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{{#ev:youtube|1AjlsQ2uwQU|280|right|Fahrt mit der Festungsbahn}}

[[File:Festungsbahn Salzburg August 2019.jpg|thumb|Festungsbahn Salzburg August 2019.]]

[[Bild:Festungsbahn.jpg|thumb|Die Festungsbahn im alten Design der Salzburg-AG bis 2010]]

[[Bild:Festungsbahn.jpg|thumb|Die Festungsbahn im alten Design der Salzburg-AG bis 2010,]]

[[Datei:Festungbahnviadukt.jpg|thumb|Festungsbahnviadukt]]

[[Datei:Festungsbahn Tröpferlbahn Risch-Lau.jpg|thumb|Die ''Tröpferlbahn'' fuhr bis 1959.]]

[[Datei:Festungsbahn Weiche.jpg|thumb|die Weiche auf der Strecke der Bahn]]

[[Datei:Festungsbahn Weiche.jpg|thumb|die Weiche auf der Strecke der Bahn]]

Die '''Festungsbahn''' verbindet die [[Altstadt]] von [[Salzburg]] mit der [[Festung Hohensalzburg]] und ist eine Standseilbahn.

Die '''Festungsbahn''' verbindet in der [[Stadt Salzburg]] die [[Altstadt]] mit der [[Festung Hohensalzburg]] und ist eine Standseilbahn.

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Der Baubeginn der damals revolutionären Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg, die als Kaserne genutzt wurde, war im April [[1892]]. Das Wohnhaus von [[Michael Haydn]] an der [[Festungsgasse]] musste allerdings der Talstation weichen. Auch ein Keller des [[Höllbräu]]s befand sich im Bereich der Talstation und musste abgerissen werden.<ref>Quelle: [[Unbekannte Festung Hohensalzburg]], Karte auf den Einbandseiten aus dem Jahr 1905</ref> Vom Baubeginn bis zur Eröffnung der Standseilbahn auf die Festung vergingen nur 78 Tage. Am [[30. Juli]] desselben Jahres konnte die Festungsbahn eröffnet und die Festung Hohensalzburg einem breiten Publikum zugänglich gemacht werden. Bei der Eröffnung waren unter anderem dabei: Statthalter Graf [[Thun-Hohenstein]], [[Landeshauptmann]] Dr. med. [[Albert Schumacher|Albert Schumacher Ritter von Tännengau]], [[Vizebürgermeister]] Dr. [[Rudolf Spängler]] u. a.

Der Baubeginn der damals revolutionären Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg, die als Kaserne genutzt wurde, war im April [[1892]]. Die Betreibergesellschaft nannte sich [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft]], kurz ''SETG''. Das ''System Riggenbach'' beruhte auf der talwärts fahrenden, mit Wasser befüllten Bahn, die damit den bergwärts fahrenden Zug hinauf zog. Vom Maschinenraum aus wurde das Wasser aus dem [[Almkanal]] in einer Rohrleitung entlang der Bahntrasse auf die Burg gepumpt. Wegen ihrer Antriebsart wurde die Bahn bald liebevoll ''Tröpferlbahn'' genannt.  

Die beiden Wagen waren durch ein 33 Millimeter starkes Drahtseil verbunden.

Die Betreibergesellschaft nannte sich [[Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft]], kurz ''SETG''. Das ''System Riggenbach'' beruhte auf der talwärts fahrenden, mit Wasser aus dem [[Almkanal]], das in ein Reservoir auf der Festung gepumpt und dann weiter in das Untergestell des Wagens in der Bergstation geleitet wurde , bis dieser so schwer war, dass er den in der Talstation stehenden Wagen nach oben zog. Vom Maschinenraum aus wurde das Wasser aus dem Almkanal in einer Rohrleitung entlang der Bahntrasse auf die Burg gepumpt. Im Winter konnte sie naturgemäß nicht betrieben werden. Wegen ihrer Antriebsart wurde die Bahn bald liebevoll ''Tröpferlbahn'' genannt.  

