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[[Bild:Hans-Schmid-Platz (Maxglan) 22.07.2007.JPG|thumb|Obusse der Linien {{Symbol-Obuslinie|1|#ED1C24}} und {{Symbol-Obuslinie|2|#0072BC}} an der Haltestelle [[Hans-Schmid-Platz (Haltestelle)|Hans-Schmid-Platz]] in [[Maxglan]]. Aufnahme: [[Juli]] [[2007]].]]

[[Bild:Hans-Schmid-Platz (Maxglan) 22.07.2007.JPG|thumb|Obusse der Linien {{Symbol-Obuslinie|1|#ED1C24}} und {{Symbol-Obuslinie|2|#0072BC}} an der Haltestelle [[Hans-Schmid-Platz (Haltestelle)|Hans-Schmid-Platz]] in [[Maxglan]]. Aufnahme: [[Juli]] [[2007]].]]

Der '''Obus''' (von: '''''O'''berleitungs'''bus''''', in Deutschland auch ''Trolleybus'') gehört seit [[1940]] zum Stadtbild von [[Salzburg]]. Er ist Teil des [[Stadtbus]] Salzburg und als solcher Teil des [[Salzburger Verkehrsverbund]]es (SVV). Seit der Auslagerung des Dieselbusbetriebes in die gemeinsame Tochter von [[Albus]] und [[Salzburg AG]] sind die zwölf Obuslinien das Hauptstandbein des Stadtbus, der seit [[2012]] unter ''Obus SLB'' und ab 2016 unter ''Obus Salzburg AG '' firmiert.

Der '''Obus''' (von: '''''O'''berleitungs'''bus''''', in Deutschland auch ''Trolleybus'') gehört seit [[1940]] zum Stadtbild von [[Salzburg]]. Er ist Teil des [[Stadtbus]] Salzburg und als solcher Teil des [[Salzburger Verkehrsverbund]]es (SVV). Seit der Auslagerung des Dieselbusbetriebes in die gemeinsame Tochter von [[Albus]] und [[Salzburg AG]] sind die zwölf Obuslinien das Hauptstandbein des Stadtbus, der seit [[2012]] unter ''Obus SLB'' und ab 2016 unter ''Obus Salzburg AG '' firmiert.

==Netz==

== Liniennetz==

Gut 104 Obusse fahren auf zwölf verschiedenen [[Stadtbus|Linien]] auf einem Streckennetz von 117 Kilometern. 275 Fahrer befördern täglich ca. 110&nbsp;000 Fahrgäste und legen dabei jährlich über 5,1 Millionen Kilometer zurück (das entspricht 125 Mal rund um den Äquator). Über die [[Staatsbrücke]] führen täglich 1&nbsp;400 Obus-Fahrten<ref>Daten "Altstadt Nachrichten", eine Beilage der [[Salzburger Woche]] am 14. November 2013]</ref>. Das durchschnittliche Alter der Fahrzeuge beträgt fünf bis sechs Jahre, womit eine Verfügbarkeit von 98 % gewährleistet wird. Mehr als 330 [[:Kategorie:Haltestelle|Haltestellen]] schaffen über 330 Möglichkeiten zu- und auszusteigen.

Gut 104 Obusse fahren auf zwölf verschiedenen [[Stadtbus|Linien]] auf einem Streckennetz von 117 Kilometern. 275 Fahrer befördern täglich ca. 110&nbsp;000 Fahrgäste und legen dabei jährlich über 5,1 Millionen Kilometer zurück (das entspricht 125 Mal rund um den Äquator). Über die [[Staatsbrücke]] führen täglich 1&nbsp;400 Obus-Fahrten<ref>Daten "Altstadt Nachrichten", eine Beilage der [[Salzburger Woche]] am 14. November 2013]</ref>. Das durchschnittliche Alter der Fahrzeuge beträgt fünf bis sechs Jahre, womit eine Verfügbarkeit von 98 % gewährleistet wird. Mehr als 330 [[:Kategorie:Haltestelle|Haltestellen]] schaffen über 330 Möglichkeiten zu- und auszusteigen.

==Takt==

==Takt==

{| width="750" cellspacing="1" cellpadding="0" style="padding: 1px; border:1px solid; border-color:#ddggee; background-color:#cc0000"

{| width="750" cellspacing="1" cellpadding="0" style="padding: 1px; border:1px solid; border-color:#ddggee; background-color:#cc0000"

|- style="vertical-align:top;background-color:#cc0000;color:#ffffff;font-weight:bold;padding: 2px"  

|- style="vertical-align:top;background-color:#cc0000;color:#ffffff;font-weight:bold;padding: 2px"  

|Takt ca.||&nbsp;05:00 – 06:30 Uhr||&nbsp;06:30 – 09:00 Uhr||&nbsp;09:00 – 20:00 Uhr||&nbsp;20:00 – 23:00 Uhr||&nbsp;23:00 – 01:00 Uhr

|Takt ca.||&nbsp;05:00 – 06:30 Uhr||&nbsp;06:30 – 09:00 Uhr||&nbsp;09:00 – 20:00 Uhr||&nbsp;20:00 – 23:00 Uhr||&nbsp;23:00 – 01:00 Uhr

|- style="vertical-align:top;background-color:#ffffff;padding: 2px"  

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|'''Mo.–Do.'''||&nbsp;20||&nbsp;10||&nbsp;10||&nbsp;20||&nbsp;–

|'''Mo.–Do.'''||&nbsp;20||&nbsp;10||&nbsp;10||&nbsp;20||&nbsp;–

[[Datei:Solaris Trollino.jpg|thumb|Der neue Solaris Trollino 18 (rechts)]]

[[Datei:Solaris Trollino.jpg|thumb|Der neue Solaris Trollino 18 (rechts)]]

Die ca. 100 im Regelbetrieb befindlichen Gelenksobusse des Obus SAlzburg AG teilen sich aktuell auf fünf verschiende Fahrzeugtypen auf: Die älteren Modelle - 16,5 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift GE 112 M 16|GE 112 M 16]], alle gebaut zwischen 1988 und [[1994]] - stammten von den österreichischen Gräf & Stift Werken und wurden erstmals [[1989]] in Betrieb gestellt und sind inzwischen alle ausgemustert und verschrottet bzw. weiter nach Ivanow-Frankowsk(dt Stanislau) in der Ukraine oder nach [[Rumänien]] wie Vaslui oder Medias verkauft worden, ausgenommen Obus 220 (Vereins- und Museumswagen von ProObus Salzburg). Unterwegs sind derzeit noch 19 16,5 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift NGT 204 M 16|NGT 204 M 16]] (1994 bis [[1997]]) Betriebsnummern 229-252). Ab [[2000]] wurden ältere Fahrzeuge durch Busse der belgischen Firma Van Hool ersetzt (Betriebsnummern 261-290) Das Modell [[Van Hool AG 300 T]] ist mit 32 Fahrzeugen im Fuhrpark vertreten. Im September 2009 wurden die ersten von 25 bis 2012 geplanten Fahrzeuge des Typs [[Solaris Trollino 18]] (Betriebsnummer 301-315) aus Polen nach Salzburg geliefert, die mit 250 kW über den stärksten bisher in der Stadt Salzburg eingesetzten Motor verfügen. Als Ergänzung zu diesen Fahrzeugen wurden 4 gebrauchte Solaris Trollino 18 aus der Schweiz angekauft (Betriebsnummer 316-319). Die im Frühjahr 2012 ausgelieferten zehn Fahrzeuge unterscheiden sich als [[Solaris Trollino 18 Metrostyle]] (Betriebsnummern 321-342) technisch leicht und äußerlich stark von der ersten Generation Solaris Busse. Von diesem Typ wurden 2015-2016 zwanzig weitere Busse geliefert, die nun erstmals auch mit USB Ladestationen für Handys und ab 345 mit Batterie-Notfahrt anstelle der Dieselnotfahrt ausgestattet wurden.  

