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'''Dr. Ing. Carl Wurmb''' (auch: ''Karl Wurmb'') (* [[18. September]] [[1850]] in Neumarkt im Hausruckkreis, [[Oberösterreich]]; † [[30. Jänner]] [[1907]] in Wien) war Eisenbahningenieur und als solcher verantwortlich für den Bau der [[Tauernbahn]].  

Dr. Ing. '''Carl Wurmb''', auch ''Karl Wurmb'' (* [[18. September]] [[1850]] in Neumarkt im [[Hausruckviertel|Hausruckkreis]], [[Oberösterreich]]; † [[30. Jänner]] [[1907]] in [[Wien]]), war Eisenbahningenieur und als solcher verantwortlich für den Bau der [[Tauernbahn]].  

==Carl Wurmb und Salzburg==

==Carl Wurmb und Salzburg==

Als Direktor des Steiermärkischen Landeseisenbahnamtes war Wurmb neben anderer Landesbahnen [[1893]] bis [[1894]] am Bau der [[Murtalbahn]] zwischen dem steirischen Unzmarkt und [[Mauterndorf]] im [[Lungau]] federführend beteiligt. Bereits in den Jahren zuvor hatte er sich beim Bau der Arlbergstrecke und der Brennerbahn ein hohes Ansehen als genialer Visionär des Eisenbahnbaus erworben.

Als Direktor des Steiermärkischen Landeseisenbahnamtes (seit 1890) war Wurmb neben anderer Landesbahnen [[1893]] bis [[1894]] am Bau der [[Murtalbahn]] zwischen dem steirischen Unzmarkt und [[Mauterndorf]] im [[Lungau]] federführend beteiligt. In Anerkennung seiner Verdienste um den Bau der Murtalbahn verlieh ihm die Marktgemeinde [[Mauterndorf]] am [[1. Oktober]] [[1893]] ihre [[Ehrenbürger der Marktgemeinde Mauterndorf|Ehrenbürgerschaft]]. Bereits in den Jahren zuvor hatte er sich beim Bau der Arlbergstrecke und der Brennerbahn ein hohes Ansehen als genialer Visionär des Eisenbahnbaus erworben.

So wurde Carl Wurmb [[1894]] zum Eisenbahnbaudirektor im Eisenbahnministerium befördert und mit dem Eisenbahn- und Investitionsgesetz vom [[6. Juni]] [[1901]] gleich mit mehreren Projekten zur Überquerung der [[Alpen]] betraut. Das von ihm bereits seit Jahren in verschiedenen Trassenführungen geprüfte Projekt der Tauernbahn wurde am [[23. Juni]] [[1901]] mit der Spatenstichfeier in [[Böckstein]] gestartet.

So wurde Carl Wurmb [[1894]] zum Eisenbahnbaudirektor im Eisenbahnministerium befördert und mit dem Eisenbahn- und Investitionsgesetz vom [[6. Juni]] [[1901]] gleich mit mehreren Projekten zur Überquerung der [[Alpen]] betraut. Das von ihm bereits seit Jahren in verschiedenen Trassenführungen geprüfte Projekt der Tauernbahn wurde am [[23. Juni]] [[1901]] mit der Spatenstichfeier in [[Böckstein]] gestartet.

In Anerkennung seines unermüdlichen Einsatzes für den Bau der für das [[Salzburg (Bundesland)|Land Salzburg]] so wichtigen Tauernbahn wurde Carl Wurmb mit [[9. Juni]] [[1901]] zum Ehrenbürger der Gemeinde [[Bad Gastein]] ernannt und am [[11. Juni]] des selben Jahres auch mit der [[Ehrenbürger der Stadt Salzburg|Ehrenbürgerschaft]] der Stadt [[Salzburg]] gewürdigt.  