Das Wohnhaus von [[Michael Haydn]] an der [[Festungsgasse]] musste allerdings der Talstation weichen. Auch ein Keller des [[Höllbräu]]s befand sich im Bereich der Talstation und musste abgerissen werden.<ref>Quelle: [[Unbekannte Festung Hohensalzburg]], Karte auf den Einbandseiten aus dem Jahr 1905</ref>

Die Festungsbahn legte damals einen Meter pro Sekunde zurück. Bis nach oben dauerte es drei Minuten (heute sind es 54 Sekunden). Die beiden Wagen waren durch ein 33 Millimeter starkes Drahtseil verbunden. Das Geschäft lief die ersten Jahre über gut. Erst mit dem Ausbruch des [[Ersten Weltkrieg]]s rutschte die Bahn in die roten Zahlen. Erst durch den Anfang der [[1920er]]-Jahre aufkommenden Autoverkehr und die Wirtschaftskrise um [[1930]] blieben die Touristen aus. Und nur mit Mühe konnte eine Stilllegung der Festungsbahn vermieden werden.

 

Schon am [[30. Juli]] desselben Jahres konnte die Festungsbahn eröffnet und die Festung Hohensalzburg einem breiten Publikum zugänglich gemacht werden. Bei der Eröffnung waren unter anderem dabei: Statthalter Graf [[Thun-Hohenstein]], [[Landeshauptmann]] Dr. med. [[Albert Schumacher|Albert Schumacher Ritter von Tännengau]], [[Vizebürgermeister]] Dr. [[Rudolf Spängler]] u. a.

 

Schon damals nutzten Touristen aus aller Welt bis zum Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] diese Aufstiegsmöglichkeit zur Festung. Erst durch den Anfang der [[1920er]]-Jahre aufkommenden Autoverkehr und die Wirtschaftskrise um [[1930]] blieben die Touristen aus. Und nur mit Mühe konnte eine Stilllegung der Festungsbahn vermieden werden.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] zählten im Wesentlichen die Angehörigen der auf der Festung untergebrachten Militärdienststellen und Fronturlauber zu den Fahrgästen. Nach Ende des Krieges waren es zunächst die amerikanischen Besatzungssoldaten, die transportiert wurden, mit Beginn der [[1950er]]-Jahre setzte aber wieder [[Fremdenverkehr]] ein.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] zählten im Wesentlichen die Angehörigen der auf der Festung untergebrachten Militärdienststellen und Fronturlauber zu den Fahrgästen. Nach Ende des Krieges waren es zunächst die amerikanischen Besatzungssoldaten, die transportiert wurden, mit Beginn der [[1950er]]-Jahre setzte aber wieder [[Fremdenverkehr]] ein.

==== Wie es zur Elektrifizierung kam ====

==== Wie es zur Elektrifizierung kam ====

Wegen ihrer Wasserabhängigkeit musste die Bahn im Winter pausieren. So wurden bereits Anfang der 1950er-Jahre Überlegungen angestellt, die Bahn zu elektrifizieren. Am [[18. Oktober]] [[1959]] fuhr dann auch die ''Tröpferlbahn'' zum letzten Mal.

Wegen ihrer Wasserabhängigkeit musste die Bahn im Winter pausieren. So wurden bereits Anfang der 1950er-Jahre Überlegungen angestellt, die Bahn zu elektrifizieren. Am [[18. Oktober]] [[1959]] fuhr dann auch die ''Tröpferlbahn'' zum letzten Mal. Die alte Wasserbahn wurde samt Geleise abgetragen. Eine neue Gleisanlage mit zwei neuen Wagen wurde installiert. Die Inbetriebnahme der neuen Bahn erfolgte am [[16. April]] [[1960]].  

