Erwin Lechner: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | '''Erwin Lechner''' (* [[31. August]] [[1934]]<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=5Rm%2FQj6ivPYYwq1mJWJf0FI%2BoKrSQLiossrT%2F23FxFYvR61Gyl5ZpSAa8lSv30BD%2BSS2a03js7sbBum00nAIjWDh5xqAdggdegO%2B7LM9DHbqMUBsVyIukHUfaY2uX9Ee&id1=19840831_06&q=%2522Erwin%2520Lechner%2522#slide6 www.sn.at] Archiv [[SN]], 31. August 1984, anlässlich des 50. Geburtstags</ref> in [[Hallein]]; † [[16. Jänner]] [[2002]] ebenda<ref>Datum auf Grabstein, [[Städtische Friedhöfe Hallein]]</ref>) war Mechaniker von Beruf. Er war siebenfacher österreichischer Staatsmeister in verschiedenen Motorraddisziplinen. | ||
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| + | == Leben == | ||
| + | Nach vier Jahren [[Volksschule|Volks]]- und [[Hauptschule]] in Hallein trat er als Elektrolehrling in die [[Solvay]]-Werke in Hallein ein. Im Alter von 19 Jahren trat er in die Werkmeisterschule ein. [[1964]] legte er die Kfz-Meisterprüfung ab und erwarb anschließend das Staatsdiplom für Reisekaufleute von der Bundeshandelskammer. | ||
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| + | Bei [[KTM]] in [[Mattighofen]] ([[OÖ]].) war er acht Jahre lang in der Versuch- und Entwicklungsabteilung tätig. [[1967]] ging er für vier Jahre in den kaufmännischen Außendienst, um nach ausgiebigem Kennenlernen des Zweiradgeschäfts an der Verkaufsfront die Verkaufsleitung im KTM-Werk zu übernehmen. | ||
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| + | Die Rezession im Zweiradsektor [[1973]]–[[1974]] löste dann die Gründung der deutschen KTM-Niederlassung in Simbach am [[Inn]] in [[Bayern]] aus. Lechner wurde der Motor der nachhaltigen Geschäftsausweitung von KTM am deutschen Markt. | ||
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| + | Aus nicht erkennbaren Gründen gab Lechner [[1976]] seine Tätigkeit bei KTM auf. Nach einvernehmlicher Trennung gründete er Anfang [[1978]] die [[SACHS-Zweirad-Verkaufs-Ges.m.b.H.]] in der [[Stadt Salzburg]]. | ||
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| + | Am [[20. August]] [[1983]] heiratet er im [[Marmorsaal Schloss Mirabell|Marmorsaal]] des [[Schloss Mirabell|Schlosses Mirabell]] in Salzburg. Einer der Trauzeugen war [[Helmut Krackowizer]].<ref>Quelle [[Archiv Krackowizer]]</ref> | ||
==Motorsportkarriere== | ==Motorsportkarriere== | ||
| − | + | Er begann [[1950]] auf einer Puch 150 TL mit Motorsport-Gymkhana (einen heute unbekannten Sport: es waren Geschicklichkeitsübungen mit dem Motorrad zu bewältigen, nicht zu verwechseln aber mit Trial). Nach einigen Erfolgen bei Wertungsfahrten mit einer Puch 150 holte ihn im März [[1955]] der Obmann des [[ARBÖ]]-Hallein, [[Ernst Kronreif]], ins Werksteam von KTM in die Versuchsabteilung. Damit begann eine 23 Jahre dauernde Tätigkeit bei KTM. | |
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| + | [[1953]] fuhr er das erste damalige KTM-Serien"motorrad", die "Moser 100" mit 98 cm³, die noch einen Seilzugstarter hatte. | ||
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| + | [[1958]] brachte Erwin Lechner zahlreiche Erfolge im Geländesport für KTM mit dem neuen KTM-Rennmotor nach Hause, der vom Österreicher Ing. Ludwig Apfelbeck konstruiert worden war. | ||
Auch Automobilrennen bestritt Lechner. So war er beim ''Großen Bergpreis von Österreich des ÖASC'', dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]], am [[15. August]] [[1958]] mit einem Maserati 2000 am Start. | Auch Automobilrennen bestritt Lechner. So war er beim ''Großen Bergpreis von Österreich des ÖASC'', dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]], am [[15. August]] [[1958]] mit einem Maserati 2000 am Start. | ||
| − | ==Quelle== | + | Unvergessen bleibt auch seine Leistung beim [[Großer Preis von Österreich|Großen Preis von Österreich]] beim [[1. Mai Rennen]] [[1959]], bei dem er in der Klasse bis 125 cm³ hinter Carlo Ubbiali (Weltmeister), Horst Fügner und Ernst Degner (Weltmeister), alle drei auf Werksrennmaschinen, den hervorragenden vierten Platz belegte. [[1964]] war er beim [[1. Mai Rennen]] in der Gespannklasse zusammen mit Beifahrer Gerald Höllmüller auf LSP zu sehen. In der Wertung schienen die beiden aber nicht auf. |
