686.825
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Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße (Quelltext anzeigen)
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[[Datei:Pfandlschartensee Pfandlscharte.jpg|thumb|Links oberhalb des [[Pfandlschartensee]] befindet sich die [[Pfandlscharte]], unter der Rehrl seine Variante geführt hätte.]]Der '''{{PAGENAME}}''' war ein drei Jahre dauernder Streit um die Trassenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] zwischen dem Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Chefingenieur der Straßenerbauung, [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]].
[[Datei:Pfandlschartensee Pfandlscharte.jpg|thumb|Links oberhalb des [[Pfandlschartensee]] befindet sich die [[Pfandlscharte]], unter der Rehrl seine Variante geführt hätte.]]
[[Datei:Fuscher Tal Pfandlscharte Variantenstreit 1932.jpg|thumb|Blick auf den Südabschluss des [[Fuscher Tal]]s, das [[Ferleitental]]. Links windet sich die [[Großglockner Hochalpenstraße]], die bereits bis zum [[Hochmais]] fertig war. In der geraden Verlängerung des Tals kann man ein Tal erkennen, das zu einer schneebedeckten [[Scharte]] führt, der [[Untere Pfandlscharte|Unteren Pfandlscharte]]. In diesem Bereich war im Variantenstreit ein Tunnel geplant.]]
Der '''{{PAGENAME}}''' war ein drei Jahre dauernder Streit um die Trassenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] zwischen dem Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Chefingenieur der Straßenerbauung, [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]].
== Übersicht ==
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