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[[Datei:Oldtimer Grand Prix Rückblick.jpg|thumb|Rückblick im [[Das Speichenrad]], Ausgabe 2017.]]

[[Datei:Oldtimer Grand Prix Rückblick.jpg|thumb|Rückblick im [[Das Speichenrad]], Ausgabe 2017.]]

[[Datei:Krackowizer Eberan von Eberhorst Fangio 1979.jpg|thumb|[[Helmut Krackowizer]] (ganz rechts) beim Oldtimer Grand Prix 1979 bei [[Juan Manuel Fangio]], dem fünffachen ex-Weltmeister aus Argentinien  (im Mercedes Benz Grand Prix Rennwagen W 196 aus dem Jahr 1955),  dazwischen Prof. Eberan von Eberhorst, angesehener österreichischer  Ingenieur, der vor allem an der Entwicklung und Bau von  Grand-Prix-Rennwagen bei Auto Union in der [[Zwischenkriegszeit]] beteiligt  war]]

[[Datei:Krackowizer Eberan von Eberhorst Fangio 1979.jpg|thumb|[[Helmut Krackowizer]] (ganz rechts) beim Oldtimer Grand Prix 1979 bei [[Juan Manuel Fangio]], dem fünffachen ex-Weltmeister aus Argentinien  (im Mercedes Benz Grand Prix Rennwagen W 196 aus dem Jahr 1955),  dazwischen Prof. Eberan von Eberhorst, angesehener österreichischer  Ingenieur, der vor allem an der Entwicklung und Bau von  Grand-Prix-Rennwagen bei Auto Union in der [[Zwischenkriegszeit]] beteiligt  war]]

[[Bild:Krackowizer_Ring_Gruber_Lauda_1981 Kopie.jpg|thumb|von links nach rechts: Prof. Dr. [[Helmut Krackowizer]], [[Wolfgang Gruber]] (Mercedes Benz), [[Nikolaus Lauda|Niki Lauda]] am [[Salzburgring]] bei einem Oldtimer Grand Prix]]

[[Bild:Krackowizer_Ring_Gruber_Lauda_1981 Kopie.jpg|thumb|von links nach rechts: Prof. Dr. [[Helmut Krackowizer]], [[Wolfgang Gruber]] (Mercedes Benz), [[Nikolaus Lauda|Niki Lauda]] am [[Salzburgring]] bei einem Oldtimer Grand Prix]]

[[Datei:Niki Lauda Oldtimer GP 1981.jpg|thumb|Niki Lauda in einem Mercedes-Benz Silberpfeil beim [[Oldtimer Grand Prix]] 1981 am [[Salzburgring]].]]

[[Datei:Niki Lauda Oldtimer GP 1981.jpg|thumb|Niki Lauda in einem Mercedes-Benz Silberpfeil beim [[Oldtimer Grand Prix]] 1981 am [[Salzburgring]].]]

[[Datei:Oldtimer Grand Prix 1981 Max Reisch Steyr 100.jpg|thumb|Oldtimer Grand Prix [[1981]]: Prof. Dr. [[Max Reisch]] ist mit seinem [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100 Transasien-Expeditionswagen]] aus dem Jahr [[1935]] zu Gast am [[Salzburgring]]; neben Max Reisch sitzt Siegfried Cmyral, Puch-Werksmotorradrennfahrer der 1930er-Jahre; Zweiter von rechts sein Sohn DI arch. Peter Reisch, neben Max Reisch mit Kappe Prof. Dr. [[Helmut Krackowizer]]]]

[[Datei:Oldtimer Grand Prix 1981 Max Reisch Steyr 100.jpg|thumb|Oldtimer Grand Prix [[1981]]: Prof. Dr. [[Max Reisch]] ist mit seinem [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100 Transasien-Expeditionswagen]] aus dem Jahr [[1935]] zu Gast am [[Salzburgring]]; neben Max Reisch sitzt Siegfried Cmyral, Puch-Werksmotorradrennfahrer der 1930er-Jahre; Zweiter von rechts sein Sohn DI arch. Peter Reisch, neben Max Reisch mit Kappe Prof. Dr. [[Helmut Krackowizer]].]]