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| + | Bis [[1961]] sammelte Lechner als aktiver KTM-Werksfahrer sieben österreichische Motorrad-Staatsmeistertitel im Enduro- und Straßenrennsport. | ||
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| + | Bei KTM wurde Lechner schließlich noch Verkaufsleiter, bevor er Ende der [[1970er]]-Jahre das Unternehmen verließ und Geschäftsführer von [[Sachs-Zweirad-Austria]] wurde. | ||
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| + | : österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³ | ||
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| + | : Fünfter beim [[Int. Motorrad- und Auto-Eisrennen Zell am See]] in der Klasse bis 175 cm³ und Zweiter in der Klasse bis 350 cm³, obwohl er nur eine 175-cm³-Maschine zur Verfügung hatte! | ||
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| + | : Zweiter beim [[Int. Motorrad- und Auto-Eisrennen Zell am See]] in der Klasse bis 175 cm³ und Dritter in der Klasse bis 350 cm³, obwohl er nur eine 175-cm³-Maschine zur Verfügung hatte! | ||
| + | : Vierter beim [[Großer Preis von Österreich|Großen Preis von Österreich]] beim [[1. Mai Rennen]] hinter Ubbiali, Fügner und Degner | ||
| + | : Sieger beim Flugplatzrennen Kottingbrunn - dabei hatte er alle bis auf den Zweitplacierten überrundet! | ||
| + | : [[31. Mai]]: Gold bei der Waldviertler Wertungsfahrt | ||
| + | : Sieger in der Klasse bis 125 cm³, Dritter in der Klasse bis 250 cm³-Sport und Zweiter in der Klasse bis 250 cm³-Rennmotorräder beim Straßenrennen in Großraming, Oberösterreich | ||
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| + | : Goldmedaille bei der Eferdinger Herbstwertung | ||
| + | : Pokalsieger bei der int. Berglandfahrt in der Steiermark | ||
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| + | * 1960: | ||
| + | : österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³ | ||
| + | : Sieger in der Klasse bis 125 cm³ und 250 cm³ beim Flugplatzrennen Kottingbrunn | ||
| + | : Sieger beim Bergrennen Königskegel, Steiermark | ||
| + | : Sieger beim Loiblpass-Bergrennen | ||
| + | : Sieger beim Flugplatzrennen Zeltweg in der 175 cm³-Klasse, fuhr auch die schnellste Runde seiner Klasse mit 112,94 km/h Schnitt | ||
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| + | * Thumpser, Herbert: ''[[Österreichische Legenden in Schräglage in memoriam]]'', 2021 | ||
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| + | ==Quellen== | ||
| + | * [https://www.reisemosaik.at/Oldtimer/ Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer] | ||
| + | * [http://www.motorsportstatistik.com/Rennsportstatistik-international/Nationale%20Meister/OesterreichischeMeister.htm www.motorsportstatistik.com] | ||
| + | * Technisches Museum Wien, Programmhefte | ||
| + | * ''Austro-Motor'', 1983, Seite 368f, ein Beitrag von Dr. [[Helmut Krackowizer]] | ||
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| + | == Einzelnachweise == | ||
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Aktuelle Version vom 20. Januar 2025, 17:29 Uhr
Erwin Lechner beim 1. Mai Rennen 1964 in der Gespannklasse zusammen mit Beifahrer Gerald Höllmüller auf LSP (58) vor Harald Wohlfahrt mit Beifahrer Werner Schwerburger (48) auf BMW.
Erwin Lechner, 1980 auf dem Gaisberg mit zwei SACHS-Mopeds.
Grabstein in Hallein.
Erwin Lechner (* 31. August 1934[1] in Hallein; † 16. Jänner 2002 ebenda[2]) war Mechaniker von Beruf. Er war siebenfacher österreichischer Staatsmeister in verschiedenen Motorraddisziplinen.
Leben
Nach vier Jahren Volks- und Hauptschule in Hallein trat er als Elektrolehrling in die Solvay-Werke in Hallein ein. Im Alter von 19 Jahren trat er in die Werkmeisterschule ein. 1964 legte er die Kfz-Meisterprüfung ab und erwarb anschließend das Staatsdiplom für Reisekaufleute von der Bundeshandelskammer.