 

Die alte Wasserbahn wurde samt Geleise abgetragen. Eine neue Gleisanlage mit zwei neuen Wagen wurde installiert. Die Inbetriebnahme der neuen Bahn erfolgte am [[16. April]] [[1960]].  

Mit dieser Technik wurde die Fahrgeschwindigkeit von 1,0 m/s auf 2,4 m/s gesteigert. Darüber hinaus boten die neuen Wagen Platz für 36 statt 26 Fahrgäste.  

Mit dieser Technik wurde die Fahrgeschwindigkeit von 1,0 m/s auf 2,4 m/s gesteigert. Darüber hinaus boten die neuen Wagen Platz für 36 statt 26 Fahrgäste.  

Erst [[1974]]/[[1975]] kam es zu einer Modernisierung der Talstation: eine moderne Abfertigungshalle mit Drehkreuzen und elektrischer Zähleinrichtung sollte der steigenden Benutzerzahl gerecht werden. [[1976]] folgte dann auch der Umbau der Bergstation.  

[[1974]]–[[1975]] kam es zu einer Modernisierung der Talstation: eine moderne Abfertigungshalle mit Drehkreuzen und elektrischer Zähleinrichtung sollte der steigenden Benutzerzahl gerecht werden. [[1976]] folgte dann auch der Umbau der Bergstation. Der 30-jährige Dauerbetrieb erforderte schließlich eine komplette Erneuerung des Antriebes und der Wagen. Es kam also auch zu einer letzten Fahrt der ersten elektrischen Bahn am [[13. Oktober]] [[1991]].

 

Der 30-jährige Dauerbetrieb erforderte schließlich eine komplette Erneuerung des Antriebes und der Wagen. Es kam also auch zu einer letzten Fahrt der ersten elektrischen Bahn am [[13. Oktober]] [[1991]].

==== Die neue Bahn ====

==== Die neue Bahn ====

Mit dem Neubau wurde die Fahrgeschwindigkeit noch einmal erhöht: auf 5 m/s, ebenso das Fassungsvermögen der Wagen von 36 auf 48 Personen erweitert.  

Mit dem Neubau wurde die Fahrgeschwindigkeit noch einmal erhöht: auf 5 m/s, ebenso das Fassungsvermögen der Wagen von 36 auf 48 Personen erweitert.  

Im 100. Bestandsjahr der Festungsbahn, am [[11. April]] [[1992]], erfolgte die Betriebsaufnahme der modernen Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg, die auch heute noch ihren Dienst verrichtet.

Im 100. Bestandsjahr der Festungsbahn, am [[11. April]] [[1992]], erfolgte die Betriebsaufnahme der modernen Standseilbahn auf die Festung Hohensalzburg.

==== Modernisierung 2011 ====

==== Modernisierung 2011 ====

[[Datei:Neue Festungsbahn Garnitur.jpg|thumb|Das Einheben der neuen Garnituren am 1. März 2011]]

[[Datei:Franz Müllner zog Salzburger Festungsbahn zehn Meter 2019 03.jpg|thumb|[[Franz Müllner]] zog am [[24. Juli]] [[2019]] einen 6,2 Tonnen schweren Waggon der Festungsbahn zehn Meter bergauf.]]

Zwischen [[10. Jänner]] und [[31. März]] [[2011]] rüstete man die Festungsbahn um vier Millionen Euro auf den neuesten Stand der Technik auf. Die bisherige Bahn beförderte in den beiden Kabinen auf den 99 Höhenmetern 1&nbsp;600 Personen pro Stunde. Mit dem Einsatz zweier neuer Garnituren ab April 2011 können nun 1&nbsp;850 pro Stunde transportiert werden und die Fahrzeit verkürzte sich auf 48 Sekunden. Der talseitige Führerstand ist mit einem großen Panoramafenster zum Fahrgastbereich ausgestattet. Die Siemens AG modernisierte die Anlage elektrisch-elektronisch, Carvatech baute die neuen Kabinenaufbauten und Doppelmayer lieferte das Fahrwerk und die mechanischen Komponenten.