Die Tauernbahn als Höhepunkt seines Lebens wurde auch zu seinem Schicksal. Die Eröffnung des Streckenabschnitts von [[Schwarzach]]-[[St. Veit im Pongau|St. Veit]] bis Badgastein am [[20. September]] [[1905]] konnte Wurmb noch miterleben, aber die unvorhersehbaren Naturereignisse und die schleppende staatliche Finanzierung brachten das Vorhaben in Verzug und ließen die Baukosten von geplanten 60 Millionen [[Krone]]n auf das Eineinhalbfache explodieren. Der völlig unschuldige Wurmb wurde im Reichsrat Zielscheibe bösartiger Anschuldigungen der politischen Opposition. Trotz weltweiter Anerkennung und zahlloser Auszeichnungen aus der Fachwelt zog er sich 1905 verbittert zurück und starb nach kurzer Krankheit im Alter von nur 57 Jahren an einer akuten Lungenentzündung.

Die Tauernbahn als Höhepunkt seines Lebens wurde auch zu seinem Schicksal. Die Eröffnung des Streckenabschnitts von [[Schwarzach]]/[[St. Veit im Pongau|St. Veit]] bis [[Bad Gastein]] am [[20. September]] [[1905]] konnte Wurmb noch miterleben, aber die unvorhersehbaren Naturereignisse und die schleppende staatliche Finanzierung brachten das Vorhaben in Verzug und ließen die Baukosten von geplanten 60 Millionen Kronen auf das Eineinhalbfache explodieren. Der völlig unschuldige Wurmb wurde im Reichsrat Zielscheibe bösartiger Anschuldigungen der politischen Opposition. Trotz weltweiter Anerkennung und zahlloser Auszeichnungen aus der Fachwelt zog er sich 1905 verbittert zurück und starb nach kurzer Krankheit im Alter von nur 57 Jahren an einer akuten Lungenentzündung.

 

In Anerkennung seines unermüdlichen Einsatzes für den Bau der für das [[Salzburg (Bundesland)|Land Salzburg]] so wichtigen Tauernbahn wurde Carl Wurmb mit [[9. Juni]] [[1901]] zum [[Ehrenbürger der Gemeinde Bad Gastein|Ehrenbürger]] der Gemeinde [[Badgastein]] ernannt und am [[11. Juni]] des selben Jahres auch mit der [[Ehrenbürger der Stadt Salzburg|Ehrenbürgerschaft]] der [[Stadt Salzburg]] gewürdigt.  

Die Tauernbahn wurde [[1909]] vollendet und Carl Wurmb [[1913]] mit einem Denkmal an der [[Schwarzstraße]] in Salzburg gewürdigt. Heute erinnert auch die [[Karl-Wurmb-Straße]] nahe dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] an den Eisenbahnbaupionier Österreichs.

 

==Quellen==

==Quellen==

*Österreich Lexikon [http://aeiou.iicm.tugraz.at/aeiou.encyclop.w/w981104.htm]

* [https://austria-forum.org/af/AustriaWiki/Karl_Wurmb  austria-forum.org]

*Salzburger Nachrichten

* [https://www.murau.gv.at/ing--carl-wurmb-.html www.murau.gv.at]

* [https://www.geschichtewiki.wien.gv.at/Karl_Wurmb www.geschichtewiki.wien.gv.at]

* "[[Salzburger Nachrichten]]"

[[Kategorie:Person|Wurmb, Carl]]

[[Kategorie:Person (Geschichte)|Wurmb, Carl]]

[[Kategorie:Person]]

[[Kategorie:Geschichte (Person)|Wurmb, Carl]]

[[Kategorie:Person (Geschichte)]]

[[Kategorie:Bahn|Wurmb, Carl]]

[[Kategorie:Geschichte (Person)]]

[[Kategorie:Techniker|Wurmb, Carl]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bauingenieur|Wurmb, Carl]]

[[Kategorie:Techniker]]

[[Kategorie:Ingenieur]]

[[Kategorie:Bauingenieur]]

[[Kategorie:Gestorben 1907]]