Die ca. 100 im Regelbetrieb befindlichen Gelenksobusse des Obus SAlzburg AG teilen sich aktuell auf fünf verschiende Fahrzeugtypen auf: Die älteren Modelle - 16,5 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift GE 112 M 16|GE 112 M 16]], alle gebaut zwischen 1988 und [[1994]] - stammten von den österreichischen Gräf & Stift Werken und wurden erstmals [[1989]] in Betrieb gestellt und sind inzwischen alle ausgemustert und verschrottet bzw. weiter nach Ivanow-Frankowsk(dt Stanislau) in der Ukraine oder nach [[Rumänien]] wie Vaslui oder Medias verkauft worden, ausgenommen Obus 220 (Vereins- und Museumswagen von ProObus Salzburg). Unterwegs sind derzeit noch 19 16,5 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift NGT 204 M 16|NGT 204 M 16]] (1994 bis [[1997]]) Betriebsnummern 229-252). Ab [[2000]] wurden ältere Fahrzeuge durch Busse der belgischen Firma Van Hool ersetzt (Betriebsnummern 261-290) Das Modell [[Van Hool AG 300 T]] ist mit 32 Fahrzeugen im Fuhrpark vertreten. Im September 2009 wurden die ersten von 25 bis 2012 geplanten Fahrzeuge des Typs [[Solaris Trollino 18]] (Betriebsnummer 301-315) aus Polen nach Salzburg geliefert, die mit 250 kW über den stärksten bisher in der Stadt Salzburg eingesetzten Motor verfügen. Als Ergänzung zu diesen Fahrzeugen wurden 4 gebrauchte Solaris Trollino 18 aus der Schweiz angekauft (Betriebsnummer 316-319). Die im Frühjahr 2012 ausgelieferten zehn Fahrzeuge unterscheiden sich als [[Solaris Trollino 18 Metrostyle]] (Betriebsnummern 321-342) technisch leicht und äußerlich stark von der ersten Generation Solaris Busse. Von diesem Typ wurden 2015-2016 zwanzig weitere Busse geliefert, die nun erstmals auch mit USB Ladestationen für Handys und ab 345 mit Batterie-Notfahrt anstelle der Dieselnotfahrt ausgestattet wurden.  

Seit Ende 2016 sind in Salzburg nur noch Niederflurfahrzeuge mit Ausnahme der Museums-Obusse als Reserve- und Verstärkerfahrzeuge im Betrieb .

Seit Ende 2016 sind in Salzburg nur noch Niederflurfahrzeuge mit Ausnahme der Museums-Obusse als Reserve- und Verstärkerfahrzeuge im Betrieb .

==Geschichte==

==Geschichte==

Siehe auch: ''[[Chronik der Salzburger Obuslinien]]''

Am [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Noch während des Krieges wurde [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien L und M) vollendet. Bis in die [[1950er]] Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch den Bau des [[Griesgasse#Der Griesgassen-Durchbruch|Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].

Am  [[1. Oktober]] [[1940]] fuhr der erste Obus vom heutigen  [[Herbert-von-Karajan-Platz]] durch das [[Sigmundstor]] zum  [[Hans-Schmid-Platz]] nach [[Maxglan]]. Noch während des Krieges wurde  [[1942]] der "Obusring" Bahnhof–Zentrum–Lehen–Maxglan (Linien L und M)  vollendet. Bis in die [[1950er]] Jahre fuhr der Obus – auf den Spuren  der ehemaligen [[Gelbe Elektrische|Gelben Elektrischen]] – durch die engen [[Altstadt]]gassen. Dort verschwand er erst mit der Zunahme des  Verkehrs und durch die spätere [[Fußgängerzone]] – auch begünstigt durch  den Bau des [[Griesgasse#Der  Griesgassen-Durchbruch|Griesgassen-Durchbruch]]s in die [[Griesgasse]].

Als erste neue Obuslinie nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] ging [[1949]] der "D" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.

Als  erste neue Obuslinie nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] ging  [[1949]] der "D" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] in  Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus  österreichischer Produktion.

Am [[29. August]] des gleichen Jahres erlauben die Städtischen Verkehrsbetriebe ihren Fahrgästen die Mitnahme von Hunden (mit Maulkorb und Leine) während der verkehrsschwachen Zeiten. Und am [[13. September]] findet die Spatenstichfeier für die Obus-Zentralgarage an der [[Alpenstraße]] statt.

Am [[29. August]] des  gleichen Jahres erlauben die Städtischen Verkehrsbetriebe ihren  Fahrgästen die Mitnahme von Hunden (mit Maulkorb und Leine) während der  verkehrsschwachen Zeiten. Und am [[13. September]] findet die Spatenstichfeier für die Obus-Zentralgarage an der [[Alpenstraße]] statt.

Am [[1. November]] [[1950]] fährt die neue Autobuslinie "E" vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]]) zum "[[Doktor-Schlößl]]" nach [[Aigen]]. Am [[8. November]] folgt die Eröffnung der Autobuslinie "H" von der Alpenstraße zum [[Camp Truscott]] (früher ein Teil der [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]].  

