Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2021

Dieser Artikel berichtet von Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung 2021, die in diesem Jahr aufgrund der immer noch anhaltenden Infektionskrankheit Covid-19 erst am 19. April 2021 begonnen hatte.

Einleitung

Die Sicherheit ist sehr wichtig, aber man könnte auch sagen … ein schöner Arbeitsplatz!" Auf diesem Bild schauen sich Experten die Schneehöhe in Hinblick auf Lawinengefahr an.

Die Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung ist alljährlich ein Ereignis, das vor allem auf der Facebook-Seite der Großglockner Hochalpenstraßen AG (GROHAG) weltweit verfolgt wird. Und im Salzburgwiki berichtet seit Jahren der Journalist und Glocknerstraßen-Kenner Peter Krackowizer. Werkstättenleiter und Leiter der Schneeräumung Peter Embacher hat ihm gestattet, die Bilder vom Facebook hier ins Salzburgwiki zu stellen und die Schneeräumung zu dokumentieren.

Die Großglockner Hochalpenstraße könnte Mitte Mai für den Verkehr freigegeben werden, berichtet Dr. Johannes Hörl, Vorstand der GROHAG, in den Salzburger Nachrichten. Wann die Touristenattraktion freigegeben wird, ist aber noch offen. Fest steht, dass es wie im vorigen Jahr pandemiebedingt später sein wird als üblich rund um den 1. Mai. "Man kann davon ausgehen, dass es etwas später sein wird - aber nicht dramatisch", sagt Johannes Hörl. Bei der Sitzung des Aufsichtsrats und der Hauptversammlung am Dienstag, 20. April, wurde entschieden, dass die Großglocknerstraße bis Mitte Mai, voraussichtlich sogar in der zweiten Maiwoche geöffnet werden soll.

Hörl spricht von einer "Grundhaltung", die im Vorjahr vorgegeben worden sei. "Die Eigentümer (Anm: der Bund sowie die Länder Salzburg und Kärnten) haben sehr deutlich klargemacht, dass es nicht vorstellbar ist, dass die Glocknerstraße gar nicht aufsperrt." Im Oktober 2020 fiel der Besucherrückgang um 15 bis 20 Prozent geringer aus als erwartet. Dank Einsparungen habe man relativ ausgeglichen bilanzieren können, sagte Hörl damals.

Allein auf der Glocknerstraße plant die Unternehmensgruppe heuer Investitionen in Höhe von 3,7 Millionen Euro. Mehr als die Hälfte davon fließt in den Neubau der Guttalbrücke auf Kärntner Seite. Zwei neue Radargeräte sollen Raser einbremsen. Vor den beiden Mautstellen in Ferleiten und Heiligenblut werden zudem je zwei Schnellladestationen für Elektroautos errichtet.^[1]

Vorarbeiten

Üblicherweise findet Ende März - Anfang April Kontrollflug in einem Hubschrauber statt, um die aktuellen Schneehöhen und -verwehungen festzustellen. Dann beginnt die Arbeit eines Expertenteams, wozu Peter Embacher schreibt: "Die Bergführer und Mitglieder unserer Lawinenkommission prüfen bereits fachkundig die Lawinensituation auf der Großglockner Hochalpenstraße um eine sichere Schneeräumung vorzubereiten!!! Die Sicherheit ist sehr wichtig, aber man könnte auch sagen … ein schöner Arbeitsplatz!"

Im Rahmen der Schneeräumung sind auch Felsabsicherungen, Lawinensprengungen sowie die Auswinterung von 130 Hoch- und Kunstbauten sowie die Errichtung von kilometerlangen Weidezäunen und das Montieren der Leitschienen auf knapp 50 km alpinen Straßen, nötig. Dazu ist auch festzustellen, dass es sich im Winter 2020/2021 südseitig um den schneereichsten Winter seit 1951 mit über fünf Meter Neuschnee handelte.

