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[[Datei:Obus mit Fahrer und Schaffner historische Aufnahme.jpg|thumb|Historische Aufnahme.]]

[[Datei:Obus mit Fahrer und Schaffner historische Aufnahme.jpg|thumb|Historische Aufnahme.]]

Am [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Bereits zwei Tage später konnte der fahrplanmäßige Betrieb zwischen Maxglan und dem damaligen Sigmundsplatz beim Sigmundstor aufgenommen werden. Noch während des [[Zweiter Weltkrieg|Krieges]] wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien [[Chronik der Salzburger Obuslinien#Linie L|L]] und [[Chronik der Salzburger Obuslinien#Linie M|M) vollendet. Bis in die [[1950er]]-Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].

Am [[29. September]] [[1940]] fuhr erstmals ein Obus durch die Stadt Salzburg Es war eine Probefahrt auf dem ersten Streckenabschnitt zwischen Maxglan und Sigmundsplatz. Mit [[1. Oktober]] 1940 war das Oberleitungsnetz dann offiziell in Betrieb gegangen. Der erste Obus fuhr vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Bei der Eröffnungsfahrt - es war die Zeit des [[Zweiten Weltkrieg]]s und der Herrschaft der [[Nationalsozialisten]] - waren die ersten Obuswagen mit Blumengirlanden und Hakenkreuzfahnen bestückt. Einen starken Andrang des Publikums zu dem "neuzeitlichen Verkehrsmittel" habe es gegeben, wie in der "[[Salzburger Volkszeitung]]" berichtet wurde. Während des Kriegs wurden Obusse auch zur Lieferung von Lebensmitteln genutzt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/politik/vor-jahren-obus-mal-salzburg-185083879 www.sn.at], 28. September 2025: Vor 85 Jahren fuhr der Obus das erste Mal durch Salzburg</ref>

 

Bereits zwei Tage später konnte der fahrplanmäßige Betrieb zwischen Maxglan und dem damaligen Sigmundsplatz beim Sigmundstor aufgenommen werden. Noch während des [[Zweiter Weltkrieg|Krieges]] wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien [[Chronik der Salzburger Obuslinien#Linie L|L]] und [[Chronik der Salzburger Obuslinien#Linie M|M) vollendet. Bis in die [[1950er]]-Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].

Als erste neue Obuslinie nach dem [[Zweiten Weltkrieg]] ging [[1949]] der "[[Chronik der Salzburger Obuslinien#Linie D|D]]" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] bis zur [[Obuskehre Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.

Als erste neue Obuslinie nach dem [[Zweiten Weltkrieg]] ging [[1949]] der "[[Chronik der Salzburger Obuslinien#Linie D|D]]" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] bis zur [[Obuskehre Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.