Am [[1. November]] [[1950]] fährt die neue  Autobuslinie "E" vom Realschulplatz (später [[Ferdinand-Hanusch-Platz]])  zum "[[Doktor-Schlößl]]" nach [[Aigen]]. Am [[8. November]] folgt die Eröffnung der Autobuslinie "H" von der Alpenstraße zum [[Camp Truscott]] (früher ein Teil der [[Rainerkaserne]]) in [[Elsbethen]].  

[[1951]] konnten auch die Lieferinger erstmals mit dem Obus der Linie "B" ins [[Zentrum-Ferdinand-Hanusch-Platz (Haltestelle)|Stadtzentrum]] fahren. Der [[Kommunalfriedhof]] und der Stadtteil [[Itzling]] wurden [[1956]] mit der Linie "F" an das Obusnetz angeschlossen; die Linie "E" fährt dafür von [[Aigen]] bis zum [[Salzburger Landeskrankenhaus|Landeskrankenhaus]]. Im selben Jahr nahm die heute noch bestehende [[Zentralgarage Alpenstraße]] den Vollbetrieb auf.

Am [[31. Oktober]] [[1953]] wird auf Wunsch der [[USFA|Besatzungsmacht]] das letzte Teilstück der [[Straßenbahn]] eingestellt und durch den Obus ersetzt. Am [[1. August]] [[1957]] wurde die neue Obuslinie nach [[Langwied]] eröffnet und ersparte den Bewohnern einen zwanzigmüntigen Fußmarsch bis zur nächsten Haltestelle in [[Gnigl]].

 

Am [[31. Oktober]] [[1953]] wird auf Wunsch der [[USFA|Besatzungsmacht]] das letzte Teilstück der [[Straßenbahn]] eingestellt und durch den Obus ersetzt. Am [[1. August]] [[1957]] wurde die neue Obuslinie nach   [[Langwied]] eröffnet und ersparte den Bewohnern einen zwanzigmüntigen   Fußmarsch bis zur nächsten Haltestelle in [[Gnigl]].

Mit [[1. Jänner]] [[1972]] wurden die Obusse vom zwei-Mann-Betrieb (Schaffner plus Fahrer) auf den ein-Mann-Betrieb umgestellt.

Mit [[1. Jänner]] [[1972]] wurden die Obusse vom zwei-Mann-Betrieb (Schaffner plus Fahrer) auf den ein-Mann-Betrieb umgestellt.

[[1978]] hielt die [[Obuslinie 6]] von [[Parsch]] nach Itzling-West Einzug auf Salzburgs Straßen. Aus dem "F" wurde mittlerweile der 5er, und dieser fuhr ab [[1981]] vom Kommunalfriedhof weiter in die [[Birkensiedlung]].  

[[1978]] hielt die [[Obuslinie 6]] von [[Parsch]] nach Itzling-West Einzug auf Salzburgs Straßen. Aus dem "F" wurde mittlerweile der 5er, und dieser fuhr ab [[1981]] vom Kommunalfriedhof weiter in die [[Birkensiedlung]].  

[[1982]] ging der letzte Obusschaffner in Pension. Die [[Aigen|Aigner]] und die [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]]er Bevölkerung hatte ab [[1983]] ebenfalls ein umweltfreundliches Verkehrsmittel in Form der [[Obuslinie 7]] zur Verfügung.  

[[1982]] ging der letzte Obusschaffner in Pension. Die [[Aigen|Aigner]] und die [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]]er Bevölkerung hatte ab [[1983]] ebenfalls ein umweltfreundliches Verkehrsmittel in Form der [[Obuslinie 7]] zur Verfügung.  

Seit [[1986]] fährt der Obus vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über den [[Salzburg Airport W. A. Mozart]] nach [[Walserfeld]]. [[2005]] kehrte diese Linie durch die Verlängerung in Richtung Osten nach [[Obergnigl]] zurück. Im Jänner [[1989]] entstand die [[Obuslinie 8]] als Verstärkerlinie entlang der Salzach nach Lehen.

Seit [[1986]] fährt der Obus vom [[Salzburger Hauptbahnhof]] über den [[Salzburg Airport W. A. Mozart]] nach [[Walserfeld]]. [[2005]] kehrte diese Linie durch die Verlängerung in Richtung Osten nach [[Obergnigl]] zurück. Im Jänner [[1989]] entstand die [[Obuslinie 8]] als Verstärkerlinie entlang der Salzach nach Lehen.