Die Schneeräumung

Dann beginnen die beide Räumteams, eines in Heiligenblut am Großglockner und eines in Fusch an der Großglocknerstraße, mit je zwei betagten, aber unersetzlichen Wallack-Rotations-Schneefräsen den Schnee auf der Straße Meter für Meter und Schicht für Schicht zu fräsen. Unterstützt werden sie dabei auch von modernen Schneefräsen, die oftmals von Firmen zu Testzwecken auf die Straße geschickt werden. Soweit Peter Krackowizer via Facebook Bilder und Daten erhält, wird er hier wieder täglich berichten.

1. Tag, Montag, 19. April 2021

Wahrscheinlich haben die Räumarbeiten bereits in der Vorwoche von Fusch nach Ferleiten begonnen, denn Peter Embacher berichtete, am heutige Tag bereits bis zur Kehre 5 (→ Großglockner Hochalpenstraße die Kehren) auf 1 752 m ü. A. gekommen zu sein.

Bergwärts, die ersten Kehren an der Nordrampe.
Eine "Wallack-Rotations-Schneefräse" (blau) mit einer modernen Fräse.
Hier sieht man, wie jede Fräse eine Spur fräst.
Konzentriertes Arbeiten verlangt die Führung einer "Wallack-Rotations-Schneefräse".
Hier geht es bereits zur Kehre 5.

2. Tag, Dienstag, 20. April 2021

Die beiden Räumtrupps konnten sich auf der Nordrampe bis zur Kehre 7 und auf der Südseite der Scheitelstrecke bis km 37,0^[2] (Fallbichl) vorarbeiten. Die aktuellen Schneehöhen in diesen Abschnitten sind bereits bis zu fünf Meter. Die größten Schneehöhen erwarten die Räummannschaften auf der Scheitelstrecke zwischen Fuscher Törl und Hochtor mit bis zu zehn Meter.

Unterhalb der Kehre 7.

3. Tag, Mittwoch, 21. April 2021

Auch dieses Jahr gibt es wieder Räumfahrzeuge, die für Testzwecke ausprobiert werden. An der Südseite (Südrampe und südlicher Teil der Scheitelstrecke) ist es ein SynTrac mit 420 PS und auf der Nordrampe ein Fendt 939 mit 450 PS und ein Prinoth Raptor 300 mit 280 PS, alle mit Kahlbacher Schneefräsen.

Bilder Nordrampe

Hier an der Nordrampe ein Prinoth Raptor 300 mit 280 PS, im Hintergrund der Vordere Bratschenkopf und rechts davon das Große Wiesbachhorn.
Hier an der Nordrampe ein Fendt 939 mit 450 PS.
Der Blick geht nach Südwesten, rechts das Sinwelleck.
Links im Hintergrund die Hohe Dock, rechts daneben der Vordere Bratschenkopf und daneben das Große Wiesbachhorn.

Hier ein Bild von der Webcam auf der Edelweißspitze. Links der Berggasthof Edelweißhütte, dann der Parkplatz Edelweißspitze, dann das Fuscher Törl und rechts das Obere Nassfeld, wo man beim Dr.-Wilfried-Haslauer-Haus bereits erste Spuren eines Erkundungsfahrzeuges erkennen kann.

Bild Südrampe

Hier Spuren eines Erkundungsfahrzeugs an der Kärntner Südseite, etwa zwei Kilometer unterhalb des Hochtor-Tunnels auf Höhe der Mesenaten. Im Hintergrund der Berggasthof Wallackhaus.

4. Tag, Donnerstag, 22. April 2021

Bis 21 Uhr waren noch keine Daten über den heutigen Fortschritt der Räumung auf der Facebook-Seite zu lesen. Daher einige Webcam-Bilder südlich des Hochtor-Tunnels und von der Edelweißspitze.

Bilder Südrampe

Hier fährt eine Wallack-Rotations-Schneefräse im Bereich von Mesenaten, etwa zwei Kilometer vor dem Hochtor-Tunnel.
Beide Wallack-Rotations-Schneefräsen auf der Rückfahrt ins Tal.
Beide Wallack-Rotations-Schneefräsen fräsen die nächste Schicht.
Die Straße ist nun nach mehreren Fräsvorgängen schneefrei.

Bild Nordrampe

Webcam-Bild von der Edelweißspitze um 13:20 Uhr.

