Obus: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Obus 123 Linie F 01.jpg|thumb|Ein ''Gelber Obus'' (Baujahr 1956) auf der [[Karolinenbrücke]], im Hintergrund die [[Festung Hohensalzburg]].]]

[[Datei:Obus Festung Hohensalzburg Karolinenbrücke.jpg|thumb|Ein Obus auf der [[Karolinenbrücke]], im Hintergrund die [[Festung Hohensalzburg]] (2015).]]

[[Bild:Hans-Schmid-Platz (Maxglan) 22.07.2007.JPG|thumb|Obusse der Linien {{Symbol-Obuslinie|1|#ED1C24}} und {{Symbol-Obuslinie|2|#0072BC}} an der Haltestelle [[Hans-Schmid-Platz (Haltestelle)|Hans-Schmid-Platz]] in [[Maxglan]]. Aufnahme: [[Juli]] [[2007]].]]

Der '''Obus''' (''Oberleitungsbus'', auch ''O-Bus'', in der [[Schweiz]] ''Trolleybus'' und ''Trolley''<ref>Von dem Englischen ''Trolley'', einem kleinen Laufwagen. Gemeint ist damit der in einem Stück gefertigte Stromabnehmer, der bei den ersten Oberleitungsbussen auf Rädern auf den Oberleitungen mitlief.</ref>) ersetzt seit [[1940]] die ''[[Gelbe Elektrische]]'' in der [[Stadt Salzburg]].

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==Geschichte==

~~[[Datei:Obus 123 Linie F 01.jpg|thumb|''Gelber Obus'' (Baujahr 1956)]]~~

[[Datei:Salzburg Altstadt Staatsbrücke Hohensalzburg Obus Risch-Lau.jpg|thumb|Im linken unteren Bildteil sieht man die [[Staatsbrücke]], auf der ein Obus mit Anhänger fährt.. Bis in die [[1980er]]-Jahre waren diese Garnituren - Obus mit Anhänger - im Stadtbild zu sehen. Damals waren in beiden Fahrzeugen Schaffner und jener, der im Anhänger mitfuhr, musste mittels eines Knopfes ein Signal geben, dass der Anhänger bereit zur Abfahrt ist.]]

Am [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Noch während des Krieges wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien L und M) vollendet. Bis in die [[1950er]] Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgasse#Der Griesgassen-Durchbruch|Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].

Am [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Bereits zwei Tage später konnte der fahrplanmäßige Betrieb zwischen Maxglan und dem damaligen Sigmundsplatz beim Sigmundstor aufgenommen werden. Noch während des Krieges wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien L und M) vollendet. Bis in die [[1950er]] Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgasse#Der Griesgassen-Durchbruch|Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].

Als erste neue Obuslinie nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] ging [[1949]] der "D" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.

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+[[Datei:Obus 123 Linie F 01.jpg|thumb|Ein ''Gelber Obus'' (Baujahr 1956) auf der [[Karolinenbrücke]], im Hintergrund die [[Festung Hohensalzburg]].]]
+[[Datei:Obus Festung Hohensalzburg Karolinenbrücke.jpg|thumb|Ein Obus auf der [[Karolinenbrücke]], im Hintergrund die [[Festung Hohensalzburg]] (2015).]]
 [[Bild:Hans-Schmid-Platz (Maxglan) 22.07.2007.JPG|thumb|Obusse der Linien {{Symbol-Obuslinie|1|#ED1C24}} und {{Symbol-Obuslinie|2|#0072BC}} an der Haltestelle [[Hans-Schmid-Platz (Haltestelle)|Hans-Schmid-Platz]] in [[Maxglan]]. Aufnahme: [[Juli]] [[2007]].]]
 Der '''Obus''' (''Oberleitungsbus'', auch ''O-Bus'', in der [[Schweiz]] ''Trolleybus'' und ''Trolley''<ref>Von dem Englischen ''Trolley'', einem kleinen Laufwagen. Gemeint ist damit der in einem Stück gefertigte Stromabnehmer, der bei den ersten Oberleitungsbussen auf Rädern auf den Oberleitungen mitlief.</ref>) ersetzt seit [[1940]] die ''[[Gelbe Elektrische]]'' in der [[Stadt Salzburg]].
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 ==Geschichte==
-[[Datei:Obus 123 Linie F 01.jpg|thumb|''Gelber Obus'' (Baujahr 1956)]]
 [[Datei:Salzburg Altstadt Staatsbrücke Hohensalzburg Obus Risch-Lau.jpg|thumb|Im linken unteren Bildteil sieht man die [[Staatsbrücke]], auf der ein Obus mit Anhänger fährt.. Bis in die [[1980er]]-Jahre waren diese Garnituren - Obus mit Anhänger - im Stadtbild zu sehen. Damals waren in beiden Fahrzeugen Schaffner und jener, der im Anhänger mitfuhr, musste mittels eines Knopfes ein Signal geben, dass der Anhänger bereit zur Abfahrt ist.]]
-Am [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Noch während des Krieges wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien L und M) vollendet. Bis in die [[1950er]] Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgasse#Der Griesgassen-Durchbruch|Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].
+Am [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Bereits zwei Tage später konnte der fahrplanmäßige Betrieb zwischen Maxglan und dem damaligen Sigmundsplatz beim Sigmundstor aufgenommen werden. Noch während des Krieges wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien L und M) vollendet. Bis in die [[1950er]] Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgasse#Der Griesgassen-Durchbruch|Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].
 Als erste neue Obuslinie nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] ging [[1949]] der "D" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.