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Die '''Chronik der Salzburger Dieselbuslinien''' gibt einen historischen Überblick über die Entwicklung der Streckenführung des Dieselbusnetzes des [[Stadtbus|Salzburger Stadtbusses]].

Die '''Chronik der Salzburger Dieselbuslinien''' gibt einen historischen Überblick über die Entwicklung der Streckenführung des Dieselbusnetzes des [[Stadtbus|Salzburger Stadtbusses]].

==Linie C==

==Linie C==

==Linie E==

==Linie E==

Am [[1. November]] [[1950]] nahm die Autobuslinie E ihren Betrieb vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum „[[Doktorschlößl]]“ nach [[Aigen]] und zurück auf. Ab [[1. März]] [[1951]] befuhr sie die Strecke [[Landeskrankenhaus]] - [[Aigen]]. Später verband diese Linie [[Lehen]] über den [[Ferdinand-Hanusch-Platz]] mit Aigen und [[Glasenbach]]/[[Elsbethen]]. Hier fuhr ein Wagen jeweils nur bis zum heutigen Kreisverkehr in Glasenbach, der nächste dann am [[Kino Glasenbach]] vorbei über die alte [[Hellbrunner Brücke]] bis zur [[Alpenstraße]] zum [[Ginzkey-Platz]] (wo anstelle des [[Hotel Schaffenrath]] das [[Gasthaus Lisa]] stand). Da diese Linie die Eisenbahnlinie Salzburg - Innsbruck queren musste, die noch mit Schranken betrieben wurde, konnten zunächst nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden. Anfang der [[1980er]] Jahre wurde dann die Oberleitung verlegt und spezielle Obusse kamen zum Einsatz: Sie konnten für das Queren der Eisenbahn zunächst die Stangen, die sie mit der Oberleitung verbanden, elektrisch einfahren und dann mittels Batteriestrom die Gleise überqueren.

Am [[1. November]] [[1950]] nahm die Autobuslinie E ihren Betrieb vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum "[[Doktorschlößl]]" nach [[Aigen]] und zurück auf. Ab [[1. März]] [[1951]] befuhr sie die Strecke [[Landeskrankenhaus]] - Aigen. Später verband diese Linie [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] über den Ferdinand-Hanusch-Platz mit Aigen und [[Glasenbach]] in [[Elsbethen]]. Hier fuhr ein Wagen jeweils nur bis zum heutigen [[Kreisverkehr]] in Glasenbach, der nächste dann am [[Kino Glasenbach]] vorbei über die alte [[Hellbrunner Brücke (alt)|Hellbrunner Brücke]] bis zur [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] zum [[Ginzkey-Platz]], wo sich eine [[Obuskehre]] befand. Anstelle des [[Amadeo Hotel Schaffenrath|Amadeo Hotels Schaffenrath]] war das Gasthaus Lisa am Rand dieser Obuskehre. Dieses Gasthaus existierte noch bis in die zweite Hälfte der [[1970er]]-Jahre.<ref>nach Erinnerungen von [[Peter Krackowizer]]</ref> Da diese Linie die Eisenbahnkreuzung der [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] queren musste, die noch mit Schranken gesichert wurde, konnten zunächst nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden. Anfang der [[1980er]]-Jahre wurde dann die Oberleitung verlegt und spezielle Obusse kamen zum Einsatz: Sie konnten für das Queren der Eisenbahn zunächst die Stangen, die sie mit der Oberleitung verbanden, elektrisch einfahren und dann mittels Batteriestrom die Gleise überqueren.

Aus dem ''E-Wagen'', wie diese Linie im Volksmund genannt wurde, wurde nach ihrer Elektrifizierung am [[7. Juni]] [[1983]] die Linie {{Symbol-Obuslinie|7}}.

Aus dem ''E-Wagen'', wie diese Linie im Volksmund genannt wurde, wurde nach ihrer Elektrifizierung am [[7. Juni]] [[1983]] die Linie {{Symbol-Obuslinie|7}}.

==Linie G==

==Linie G==

Die Linie G war im Norden der Vorläufer der jetzigen Buslinie {{Symbol-Buslinie|21}}. Sie fuhr von Kasern in die Stadt (genaue Linie und andere Endhaltestelle entfallen mir gerade).

Die Linie G war im Norden der Vorläufer der jetzigen Buslinie {{Symbol-Buslinie|21}}. Sie fuhr von Kasern über die [[Schallmoos]] ([[Vogelweiderstraße]]) zum [[Mirabellplatz]].

==Linie H==

==Linie H==

Am [[8. November]] [[1950]] wird die Autobuslinie H von der [[Alpenstraße]] zum [[Camp Truscott]] (heute [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]] eröffnet. Später wurde die Fahrstrecke vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über die [[Staatsbrücke]] und dem [[Justizgebäude]] bis zum [[Schloss Hellbrunn]] geändert. Ein Großteil der Strecke wurde später von der [[Marazeck Reisen|Marazeck]] Buslinie 55 übernommen und wird heute von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Buslinie|25}} bedient.

Am [[8. November]] [[1950]] wird die Autobuslinie H von der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] zum [[Camp Truscott]] (heute [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]] eröffnet. Später wurde die Fahrstrecke vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über die [[Staatsbrücke]] und dem [[Justizgebäude]] bis zum [[Schloss Hellbrunn]] geändert. Ein Großteil der Strecke wurde später von der [[Marazeck Reisen|Marazeck]] Buslinie 55 übernommen und wird heute von der [[Stadtbus]]linie {{Symbol-Buslinie|25}} bedient.

==Linie K==

==Linie K==

==Linie P==

==Linie P==

Der P befuhr die Strecke Hauptbahnhof - [[Parsch]] bevor die Unterführung der ÖBB-Gleise in der [[Clemens-Krauss-Straße]] eine Elektrifizierung der Strecke ermöglichte. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehr hier die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|6}}

Der P befuhr die Strecke Hauptbahnhof - [[Parsch]] bevor die Unterführung der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-Gleise in der [[Clemens-Krauss-Straße]] eine Elektrifizierung der Strecke ermöglichte. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehr hier die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|6}}

==Linie R==

==Linie R==

Die Linie S stellte mit ihrer Streckenführung von [[Walserfeld]] zum Hauptbahnhof den ersten öffentlichen Verkehrsanschluss an den [[Salzburger Flughafen]] dar. An ihrer Strecke lag außerdem die [[Schwarzenbergkaserne]]. Sie wurde am [[12. August]] [[1986]] als Linie 77 elektrifiziert und verkehrt heute als Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|2}} im Osten bis nach [[Obergnigl]].

Die Linie S stellte mit ihrer Streckenführung von [[Walserfeld]] zum Hauptbahnhof den ersten öffentlichen Verkehrsanschluss an den [[Salzburger Flughafen]] dar. An ihrer Strecke lag außerdem die [[Schwarzenbergkaserne]]. Sie wurde am [[12. August]] [[1986]] als Linie 77 elektrifiziert und verkehrt heute als Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|2}} im Osten bis nach [[Obergnigl]].

==Quellen==

==Linie 20==

* [[Gunter Mackinger]]: Der Obus in Salzburg, Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4

 

==Quelle ==

* [[Gunter Mackinger]]: "Der Obus in Salzburg", Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4

 

 

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Stadtbus]]

[[Kategorie:Stadtbus]]