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Die Brücke verbindet die Stadtteile [[Elisabeth-Vorstadt]] und [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] und ist für den überregionalen Durchzugsverkehr eine der wichtigsten Verkehrsrouten in der West-Ost-Richtung. Zu erreichen ist die Brücke im Westen über die [[Ignaz-Harrer-Straße]] und im Osten über die [[St.-Julien-Straße]].
Die Brücke verbindet die Stadtteile [[Elisabeth-Vorstadt]] und [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] und ist für den überregionalen Durchzugsverkehr eine der wichtigsten Verkehrsrouten in der West-Ost-Richtung. Zu erreichen ist die Brücke im Westen über die [[Ignaz-Harrer-Straße]] und im Osten über die [[St.-Julien-Straße]].
In unmittelbarer Nähe der Brücke befinden sich am rechten Salzachufer das [[Elmo Kino]] und die ehemalige Parteizentrale der [[ÖVP|Salzburger ÖVP]], das [[Miele-Haus]]. Am gegenüberliegenden Ufer stehen das [[Christian-Doppler-Gymnasium]] und die [[Berufsschule]].
In unmittelbarer Nähe der Brücke befinden sich am rechten Salzachufer das [[Elmo Kino]] und die ehemalige Parteizentrale der [[ÖVP|Salzburger ÖVP]], das [[Miele-Haus]]. Am gegenüberliegenden Ufer stehen das [[Christian-Doppler-Gymnasium]] und die [[Landesberufsschule 1 in Salzburg|Landesberufsschule 1]] sowie [[Landesberufsschule 2 in Salzburg|Landesberufsschule 2]].
Die Lehener Brücke ist, abgesehen von der [[Autobahnbrücke]], die nördlichste für den Autoverkehr freigegebene Brücke in der Stadt Salzburg.
Die Lehener Brücke ist, abgesehen von der [[Autobahnbrücke Salzburg-Nord]], die nördlichste für den Autoverkehr freigegebene Brücke in der Stadt Salzburg.
== Geschichte ==
== Geschichte ==
=== erste Brücke ===
=== Erste Brücke ===
[[1902]] wurde die ''Erzherzog-Ludwig-Viktor-Brücke'' oder ''Ludwig-Viktor-Brücke'' erbaut, die nach [[Erzherzog Ludwig Viktor]] (* 1842; † 1919) benannt war, der damals im [[Schloss Kleßheim]] wohnte.
[[1902]] wurde die ''Erzherzog-Ludwig-Viktor-Brücke'', auch ''Ludwig-Viktor-Brücke'', erbaut, die nach Erzherzog [[Ludwig Viktor von Habsburg]] (* 1842; † 1919) benannt war, der damals im [[Schloss Kleßheim]] wohnte.
Der Entwurf der Brücke stammt von Professor I. Melan an der k. k. technischen Hochschule in Brünn. Baubeginn war der 14. Oktober 1901. Am [[24. August]] [[1902]] fand die Eröffnung der Ludwig-Viktor-Brücke statt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19020821&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=3 [[ANNO]]], Salzburger Chronik, 21. August 1902, Seite 6</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19020825&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22arch&seite=2 [[ANNO]]], Salzburger Volksblatt, 25. August 1902, Seite 2</ref>
Der Entwurf der Brücke stammt von Professor I. Melan an der k. k. technischen Hochschule in Brünn. Baubeginn war der [[14. Oktober]] [[1901]]. Am [[24. August]] 1902 fand die Eröffnung der Ludwig-Viktor-Brücke statt.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19020821&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], [[Salzburger Chronik]], 21. August 1902, Seite 6</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19020825&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22arch&seite=2 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], 25. August 1902, Seite 2</ref>
Die Brücke hatte eine Länge von 102,80 Metern, war 12 Meter breit und wurde in der Mitte von zwei Flusspfeilern getragen, die 9 Meter unter Niedrigwasser fundamentiert und in ununterbrochener Tag- und Nachtarbeit errichtet worden waren. Die Eisenbrücke hatte ein Gewicht von etwa 426 Tonnen.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19010817&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=13 [[ANNO]]], Salzburger Volksblatt, 17. August 1901, Seite 13</ref> <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bau&datum=19010816&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=15 [[ANNO]]], Der Bautechniker, 16. August 1901, Seite 15</ref> <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bau&datum=19010823&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=18 [[ANNO]]], Der Bautechniker, 23. August 1901, Seite 18</ref>
Die Brücke hatte eine Länge von 102,80 Metern, war zwölf Meter breit und wurde in der Mitte von zwei Flusspfeilern getragen, die neun Meter unter Niedrigwasser fundamentiert und in ununterbrochener Tag- und Nachtarbeit errichtet worden waren. Die Eisenbrücke hatte ein Gewicht von etwa 426 Tonnen.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19010817&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=13 ANNO], Salzburger Volksblatt, 17. August 1901, Seite 13</ref> <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bau&datum=19010816&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=15 ANNO], Der Bautechniker, 16. August 1901, Seite 15</ref> <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bau&datum=19010823&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=18 ANNO], Der Bautechniker, 23. August 1901, Seite 18</ref>
Die Kosten der Errichtung betrugen 400 000 [[Krone]]n. Bauherr war die Stadtgemeinde Salzburg. Die Kosten wurden über ein Darlehen frei finanziert.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19020826&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=7 [[ANNO]]], Grazer Volksblatt, 26. August 1902, Seite 7</ref>
Die Kosten der Errichtung betrugen 400 000 [[Krone]]n. Bauherr war die [[Stadtgemeinde Salzburg]]. Die Kosten wurden über ein Darlehen frei finanziert.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19020826&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=7 ANNO], Grazer Volksblatt, 26. August 1902, Seite 7</ref>
Für die Überquerung wurde eine Maut eingehoben.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19020709&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=3 [[ANNO]]], Salzburger Chronik, 23. August 1901, Seite 3</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19020710&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=11 [[ANNO]]], Salzburger Volksblatt, 10. Juli 1902, Seite 11</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19020820&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=10 [[ANNO]]], Salzburger Volksblatt, 20. August 1902, Seite 10</ref>
Für die Überquerung wurde eine Maut eingehoben.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19020709&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=3 ANNO], Salzburger Chronik, 23. August 1901, Seite 3</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19020710&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=11 ANNO], Salzburger Volksblatt, 10. Juli 1902, Seite 11</ref><ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19020820&query=%22Ludwig%22+%22Viktor-Br%c3%bccke%22&seite=10 ANNO], Salzburger Volksblatt, 20. August 1902, Seite 10</ref>
Die Brücke war damals die fünfte [[Brücke über die Salzach]] in [[Salzburg]].