5. Tag, Freitag, 23. April 2021

Bereits am Vormittag erschienen die Schneefräsen an der Nordrampe auf dem Oberen Nassfeld. Ein Pistenräumgerät erkundete auf der Scheitelstrecke die Straße vom Fuscher Törl hinunter bis zur Fuscher Lacke. Heute konnten die Schneeräummannschaften ihre geplanten Ziele erreichen. Auf der Nordseite standen sie bei Kehre 12 und auf der Südseite im Bereich Wallackhaus.

09:55 Uhr: Im linken Bildteil im unteren Bereich des Oberen Nassfelds sieht man bereits die Räumfahrzeuge im Einsatz.
10:20 Uhr, Räumarbeiten im Oberen Nassfeld.
Die Räumarbeiten im Bereich des Oberen Nassfelds in der eindrucksvollen Szenerie der Bergwelt der Glocknergruppe in der zweiten Hälfte des Aprils.
Hier geht der Blick vom Törlkopf oberhalb des Fuscher Törls nach Südosten über Scheitelstrecke vom Fuscher Törl hinunter zur Fuscher Lacke.

Hier Bilder direkt von der Straße - auch die ersten Murmeltiere wurden gesichtet (erstes Bild, Pfeil).

Die Mankei sind auch schon vom Winterschlaf erwacht.
Blick hinauf auf das Obere Nassfeld.
Eine Wallack-Rotations-Schneefräse auf dem Oberen Nassfeld, links oben die Edelweißspitze.
Wallack-Rotations-Schneefräsen auf dem Oberen Nassfeld.
Beim Dr.-Wilfried-Haslauer-Haus (auch Haus Alpine Naturschau genannt) im Bereich des Oberen Nassfelds auf 2 260 m ü. A.. Im Hintergrund die Berge von links: Die Hohe Dock, der Vordere Bratschenkopf und in Wolken das Große Wiesbachhorn.
Hier schleudern die beiden Wallack-Rotations-Schneefräsen mit voller Kraft den Schnee von der Straße.
Die Wallack-Rotations-Schneefräse "Eisbändiger".

6. Tag, Montag, 26. April 2021

Auf der Nordseite wurde heute das Fuscher Törl auf 2 428 m ü. A. erreicht. Am Dienstag ging es wieder ein Stück abwärts zur Fuscher Lacke. Der Räumtrupp auf der Südseite konnte bis zum Wallnerbogen auf etwa 2 400 m ü. A., ca. einen Kilometer unterhalb des Hochtor-Tunnels, die Straße freifräsen.

Eine Wallack-Rotations-Schneefräse
Eine Wallack-Rotations-Schneefräse
Hier sieht man einerseits die Schneehöhe und andererseits die Fräshöhe. Diese beträgt bei einer Wallack-Rotations-Schneefräse 60 cm bei 3 km/h.
Der "Eisbändiger" bahnt sich seinen Weg.
Schicht für Schicht wird gefräst, zurückgesetzt und wieder gefräst.
Blick auf den Törlkopf, um den die Straße herum verläuft und hinunter zur Fuscher Lacke führt.
Die letzten Meter zum Fuscher Törl. Rechts das Gedenkzeichen, Bildmitte der Törlkopf.
Hier geht es über das Obere Nassfeld] zum Restaurant Fuschertörl am Parkplatz Fuscher Törl I.

7. Tag, Dienstag, 27. April 2021

Bei strahlendem Sonnenschein wurden die Räumungsarbeiten fortgesetzt. An der Südseite ging es den letzten Kilometer zum Hochtor-Tunnel.

Hier der Webcam-Blick an der Südseite unterhalb des Hochtor-Tunnels, im Bild der Berggasthof Wallackhaus und rechts oben erkennt man die Straße und das Südportal des Hochtor-Tunnels. Rechts oberhalb der gleichnamige Berg.
Hier ein Ausschnitt aus dem vorherigen Bild der Webcam-Blick. Die Hütte am unteren Bildrand sind die Mesenaten, rechts oben erkennt man das Südportal des Hochtor-Tunnels. Rechts oberhalb der gleichnamige Berg.