Verkehr in der Stadt Salzburg
Dieser Artikel bietet eine Übersicht über den Verkehr in der Stadt Salzburg.
Einleitung
19. Jahrhundert
Die Führung von Verkehrsströmen im Stadtgebiet von Salzburg begann bereits Anfang Mitte des 19. Jahrhunderts. Bereits bei der Stadterweiterung um 1860 wurde - nach dem Vorbild des Sigmundstores - über weitere Tunnels durch die Stadtberge nachgedacht. Die Überlegungen sahen zunächst zwei neue Brücken vor, um die damals schon stark frequentierte und überlastete ärarische Stadtbrücke durch einen Neubau zu ersetzen und die linksufrigeAltstadt durch den Neubau einer zweiten Brücke, der späteren Karolinenbrücke, vom Überlandverkehr und den schweren Fuhrwerken zu entlasten. Diese sollten nicht mehr über das Platzl, sondern über Fürbergstraße, Gaisbergstraße und Bürglsteinstraße rund um den Kapuzinerberg rollen.[1]
Zur Verbreiterung der Stadteinfahrt wurden zahlreiche Stadttore, wie 1894 das Linzertor, abgerissen. Straßentunnels wie durch den Mönchs- und Kapuzinerberg wurden geplant. Für einen Mönchsbergdurchbruch gab es von Max Ott ein Projekt, das einen Tunnel vom Krauthügel unter dem Festungsberg zum Kajetanerplatz vorsah. Dafür hätte ein Teil des Friedhofs von St. Peter zerstört werden müssen. Diese Aktion konnte jedoch durch Intervention von Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich-Este verhindert werden.
1899 gab es erstmals Überlegungen für einen Tunnel durch den Kapuzinerberg.
20. Jahrhundert
Mit einem Straßendurchbruch, den Abriss von Häusern und Bau einer neuen Straße, sollte an verschiedenen Stellen die Zu-, Ab- oder Durchfahrt in der Salzburger Altstadt verbessert werden. Folgende Projekte wurden diskutiert:
- 1907: Der "Mozartplatz-Durchbruch" durch Errichtung einer neuen Einfahrt durch Demolierung von Haus Mozartplatz 4 inklusive Kapelle; Ausfahrt über den Mozartplatz;[2]
- 1908: Der "Getreidegassen-Durchbruch" durch Errichtung einer neuen Zufahrt zur Getreidegasse von der Griesgasse des österreichischen Architekten Josef Schubauer. Geplant war er zwischen den Häusern Getreidegasse Nr. 26 (Braugasthof Mödlhammer) und Griesgasse Nr. 19 (Städtische Fleischbank),[3] sowie weiter zum Universitätsplatz. Man wollte eine direkte Verbindung vom Sigmundstor zur Realschule am heutigen Ferdinand-Hanusch-Platz schaffen.[4]
- 1913 bis 1918: Der "Getreidegassen-Durchbruch" von Stadtbaumeister Franz Wagner von der Griesgasse durch das Sternbräu und Stockhamer Brauhaus hindurch.[5]
Am 11. November 1990 galt erstmals die Altstadtsperre für "Kfz mit Verbrennungsmotoren". Das Verbot galt zunächst an Sonn- und Feiertagen von 08:00 bis 20:00 Uhr. Nach mehreren Änderungen wurde die Sperre im Juni 1994 mit den Stimmen der ÖVP, SPÖ und FPÖ aufgehoben.
Wenn es im Sommer regnet bricht in der Stadt Salzburg regelmäßig der Verkehr zusammen, da Urlauber aus den umliegenden Gemeinden einen Parkplatz in der Innenstadt suchen. Um das zu verhindern, hatte die Stadtgemeinde Salzburg bereits im Jahr 1992 eine Schlechtwetterverordnung beschlossen. Allerdings gab es mit der Zeit viele Ausnahmegenehmigungen, sodass die Regelung ab 1997 nicht mehr angewendet wurde. Neun Jahre später, 2006, erinnerte man sich wieder an die Schlechtwettersperre. Anlass war ein verregneter Sommer, der den Verkehr in der Altstadt wochenlang regelmäßig zum Erliegen brachte. Eine Idee, die zu heftigen Diskussionen führte. Gegen den Widerstand von ÖVP und Altstadtkaufleuten wurde sie dann doch wieder eingeführt.
21. Jahrhundert
2012: Altstadtsperre
Die Altstadtsperre für Kraftfahrzeuge, seit Sommer 2012 beschönigend und falsch als "Mittagsregelung" bezeichnet, ist eine lange und heftig diskutierte Verkehrsregelung in der Altstadt. Stadtrat Johann Padutsch setzte sich für eine Sperre der Kernzone von 16. Juli bis 17. August 2012 an Werktagen von 10:00 bis 14:00 Uhr ein. Es gab Ausnahmen für Anrainer, Beschäftigte, Taxis, Mietwägen, Hotelgäste sowie Mopeds und Motorräder. Elektrofahrzeuge waren von dieser Sperre jedoch nicht betroffen, da sie nur für Kfz mit Verbrennungsmotoren galt.
2026: Salzburg sperrt Innenstadt für Sommer-Durchzugsverkehr
Im Juli und August 2026 wird eine Innenstadtzone mit Verkehrsbeschränkung verordnet. Die Sperre umfasst den Stadtkern mit den Kais, der Staatsbrücke und dem Sigmundstor. Ab den Zufahrten Müllner Hügel, Sigmundstor, Imbergstraße und Schwarzstraße gilt ein Fahrverbot für Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen. Es dürfen dann nur Pkw mit den Kennzeichen S (Stadt Salzburg), SL (Bezirk Salzburg-Umgebung), HA (Bezirk Hallein, BGL Berchtesgadener Land, BGD (Berchtesgaden, REI (Bad Reichenhall und LF (Laufen an der Salzach in diese Zone fahren.
Weblink
- Salzburg im Frühverkehr 1960 filmarchiv.at 05:28 min. Video