Änderungen

aus den internationalen Großglockner Bergrennen wieder zurück an den Berg. Genau wie beim historischen Vorbild starten exakt 75 Teams zu Gleichmäßigkeitsfahrten über 13 Kilometer bergauf von der [[Mautstelle Ferleiten|Mautstelle]] in [[Ferleiten]] bis zum [[Fuscher Törl]].

aus den internationalen Großglockner Bergrennen wieder zurück an den Berg. Genau wie beim historischen Vorbild starten exakt 75 Teams zu Gleichmäßigkeitsfahrten über 13 Kilometer bergauf von der [[Mautstelle Ferleiten|Mautstelle]] in [[Ferleiten]] bis zum [[Fuscher Törl]].

Es ist die authentische historische Streckenführung des zweiten und dritten Rennens  vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Unter den Startern sind sogar neun Fahrzeuge die schon in den historischen Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 dabei waren.  

Es ist die authentische historische Streckenführung des zweiten und dritten Rennens  vor dem [[Zweiten Weltkrieg]]. Unter den Startern sind sogar neun Fahrzeuge die schon in den historischen Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 dabei waren.  

Der Großglockner mit seiner Pass-Straße galt damals wie heute als Bewährungsprobe für Mensch und Maschine. Auch heute noch testen einige Automobilkonzerne ihre Fahrzeuge auf der Straße. Im Jahr 1938 wurde sogar das Bergrennen zum Schauplatz eines Tests: Dr. Ing. [[Ferdinand Porsche]] hat gerade begonnen einen Prototypen des VW Käfers zu bauen. Zwei dieser VW-Prototypen starten im Rennen 1938 – am Steuer des ersten sitzt der geniale Konstrukteur höchstpersönlich.

Der Großglockner mit seiner Pass-Straße galt damals wie heute als Bewährungsprobe für Mensch und Maschine. Auch heute noch testen einige Automobilkonzerne ihre Fahrzeuge auf der Straße. Im Jahr 1938 wurde sogar das Bergrennen zum Schauplatz eines Tests: Dr. Ing. [[Ferdinand Porsche]] hat gerade begonnen einen Prototypen des VW Käfers zu bauen. Zwei dieser VW-Prototypen starten im Rennen 1938 – am Steuer des ersten sitzt der geniale Konstrukteur höchstpersönlich.