Bei KTM in Mattighofen (OÖ.) war er acht Jahre lang in der Versuch- und Entwicklungsabteilung tätig. 1967 ging er für vier Jahre in den kaufmännischen Außendienst, um nach ausgiebigem Kennenlernen des Zweiradgeschäfts an der Verkaufsfront die Verkaufsleitung im KTM-Werk zu übernehmen.
Die Rezession im Zweiradsektor 1973–1974 löste dann die Gründung der deutschen KTM-Niederlassung in Simbach am Inn in Bayern aus. Lechner wurde der Motor der nachhaltigen Geschäftsausweitung von KTM am deutschen Markt.
Aus nicht erkennbaren Gründen gab Lechner 1976 seine Tätigkeit bei KTM auf. Nach einvernehmlicher Trennung gründete er Anfang 1978 die SACHS-Zweirad-Verkaufs-Ges.m.b.H. in der Stadt Salzburg.
Am 20. August 1983 heiratet er im Marmorsaal des Schlosses Mirabell in Salzburg. Einer der Trauzeugen war Helmut Krackowizer.[3]
Motorsportkarriere
Er begann 1950 auf einer Puch 150 TL mit Motorsport-Gymkhana (einen heute unbekannten Sport: es waren Geschicklichkeitsübungen mit dem Motorrad zu bewältigen, nicht zu verwechseln aber mit Trial). Nach einigen Erfolgen bei Wertungsfahrten mit einer Puch 150 holte ihn im März 1955 der Obmann des ARBÖ-Hallein, Ernst Kronreif, ins Werksteam von KTM in die Versuchsabteilung. Damit begann eine 23 Jahre dauernde Tätigkeit bei KTM.
1953 fuhr er das erste damalige KTM-Serien"motorrad", die "Moser 100" mit 98 cm³, die noch einen Seilzugstarter hatte.
1955 und 1957 war er Sieger im OSK-Bewerb (OSK - Oberste Sport Kommission), also österreichischer Motorradstaatsmeister..
1958 brachte Erwin Lechner zahlreiche Erfolge im Geländesport für KTM mit dem neuen KTM-Rennmotor nach Hause, der vom Österreicher Ing. Ludwig Apfelbeck konstruiert worden war.
Auch Automobilrennen bestritt Lechner. So war er beim Großen Bergpreis von Österreich des ÖASC, dem Gaisbergrennen, am 15. August 1958 mit einem Maserati 2000 am Start.
Unvergessen bleibt auch seine Leistung beim Großen Preis von Österreich beim 1. Mai Rennen 1959, bei dem er in der Klasse bis 125 cm³ hinter Carlo Ubbiali (Weltmeister), Horst Fügner und Ernst Degner (Weltmeister), alle drei auf Werksrennmaschinen, den hervorragenden vierten Platz belegte. 1964 war er beim 1. Mai Rennen in der Gespannklasse zusammen mit Beifahrer Gerald Höllmüller auf LSP zu sehen. In der Wertung schienen die beiden aber nicht auf.
Bis 1961 sammelte Lechner als aktiver KTM-Werksfahrer sieben österreichische Motorrad-Staatsmeistertitel im Enduro- und Straßenrennsport.
Bei KTM wurde Lechner schließlich noch Verkaufsleiter, bevor er Ende der 1970er-Jahre das Unternehmen verließ und Geschäftsführer von Sachs-Zweirad-Austria wurde.
Erfolge
Meist trat Lechner in der Klasse bis 125 cm³ an, manchmal auch in der 175 cm³ und 250 cm³-Klasse
- 1954:
- 25. April, Mattighofen, oö.: Sieger in der Klasse 175 cm³ Tourenmaschinen auf Puch[4]
- 1955:
Erwin Lechner (Bild links oben) siegte beim Sandbahnrennen auf der Salzburger Trabrennbahn am 26. Juni 1955.
- österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³
- Zweiter beim Straßenrennen in Linz
- Sieger bei der Salzburger Frühjahrswertungsfahrt
- Dritter bei der Tauernringfahrt des SAMTC
- Zweiter bei der österreichischen Alpenrundfahrt
- Sieger bei der Wertungsfahrt "Rund um den Dachstein"
- Vierter bei der int. Berglandrundfahrt in der Steiermark
- 26. Juni: Klassensieger beim Rennen auf der Trabrennbahn in Salzburg auf KTM 125[5]
- 2. Oktober: Sieger in der Tourenmotorräderklasse bei der Gaisberg-Wertungsfahrt
- 1956:
- Goldmedaille bei der oberösterreichischen Winterwertungsfahrt
- Zweiter beim Moto-Cross in Linz
- Dritter bei der Tauernringfahrt des SAMTC
- Dritter bei der Wertungsfahrt "Rund um den Dachstein"
- Sieger bei der Phyrnpass-Bergwertung
- Sieger bei der Sollböck-Bergwertung
- Pokalsieger beim Ebenwald Bergrennen
- 1957:
- österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³
- Sieger OSK-Bewerb
- Fünfter beim Int. Motorrad- und Auto-Eisrennen Zell am See in der Klasse bis 175 cm³ und Zweiter in der Klasse bis 350 cm³, obwohl er nur eine 175-cm³-Maschine zur Verfügung hatte!