 

{{#ev:youtube|PQ9AlYPNqds|280|right| "5. Int. Motorveteranen-Rallye um den blauen Donaupokal der MARTHA" 1970, 18 min Video}}

{{#ev:youtube|PQ9AlYPNqds|280|right| "5. Int. Motorveteranen-Rallye um den blauen Donaupokal der MARTHA" 1970, 18 min Video}}

Zwischen [[1974]] und [[1987]] fand am [[Salzburgring]] neun Mal der "klassische" '''Oldtimer Grand Prix für historische Motorräder und Automobile''' statt, der jedes Mal mehrere Hundert Teilnehmer aus aller Welt anlockte. [[1994]], [[1996]] und [[1997]] gab es dann nochmals 'Oldtimer Grand Prix' in sehr abgespeckter Version.

Zwischen [[1974]] und [[1987]] fand am [[Salzburgring]] neun Mal der "klassische" '''Oldtimer Grand Prix für historische Motorräder und Automobile''' statt, der jedes Mal mehrere Hundert Teilnehmer aus aller Welt anlockte. [[1994]], [[1996]] und [[1997]] gab es dann nochmals 'Oldtimer Grand Prix' in sehr abgespeckter Version.

So fand dann auch in Salzburg in Zusammenarbeit des [[Motor Veteranen Club Salzburg|Motor Veteranen Clubs Salzburg]] (MVCS) unter der damaligen Leitung von [[Helmut Krackowizer]] und dem [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]] (SAMTC) 1974 der ''"1. Wettbewerb um die Castrol-Austria-Trophäe in memoriam Rupert Karner"'' am Salzburgring statt. Zunächst nur ein für Motorräder im Rahmen einer Motorrad-Weltmeisterschafts-Veranstaltung. [[1975]], zwar auch noch im Rahmen eines WM-Rennens, aber immerhin schon zwei Läufe (einer Vormittag und einer Nachmittag). Erst ab [[1976]] wurde der Oldtimer Grand Prix als eigenständige zweitägige Veranstaltung durchgeführt und ab dann auch mit Wertungsläufen für historische Automobile.  

So fand dann auch in Salzburg in Zusammenarbeit des [[Motor Veteranen Club Salzburg|Motor Veteranen Clubs Salzburg]] (MVCS) unter der damaligen Leitung von [[Helmut Krackowizer]] und dem [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club]] (SAMTC) 1974 der ''"1. Wettbewerb um die Castrol-Austria-Trophäe in memoriam Rupert Karner"'' am Salzburgring statt. Zunächst nur ein für Motorräder im Rahmen einer Motorrad-Weltmeisterschafts-Veranstaltung. [[1975]], zwar auch noch im Rahmen eines WM-Rennens, aber immerhin schon zwei Läufe (einer Vormittag und einer Nachmittag). Erst ab [[1976]] wurde der Oldtimer Grand Prix als eigenständige zweitägige Veranstaltung durchgeführt und ab dann auch mit Wertungsläufen für historische Automobile.  

Nach 1994 gab es dann noch zwei Mal den "Oldtimer Grand Prix" am Salzburgring, nämlich 1996 und 1997, allerdings organisiert vom [[ARBÖ]] Salzburg. Und auch der Charakter der Veranstaltung war der Entwicklung der Zeit schon angepasst: es gab Läufe der "''European Challenge for historic Touring cars''", ''Grand Tourisme'' Meisterschaftsläufe und Motorrad-Läufe. Diese waren jedoch mit nur 48 Startern mehr als mager im Vergleich zu den großartigen Veranstaltungen in den [[1970er]] und [[1980er]] Jahren.

Nach 1994 gab es dann noch zwei Mal den "Oldtimer Grand Prix" am Salzburgring, nämlich 1996 und 1997, allerdings organisiert vom [[ARBÖ]] Salzburg. Und auch der Charakter der Veranstaltung war der Entwicklung der Zeit schon angepasst: es gab Läufe der "''European Challenge for historic Touring cars''", ''Grand Tourisme'' Meisterschaftsläufe und Motorrad-Läufe. Diese waren jedoch mit nur 48 Startern mehr als mager im Vergleich zu den großartigen Veranstaltungen in den [[1970er]] und [[1980er]]-Jahren.

