Parkplatz Freiwandeck: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | Die unerwartet hohe Besucherzahl bis zur eigentlichen Eröffnung der gesamten Großglockner Hochalpenstraße im Sommer 1935 sowie der Besucherstrom bis [[20. Oktober]] - so lange war die Straße 1935 befahrbar - brachten hohe Mauteinnahmen. | |
| − | Die Freigabe dieses Parkplatzes für den Verkehr erfolgte am [[1. August]] 1936. | + | So konnte die [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]] im Sommer [[1936]] innerhalb einer Bauzeit von zwei Monaten die Verlängerung der Gletscherstraße vom Parkplatz II bis zum [[Freiwandeck]] und die Errichtung des dortigen Parkplatzes Freiwandeck finanzieren. Dieser Parkplatz befand sich damals nur einhundert Meter über dem [[Pasterze]]n-[[Gletscher]]. Die Freigabe dieses Parkplatzes für den Verkehr erfolgte am [[1. August]] 1936. |
Ab [[1959]] entstand am Rande des Parkplatzes das [[Parkhaus Freiwandeck]] und um die Jahrtausendwende wurde der Platz autofrei und heißt heute [[Nationalparkplatz]]. | Ab [[1959]] entstand am Rande des Parkplatzes das [[Parkhaus Freiwandeck]] und um die Jahrtausendwende wurde der Platz autofrei und heißt heute [[Nationalparkplatz]]. | ||
Aktuelle Version vom 21. Juli 2025, 15:51 Uhr
Der Parkplatz Freiwandeck ist ein heute nicht mehr bestehender Parkplatz am Ende der Gletscherstraße der Großglockner Hochalpenstraße auf Kärntner Seite.
Geschichte
Nachdem 1932 die Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße bis zur alten Kaiser-Franz-Josefs-Höhe für den Verkehr freigegeben wurde, entstand gleich der Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I. Doch dieser wurde schon bald zu klein. Franz Wallack errichtete bereits im Frühsommer 1933 den Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe II, der etwa 200 Meter weiter in Richtung Pasterze lag.
Die unerwartet hohe Besucherzahl bis zur eigentlichen Eröffnung der gesamten Großglockner Hochalpenstraße im Sommer 1935 sowie der Besucherstrom bis 20. Oktober - so lange war die Straße 1935 befahrbar - brachten hohe Mauteinnahmen.
So konnte die Großglockner Hochalpenstraßen AG im Sommer 1936 innerhalb einer Bauzeit von zwei Monaten die Verlängerung der Gletscherstraße vom Parkplatz II bis zum Freiwandeck und die Errichtung des dortigen Parkplatzes Freiwandeck finanzieren. Dieser Parkplatz befand sich damals nur einhundert Meter über dem Pasterzen-Gletscher. Die Freigabe dieses Parkplatzes für den Verkehr erfolgte am 1. August 1936.
Ab 1959 entstand am Rande des Parkplatzes das Parkhaus Freiwandeck und um die Jahrtausendwende wurde der Platz autofrei und heißt heute Nationalparkplatz.
Bilder
Parkplatz Freiwandeck – Sammlung von weiteren Bildern, Videos und Audiodateien im SALZBURGWIKI
Quelle
- Wallack, Franz: Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues, zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien