685.330
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Museumsbahn Salzburger Freilichtmuseum (Quelltext anzeigen)
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Im Mai 2012 nahm die dritte Lokomotive Fahrt auf. Die Lok "[[Großglockner (Berg)|Großglockner]]" ist 7,5 Tonnen schwer und hat 105 PS. Sie wurde von Schöma in Niedersachsen, [[Deutschland]], der letzten Feldbahnfirma Europas, gebaut. Die Anschaffungskosten von 110.000 Euro wurden von den 1 400 Mitgliedern des [[Verein der Freunde des Salzburger Freilichtmuseums|Vereins der Freunde des Salzburger Freilichtmuseums]] aufgetrieben. Die beiden anderen Lokomotiven heißen "[[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]]" (die einst in den [[Diabas]]<nowiki>werken</nowiki> in [[Saalfelden]] ihren Dienst verrichtete) und die "[[Untersberg]]", die beim Bau des Eurotunnels zwischen England und Frankreich mithalf.
Im Mai 2012 nahm die dritte Lokomotive Fahrt auf. Die Lok "[[Großglockner (Berg)|Großglockner]]" ist 7,5 Tonnen schwer und hat 105 PS. Sie wurde von Schöma in Niedersachsen, [[Deutschland]], der letzten Feldbahnfirma Europas, gebaut. Die Anschaffungskosten von 110.000 Euro wurden von den 1 400 Mitgliedern des [[Verein der Freunde des Salzburger Freilichtmuseums|Vereins der Freunde des Salzburger Freilichtmuseums]] aufgetrieben. Die beiden anderen Lokomotiven heißen "[[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]]" (die einst in den [[Diabas]]<nowiki>werken</nowiki> in [[Saalfelden]] ihren Dienst verrichtete) und die "[[Untersberg]]", die beim Bau des Eurotunnels zwischen England und Frankreich mithalf.
=== 2025: Lokomotive von der Lokomotivfabrik Orenstein & Koppel ===
Der Höhepunkt des 15-Jahr-Jubiläumsfests der Museumsbahn im Salzburger Freilichtmuseum am [[21. September]] [[2025]] wird eine Lokparade sein, an der eine ganz besondere historische Dampflok teilnehmen wird: Es handelt sich um eine 122 Jahre alte 50-PS-Dampflok. Die Lokomotive wurde als Fabriknummer 1167 im Jahr 1903 von der Lokomotivfabrik Orenstein & Koppel in Berlin gebaut, danach war sie bis 1983 bei den Minas de Utrillas in [[Spanien]] als Nummer 3 mit dem Namen "Turba" im Einsatz, bevor sie zur Museumslokomotive wurde. Heute ist sie die älteste noch existierende Lokomotive dieses Typs. Die elf Tonnen schwere Lokomotive hat die selbe Spurbreite wie die Museumsbahn - es sind die für Feldbahnen üblichen 600 Millimeter.
Im Führerstand stehen wird beim Jubiläums höchstwahrscheinlich der Lokeigentümer selbst - das ist Mathias Lidauer, ein gebürtiger [[Oberösterreich]]er aus dem [[Salzkammergut]]. Der 39-Jährige ist Zahnarzt in [[Wien]], schon seine beiden Großväter hatten Eisenbahnbezug. Als Student heuerte Mathias Lidauer dann als Lokführer bei der Liliputbahn im Wiener Prater an - wo er am Wochenende heute noch mit einer im Maßstab von 1:3 nachgebauten Dampflok fährt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/kultur/historische-dampflok-gast-lok-salzburger-freilichtmuseum-184431568 www.sn.at], 15. September 2025</ref>
== Das Personal ==
== Das Personal ==