Im Dezember [[2003]] wurden die alten Ringlinien aufgelassen. Die [[Obuslinie 1]] fährt seither von [[Schloss Kleßheim|Kleßheim]] über das Stadtzentrum zum [[Messezentrum Salzburg]].

Im Dezember [[2003]] wurden die alten Ringlinien aufgelassen. Die [[Obuslinie 1]] fährt seither von [[Schloss Kleßheim|Kleßheim]] über das Stadtzentrum zum [[Messezentrum Salzburg]].

[[2007]] kam die [[Obuslinie 4]] nach jahrelangen Planungen nach [[Mayrwies]] und im Juni [[2009]] erfolgt nach langer Zeit wieder einmal eine Eröffnung einer neuen Obuslinie: die [[Obuslinie 10]] ersetzt den Ostast der [[Buslinie 20]] von Sam ins Zentrum.  

[[2007]] kam die [[Obuslinie 4]] nach jahrelangen Planungen nach [[Mayrwies]] und im Juni [[2009]] erfolgt nach langer Zeit wieder einmal eine Eröffnung einer neuen Obuslinie: die [[Obuslinie 10]] ersetzt den Ostast der [[Buslinie 20]] von Sam ins Zentrum.  

Mit der Fahrplanumstellung [[2012]] wird das Netz um die [[Obuslinie 12]] ergänzt, die Linien [[Obuslinie 8|8]] und [[Obuslinie 10|10]] tauschen ihren Westast.

Mit der Fahrplanumstellung [[2012]] wird das Netz um die [[Obuslinie 12]] ergänzt, die Linien [[Obuslinie 8|8]] und [[Obuslinie 10|10]] tauschen ihren Westast.

[[2012]] Eröffnung der [[Obuslinie 9]] als 12. Obuslinie als Ersatz für die bis dahin fahrende Dieselbuslinie [[Symbol-Buslinie 20|20]].

[[2012]] Eröffnung der [[Obuslinie 9]] als 12. Obuslinie als Ersatz für die bis dahin fahrende Dieselbuslinie [[Symbol-Buslinie 20|20]].

== Siehe auch ==

== Siehe auch ==

* [[Sebastian Krackowizer#Obus 75|Sebastian Krackowizer entwickelte ein kosten- und zeitsparendes Obus-Konzept-75]]

* [[Sebastian Krackowizer#Obus 75|Sebastian Krackowizer entwickelte ein kosten- und zeitsparendes Obus-Konzept-75]]

== Literatur ==

== Literatur ==

{{Homepage|http://www.stadtbus.at}}

{{Homepage|http://www.stadtbus.at}}

* [http://www.salzburger-fenster.at/redaktion/aktuelle_berichte/salzburgs_obuslenker_schieben_42_000_ueberstunden_vor_sich_her_art9174/ 2015: Salzburgs Obuslenker schieben 42.000 Überstunden vor sich her]

* [http://www.salzburger-fenster.at/redaktion/aktuelle_berichte/salzburgs_obuslenker_schieben_42_000_ueberstunden_vor_sich_her_art9174/ 2015: Salzburgs Obuslenker schieben 42.000 Überstunden vor sich her]

<!-- dieser Link, abgefragt am 26. Mai 2015, ist tot, für spätere Dokumentation bitte so stehenlassen * [http://obus.austria-in-motion.net Obus Salzburg auf Austria-In-Motion]: Das unabhängige Infoportal für Fahrgäste, Touristen und Fans des öffentlichen Personenverkehrs -->

<!-- dieser Link, abgefragt am 26. Mai 2015, ist tot, für spätere Dokumentation bitte so stehenlassen * [http://obus.austria-in-motion.net Obus Salzburg auf Austria-In-Motion]: Das unabhängige Infoportal für Fahrgäste, Touristen und Fans des öffentlichen Personenverkehrs -->

==Quellen==

==Quellen==

* ''Gnigl in alten Ansichten Band 2'', Peter Walder-Gottsbacher, 2020, Europäische Bibliothek, Zaltbommel, [[Niederlande]]  

* ''Gnigl in alten Ansichten Band 2'', Peter Walder-Gottsbacher, 2020, Europäische Bibliothek, Zaltbommel, [[Niederlande]]  

== Einzelnachweise ==

==== Einzelnachweise ====  

<references/>

<references/>

 

[[Kategorie:Stadtbus]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

[[Kategorie:Stadtbus]]