Zwischen [[10. Jänner]] und [[31. März]] [[2011]] rüstete man die Festungsbahn um vier Millionen Euro auf den neuesten Stand der Technik auf. Die bisherige Bahn beförderte in den beiden Kabinen auf den 99 Höhenmetern 1&nbsp;600 Personen pro Stunde. Mit dem Einsatz zweier neuer Garnituren ab April 2011 können nun 1&nbsp;850 pro Stunde transportiert werden und die Fahrzeit verkürzte sich auf 48 Sekunden. Der talseitige Führerstand ist mit einem großen Panoramafenster zum Fahrgastbereich ausgestattet. Die Siemens AG modernisierte die Anlage elektrisch-elektronisch, Carvatech baute die neuen Kabinenaufbauten und Doppelmayer lieferte das Fahrwerk und die mechanischen Komponenten.

Am [[1. März]] 2011 wurden die beiden neuen Garnituren mittels eines schweren Mobilkrans in die Schienen eingehoben.

Am [[1. März]] 2011 wurden die beiden neuen Garnituren mittels eines schweren Mobilkrans in die Schienen eingehoben.

== Zahlen ==

== Zahlen ==

Rund 1,75 Millionen Menschen nützen jährlich die Festungsbahn (Stand 2014<ref>Quelle [[salzburg24]] am 29. August 2014</ref>).

Rund 1,75 Millionen Menschen nutzten 2013 die Festungsbahn (Stand 2014<ref>Quelle [[salzburg24]] am 29. August 2014</ref>).

Am [[29. Dezember]] [[2015]] konnte erstmals in der Geschichte des Bestehens der Bahn in einem Jahr der zweimillionste Gast begrüßt werden. An Spitzentagen befördert die Bahn mehr als 12&nbsp;000 Personen<ref>{{Quelle SN|30. Dezember 2015}}</ref>.

Am [[29. Dezember]] [[2015]] konnte in der Geschichte des Bestehens der Bahn in einem Jahr der zweimillionste Gast begrüßt werden. An Spitzentagen befördert die Bahn mehr als 12&nbsp;000 Personen<ref>{{Quelle SN|30. Dezember 2015}}</ref>.

 

 

== Bilder ==

== Bilder ==

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== Quellen ==

== Quellen ==

* [https://www.salzburg-ag.at/bus-bahn/freizeit-tourismus/festungsbahn.html www.salzburg-ag.at]

* [https://www.5schaetze.at/de/festungsbahn.html www.salzburg-ag.at]

* ''900 Jahre Festung Hohensalzburg'', Landesfest 4. bis 12. Juni 1977, Schriftenreihe des [[Landespressebüro]] Salzburg, 1977  

* ''900 Jahre Festung Hohensalzburg'', Landesfest 4. bis 12. Juni 1977, Schriftenreihe des [[Landespressebüro]] Salzburg, 1977  

* [[Salzburger Nachrichten]], 22. November 2010

* [[Salzburger Nachrichten]], 22. November 2010, 15. Februar 2020 sowie [https://www.sn.at/kolumne/geschaefte-und-geschichte/in-drei-minuten-auf-die-festung-vor-130-jahren-bekam-salzburg-eine-neue-attraktion-124793455 28. Juli 2022]: "In drei Minuten auf die Festung: Vor 130 Jahren bekam Salzburg eine neue Attraktion"

==== Einzelnachweise ====

== Einzelnachweise ==

<references />

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[[Kategorie:Stadt Salzburg]]

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[[Kategorie:Stadtberg]]

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[[Kategorie:Festungsberg]]

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[[Kategorie:Geografie]]

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[[Kategorie:Infrastruktur]]

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[[Kategorie:Verkehr]]

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[[Kategorie:Bergbahn]]

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[[Kategorie:Standseilbahn]]

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[[Kategorie:Technik]]

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[[Kategorie:Video]]

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