straße bereits ab dem Gründonnerstag vor Ostern, den 21. April 2011, eröffnet werden, so früh, wie seit 35 Jahren nicht mehr. Trotz eines 20prozentigen Rückgangs im Juli konnte die GROHAG aufgrund eines schönen Spätsommers und Herbst aber dann doch 280 000 Einfahrten verzeichnen. Am 14. November 2011 begann dann für die Großglockner Hochalpenstraße nach der längsten Saison seit Jahrzehnten die Wintersperre.

Information

Großglockner Hochalpenstraßen AG
Rainerstraße 2
5020 Salzburg
Tel: 06 62 - 87 36 73 - 0
Fax: 06 62 - 87 36 73 - 13
E-Mail: info@grossglockner.at

Die wichtigsten Daten im Überblick

  • 1924: Erste Trassierung der Glocknerstraße
  • 1930 - 1935: Bauzeit
    • Beschäftigte: bis zu 3 200 wettererprobte Männer
  • 1931: Ein halbes Jahr nach Baubeginn Gründung der Großglockner Hochalpenstraßen AG, um eine Straße über das Hochtor zu bauen, zu erhalten und zu betreiben;
  • 22. September 1934: Erste Überquerung der Hohen Tauern auf dem Rohbau der Scheitelstrecke mit einem Automobil („Steyr Hunderter“ mit 32 PS) Fahrer: Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl mit Beifahrer Hofrat DI Franz Wallack, dem Erbauer der Großglocknerstraße.
  • 3. August 1935: Feierliche Eröffnung der Straße durch Bundespräsident Wilhelm Miklas und die Landeshauptleute Franz Rehrl (Salzburg) und Ludwig Hülgerth (Kärnten)
  • 4. August 1935: das erste internationale Großglockner Automobil- und Motorradrennen

Daten zur Straße

Länge:
Gesamtlänge: 48 km
Durchzugsstraße: 37,7 km
Edelweißstraße: 1,6 km
Gletscherstraße: 8,7 km
Steigungen bis 14 Prozent
Höhenangaben:
Höhenanstieg: Passstraße bis auf 2 504 m ü. A., Stichstraße "Edelweißspitze" bis auf 2 571 m ü. A.
Höchster Punkt der Durchzugsstraße: Hochtor (2 504 m ü. A.)
Höchster Punkt: Parkplatz Edelweißspitze (2 571 m ü. A.)
Kehren:
Osteinfahrt in den Mittertörltunnel
Kehrenradius: Mindestkehre 12 m
Kehrenradius im Durchschnitt: 15 m
Anzahl der Kehren:
27 Kehren auf der Durchzugsstraße
3 Kehren auf der Gletscherstraße
6 Kehren auf der Edelweißstraße
Parkplätze: insgesamt 35 Parkplätze für 3 400 PKW und 100 Busse
Tunnelhöhen: Mittertörl- und Hochtortunnel: 4,0 m
Schneeräumung:
Dauer: durchschnittlich 14 Tage (Stand 2010)
Schneemengen: Bis zu 800 000 m³, entsprechen einem Eisenbahnlastenzug von ca. 250 Kilometer Länge

Weblinks

Literaturtipps

Quellen

  • Presseinformationen der Großglockner Hochalpenstraßen AG
  • Großglockner Magazin, verschiedene Ausgaben
  • Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues von Dipl.-Ing. Franz Wallack, in der zweiten Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
  • freytag & berndt Wanderkarte Großglockner, Kaprun, Zel am See, 1:50 000

Fußnoten

  1. ↑ 1931 war nur die Teilstrecke Fusch - Ferleiten befahrbar, eröffnet am 15. Juli 1931
  2. ↑ ab 1967 wurde für Fahrräder keine Maut mehr erhoben
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