Die Brücke war damals die fünfte [[Brücke über die Salzach]] in [[Salzburg]].
=== zweite Brücke ===
=== Zweite Brücke ===
[[1966]]/1967 wurde ein vollständiger Neubau mit vier Fahrspuren, sowie Geh- und Radwegen, die heutige ''Lehener Brücke'', errichtet und verkehrsrechtlich in die [[Wiener Straße]] (B1) eingebunden. Die Eröffnung der neuen Lehener Brücke war am [[25. September]] [[1967]]. Eigentümer ist nun die [[Republik Österreich]]. Die Lehener Brücke hat freitragend (ohne Flusspfeiler, zwei Stützpfeiler am Ufer) eine Spannweite von etwa 80 Metern und ist insgesamt etwa 125 Meter lang.
[[1965]]–1967 wurde ein vollständiger Neubau mit vier Fahrspuren, sowie Geh- und Radwegen, die heutige ''Lehener Brücke'', errichtet und verkehrsrechtlich in die [[Wiener Straße]] (B1) eingebunden. Die Eröffnung der neuen Lehener Brücke war am [[25. September]] [[1967]]. Eigentümer ist nun die [[Republik Österreich]]. Die Lehener Brücke hat freitragend (ohne Flusspfeiler, zwei Stützpfeiler am Ufer) eine Spannweite von etwa 80 Metern und ist insgesamt etwa 125 Meter lang.
[[2012]] lies die [[Landesbaudirektion]] (als dafür zuständige Verwaltung) die auffälligen, peitschenförmig gestalteten Masten errichten, die die neuen energieeffizienten LED-Leuchtkörper tragen. Bürgermeister [[Heinz Schaden]] reagierte verärgert, die Bevölkerung war verwirrt.
[[2012]] ließ die [[Landesbaudirektion]] (als dafür zuständige Verwaltung) die auffälligen, peitschenförmig gestalteten Masten errichten, die die neuen energieeffizienten LED-Leuchtkörper tragen. [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Heinz Schaden]] reagierte verärgert, die Bevölkerung war verwirrt.
[[2014]] war die Fahrbahn der Lehener Brücke nach 30 Jahren sanierungsbedürftig. Die Stadtgemeinde und das Land Salzburg konnten sich über mehrere Monate hinweg nicht über die Kostentragung der desolaten Aufgänge einigen. Die Lehener Brücke wurde schließlich zwischen Juli und September um rund 800 000 [[Euro]] generalsaniert.
[[2014]] war die Fahrbahn der Lehener Brücke nach 30 Jahren sanierungsbedürftig. Die Stadtgemeinde und das [[Land Salzburg (Verwaltung)|Land Salzburg]] konnten sich über mehrere Monate hinweg nicht über die Kostentragung der desolaten Aufgänge einigen. Die Lehener Brücke wurde schließlich zwischen Juli und September um rund 800 000 [[Euro]] generalsaniert.
== Bilder ==
== Bilder ==
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* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p93121830/h8b84c9d2#h8b84c9d2 peterkrackowizer.zenfolio.com], Bilder 1965 vom Beginn des Neubaus der Brücke
== Weblink ==
== Weblink ==
* [https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581329_478870362132279_259837390_n.jpg Ansicht aus dem Jahr 1955]
* [https://kulturerleben.salzburgresearch.at/poi/lehner-bruecke/lehener_bruecke_1965_neubau Lehener Bruecke 1965]
* [https://www.stadt-salzburg.at/historischeratlas/br7.htm Historischer Atlas der Stadt Salzburg]
== Quellen ==
== Quellen ==
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[[Kategorie:Infrastruktur]]
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[[Kategorie:Architektur]]
[[Kategorie:Brücke]]
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[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
[[Kategorie:Lehen]]
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[[Kategorie:Video]]
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