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== Allgemeines ==

== Allgemeines ==

Es gibt ein Revival des alten sportlichen [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]]s auf der Großglockner Hochalpenstraße. 77 Jahre nach dem ersten Rennen auf dieser Alpenpanoramastraße kehren vom [[20. September|20.]] bis zum [[22. September]] [[2012]] die legendären Rennwagen aus den internationalen Großglockner Bergrennen in den [[1930er]]-Jahren wieder zurück an den Berg. Genau wie beim historischen Vorbild starten exakt 75 Teams zu Gleichmäßigkeitsfahrten über 13 Kilometer bergauf von der [[Kassenstelle Ferleiten|Kassenstelle]] in [[Ferleiten]] bis zum [[Fuscher Törl]]. Es war die authentische historische Streckenführung des zweiten und dritten Rennens vor dem [[Zweiten Weltkrieg]]. Unter den am Start stehenden Fahrzeugen waren sogar neun Fahrzeuge, die schon in den historischen Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 dabei waren.  

Es gibt ein Revival des alten sportlichen [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]]s auf der Großglockner Hochalpenstraße. 77 Jahre nach dem ersten Rennen auf dieser Alpenpanoramastraße kehren vom [[20. September|20.]] bis zum [[22. September]] [[2012]] die legendären Rennwagen aus den internationalen Großglockner Bergrennen in den [[1930er]]-Jahren wieder zurück an den Berg. 75 Teams traten zu den  Gleichmäßigkeitsfahrten über 13 Kilometer bergauf von der [[Kassenstelle Ferleiten|Kassenstelle]] in [[Ferleiten]] bis zum [[Fuscher Törl]] an den Start. Es war die authentische historische Streckenführung des zweiten und dritten Rennens vor dem [[Zweiten Weltkrieg]]. Unter den am Start stehenden Fahrzeugen waren sogar neun Fahrzeuge, die schon in den historischen Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 dabei waren.  

Die Großglockner Hochalpenstraße galt damals wie heute als Bewährungsprobe für Mensch und Maschine. Auch heute noch testen Automobilkonzerne ihre Fahrzeuge auf der Straße. Im Jahr 1938 wurde sogar das Bergrennen zum Schauplatz eines Tests: Dr. Ing. [[Ferdinand Porsche]] hatte gerade einen Prototypen des VW Käfers gebaut. Zwei dieser VW-Prototypen fuhren zwischen Rennläufen 1938 die Straße hinauf. Am Steuer des ersten saß der geniale Konstrukteur höchstpersönlich.

Die Großglockner Hochalpenstraße galt damals wie heute als Bewährungsprobe für Mensch und Maschine. Auch heute noch testen Automobilkonzerne ihre Fahrzeuge auf der Straße. Im Jahr 1938 wurde sogar das Bergrennen zum Schauplatz eines Tests: Dr. Ing. [[Ferdinand Porsche]] hatte gerade einen Prototypen des VW Käfers gebaut. Zwei dieser VW-Prototypen fuhren zwischen Rennläufen 1938 die Straße hinauf. Am Steuer des ersten saß der geniale Konstrukteur höchstpersönlich.