   

   

=== Vorläufer MARTHA-Rallye ===

=== Vorläufer MARTHA-Rallye ===

==Die Veranstaltung==

==Die Veranstaltung==

1974, [[1975]], 1976, [[1978]], [[1979]], [[1981]], [[1983]], [[1985]] und [[1987]] trafen sich zunächst nur für einen Sonntag im Mai, später dann für ein Wochenende Ende August oder Anfang September Sammler, aktive und ehemaliger Rennfahrer am Salzburgring. 

1974 und [[1975]] zunächst nur für einen Sonntag im Mai, dann für ein Wochenende Ende August oder Anfang September:

: 1. Oldtimer Grand Prix: [[11. September]] [[1976]] (nur Samstag)

: 3. Oldtimer Grand Prix: [[2. September|2.]] und [[3. September]] [[1978]]

: 4. Oldtimer Grand Prix: [[8. September|8.]] und [[9. September]]  [[1979]]

: 5. Oldtimer Grand Prix: [[29. August|29.]] und [[30. August]] [[1981]]

: 6. Oldtimer Grand Prix: [[3. September|3.]] und [[4. September]] [[1983]]

: 7. Oldtimer Grand Prix: [[7. September|7.]] und [[8. September]] [[1985]]  

: 8. Oldtimer Grand Prix: [[1987]]

Es gab Bewerbe für Automobile und für Motorräder, jeweils in Jahrgangsklassen und Hubraum unterteilt. Es handelte sich dabei um Gleichmäßigkeitsbewerbe: eine Zeit/Geschwindigkeit, die nach einer Startrunde gemessen/gefahren wurde, musste möglichst ohne Abweichungen weitere drei Runden gefahren werden. Somit kam ein Lauf auf fünf Runden (vor der ersten gemessenen Runde gab es eine Runde mit stehendem Start), je Runde 4,2 Kilometer. Es wurden je Klasse zwei Läufe absolviert. Sieger war derjenige, der die kleinste Zeitabweichung in beiden Läufen hatte.

Es gab Bewerbe für Automobile und für Motorräder, jeweils in Jahrgangsklassen und Hubraum unterteilt. Es handelte sich dabei um Gleichmäßigkeitsbewerbe: eine Zeit/Geschwindigkeit, die nach einer Startrunde gemessen/gefahren wurde, musste möglichst ohne Abweichungen weitere drei Runden gefahren werden. Somit kam ein Lauf auf fünf Runden (vor der ersten gemessenen Runde gab es eine Runde mit stehendem Start), je Runde 4,2 Kilometer. Es wurden je Klasse zwei Läufe absolviert. Sieger war derjenige, der die kleinste Zeitabweichung in beiden Läufen hatte.

== Die Geschwindigkeiten ==

== Die Geschwindigkeiten ==

Obwohl es sich Oldtimer handelte, die an diesen Gleichmäßigkeitsbewerben teilnahmen, waren viele noch sehr schnell unterwegs. Und einer Aussage von Helmut Krackowizer nach fährt man am gleichmäßigsten mit Vollgas. Sein Sohn Christian fuhr beispielsweise beim Oldtimer Grand Prix 1976 bei den Motorrädern auf einer DKW  SS 350, Baujahr 1939, mit einer Zeit von 1:59,2 min, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 128,03 km/h entspricht, die schnellste Runde der Klasse Motorräder 1931 bis 1940 - und somit auf der langen Start-Zielgeraden wohl deutlich über 150 km/h schnell gewesen sein muss.

Obwohl es sich Oldtimer handelte, die an diesen Gleichmäßigkeitsbewerben teilnahmen, waren viele noch sehr schnell unterwegs. Und einer Aussage von Helmut Krackowizer nach fährt man am gleichmäßigsten mit Vollgas. Sein Sohn Christian fuhr beispielsweise beim Oldtimer Grand Prix 1976 bei den Motorrädern auf einer DKW  SS 350, Baujahr 1939, mit einer Zeit von 1:59,2 min, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 128,03 km/h entspricht, die schnellste Runde der Klasse Motorräder 1931 bis 1940 - und somit auf der langen Start-Zielgeraden wohl deutlich über 150 km/h schnell gewesen sein muss.

==Quelle==

==Quelle==