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→Modernisierung 2011
====Modernisierung 2011====
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[[Datei:Neue Festungsbahn Garnitur.jpg|thumb|Das Einheben der neuen Garnituren am 1. März 2011]]
[[Datei:Neue Festungsbahn Garnitur.jpg|thumb|Das Einheben der neuen Garnituren am 1. März 2011]]
[[Datei:Festungsbahn Ausfall_02.jpg|thumb|left|Ausfall der neuen Festungsbahn am 9. April 2011: im Bild die neue Garnitur, die zwischen 16:30 Uhr und 17:30 Uhr nur wenige Meter bergwärts zurück gelegt hatte]]
Zwischen 10. Jänner und 31. März 2011 rüstet die Festungsbahn um vier Millionen Euro auf den neuesten Stand der Technik um. Derzeit befördern die beiden Kabinen auf den 99 Höhenmetern 1.600 Personen pro Stunde. Mit dem Einsatz zweier neuer Garnituren ab April 2011 sollen es aber 1.850 pro Stunde werden können und die Fahrzeit verkürzt sich auf 48 Sekunden. Der talseitige Führerstand wird mit einem großen Panoramafenster zum Fahrgastbereich. Die Siemens AG modernisiert die Anlage, Carvatech baut die neuen Kabinenaufbauten und Doppelmayer liefert das Fahrwerk und die mechanischen Komponenten.
Zwischen 10. Jänner und 31. März 2011 rüstet die Festungsbahn um vier Millionen Euro auf den neuesten Stand der Technik um. Derzeit befördern die beiden Kabinen auf den 99 Höhenmetern 1.600 Personen pro Stunde. Mit dem Einsatz zweier neuer Garnituren ab April 2011 sollen es aber 1.850 pro Stunde werden können und die Fahrzeit verkürzt sich auf 48 Sekunden. Der talseitige Führerstand wird mit einem großen Panoramafenster zum Fahrgastbereich. Die Siemens AG modernisiert die Anlage, Carvatech baut die neuen Kabinenaufbauten und Doppelmayer liefert das Fahrwerk und die mechanischen Komponenten.
Am [[1. März]] [[2011]] wurden die beiden neuen Garnituren mittels eines schweren Mobilkrans in die Schienen eingehoben.
Am [[1. März]] [[2011]] wurden die beiden neuen Garnituren mittels eines schweren Mobilkrans in die Schienen eingehoben.
Die Frühlingssonne lockte am Samstagnachmittag, dem [[9. April]] [[2011]], scharenweise Besucher in die Salzburger Altstadt. Und genau da fiel eine der beiden neuen Festungsbahn-Züge auf die Festung Hohensalzburg aus. Stand die Zuggarnitur um 16:30 Uhr knapp oberhalb der Mittelstation still, war sie bis 18:00 Uhr noch in der Einfahrt bei den Festungsmauern zu sehen. Techniker waren bemüht, den Fehler zu finden. Personen dürften keine zu Schaden gekommen sein. Sie wurden über die Treppen, die sich links und rechts der Bahngleise befinden, evakuiert. Leider gab die [[Salzburg AG]] auch auf Nachfrage den Grund des Defekts nicht bekannt, was auf größere Schwierigkeiten bei der neuen Technik deuten könnte und mit weiteren Ausfällen zu rechnen sein könnte<ref>E-Mail-Anfrage Mo. 11. April blieb bis Mi 13. April 2011 wohl gelesen, jedoch von der Presseabteilung der Salzburg AG unbeantwortet, Quelle [[Benutzer:Mosaico|Peter Krackowizer]]</ref>.
Die Frühlingssonne lockte am Samstagnachmittag, dem [[9. April]] [[2011]], scharenweise Besucher in die Salzburger Altstadt. Und genau da fiel eine der beiden neuen Festungsbahn-Züge auf die Festung Hohensalzburg aus. Stand die Zuggarnitur um 16:30 Uhr knapp oberhalb der Mittelstation still, war sie bis 18:00 Uhr noch in der Einfahrt bei den Festungsmauern zu sehen. Techniker waren bemüht, den Fehler zu finden. Personen dürften keine zu Schaden gekommen sein. Sie wurden über die Treppen, die sich links und rechts der Bahngleise befinden, evakuiert. Leider gab die [[Salzburg AG]] auch auf Nachfrage den Grund des Defekts nicht bekannt, was auf größere Schwierigkeiten bei der neuen Technik deuten könnte und mit weiteren Ausfällen zu rechnen sein könnte<ref>E-Mail-Anfrage Mo. 11. April blieb bis Mi 13. April 2011 wohl gelesen, jedoch von der Presseabteilung der Salzburg AG unbeantwortet, Quelle [[Benutzer:Mosaico|Peter Krackowizer]]</ref>.