- Sieger beim Wiener Höhenstraßenrennen
- Zweiter bei der Frühjahrswertung des oberösterreichischen ÖAMTC
- Sieger bei der Bergwertungsfahrt Haselgraben-Kirchschlag
- Zweiter beim Straßenrennen Mattighofen
- 1. Mai: Fünfter und bester Österreicher beim Großen Preis von Österreich beim 1. Mai Rennen
- Sieger beim Flugplatzrennen Kottingbrunn, Niederösterreich
- Sieger bei der Salzberg-Wertungsfahrt Bad Aussee
- Zweiter bei der österreichischen Alpenrundfahrt
- Siebter beim int. Geländewertung in Riga, UdSSR, ein Riesenerfolg, da diese Wertung zu schwersten der Welt zählte
- 2. Juni: Zweiter bei der Dachstein-Rundfahrt
- Sieger bei Loiblpass-Bergrennen
- Große Medaille bei der int. Berglandrundfahrt in der Steiermark
- Sieger beim Wurzenpassrennen
- 1958:
- österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³
- 30. März: Klassensieger beim "1. Eisenstädter Bergprüfung MSC Enzian" am Stolzingerberg, Goldmedaille
- 13. April: Sieger beim Moto-Cross in Judenburg in der Klasse bis 125 cm³ und Dritter in der Klasse bis 350 cm³
- Sieger beim Kapferberger Schlossbergrennen
- 1. Juni: Sieger beim Phyrn-Bergrennen
- Sieger bei der österreichischen Alpenrundfahrt
- Fünfter beim Flugplatzrennen Zeltweg
- Sieger bei der int. steirischen Berglandfahrt
- Sieger bei der Tauernringrundfahrt des SAMTC
- Silbermedaille bei den int. Six-Days in Garmisch-Partenkirchen, Bayern
- 1959: österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³
- Zweiter beim Int. Motorrad- und Auto-Eisrennen Zell am See in der Klasse bis 175 cm³ und Dritter in der Klasse bis 350 cm³, obwohl er nur eine 175-cm³-Maschine zur Verfügung hatte!
- Vierter beim Großen Preis von Österreich beim 1. Mai Rennen hinter Ubbiali, Fügner und Degner
- Sieger beim Flugplatzrennen Kottingbrunn - dabei hatte er alle bis auf den Zweitplacierten überrundet!
- 31. Mai: Gold bei der Waldviertler Wertungsfahrt
- Sieger in der Klasse bis 125 cm³, Dritter in der Klasse bis 250 cm³-Sport und Zweiter in der Klasse bis 250 cm³-Rennmotorräder beim Straßenrennen in Großraming, Oberösterreich
- 23. August: Zweiter beim Flugplatzrennen in Zeltweg
- Goldmedaille bei der Eferdinger Herbstwertung
- Pokalsieger bei der int. Berglandfahrt in der Steiermark
- Goldmedaille bei der Enzian Wertungsfahrt
- 1960:
- österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 125 cm³
- Sieger in der Klasse bis 125 cm³ und 250 cm³ beim Flugplatzrennen Kottingbrunn
- Sieger beim Bergrennen Königskegel, Steiermark
- Sieger beim Loiblpass-Bergrennen
- Sieger beim Flugplatzrennen Zeltweg in der 175 cm³-Klasse, fuhr auch die schnellste Runde seiner Klasse mit 112,94 km/h Schnitt
- 1961:
- österreichischer Motorrad-Straßenstaatsmeister in der Klasse bis 250 cm³
(Liste unvollständig)
Literatur
- Thumpser, Herbert: Österreichische Legenden in Schräglage in memoriam, 2021
Quellen
- Motorrad-Literatur- und Bild-Archiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer
- www.motorsportstatistik.com
- Technisches Museum Wien, Programmhefte
- Austro-Motor, 1983, Seite 368f, ein Beitrag von Dr. Helmut Krackowizer
Einzelnachweise
- ↑ www.sn.at Archiv SN, 31. August 1984, anlässlich des 50. Geburtstags
- ↑ Datum auf Grabstein, Städtische Friedhöfe Hallein
- ↑ Quelle Archiv Krackowizer
- ↑ Quelle www.motorsportstatistik.com
- ↑ Austro-Motor, 8/1955, Seite 271