Obus Salzburg AG: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 7. Oktober 2019, 11:34 Uhr

van Hool Obus (angekauft 2000- 2005)
Der neue Solaris Trollino 18 (rechts, ab 2009)
Obus-Liniennetz in der Stadt Salzburg, Stand 2012

OBUS Salzburg AG (seit Mitte 2016, vorher Obus SLB ) ist die Bezeichnung für alle Salzburger Stadtbuslinien (auch der Buslinien der Stadt Salzburg).

Allgemeines

Der unter der Marke OBUS Salzburg AG zusammengefasste Teil der Verkehrsbereichs der Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation betreibt die Obus- und, gemeinsam mit den Firma Albus, Marazeck und Hogger die Autobuslinien in der Stadt Salzburg. Zwischen 2000 und 2012 verkehrten zuerst alle Busse und nach der Gründung der Gesellschaft Albus Salzburg nur noch die Obusse unter der Marke "StadtBus". Urspünglich eingeführt, um die Angebote Obus und Dieselbus unter einem Dach zusammenzuführen, erschien es der Salzburg AG nach der Ausgliederung des Dieselbusbetriebs wieder sinnvoll, das Alleinstellungsmerkmal Obus erneut in die Marke aufzunehmen. Die Umbenennung in Obus SLB erfolgte im Mai 2012 mit der Vorstellung der neuen Solaris Trollino 18 Metrostyle. Mitte 2016 erfolgte eine weitere Umbenennung der Marke in OBUS Salzburg AG.

Linien

Obusse
Nachtsternlinien

Verkehren an Freitagen, Samstagen und vor Feiertagen

Sonderlinie Festspielzeit

Verkehrt an verschiedenen Freitagen vor/nach und während der Festspielzeit

  • Obus 123: Polizeidirektion - jährlich wechselnde Routen/Linien[1]

Anmerkung. Einzelfahrscheine des SVV haben keine Gültigkeit, Mitfahrt gegen eine Spende zur Erhaltung an jeder Station auf der jeweiligen Strecke möglich. Eingesetzt wird der Oldtimerobus 123 oder Ersatzfahrzeug 178 bzw 109, keine Betriebspflicht;

Lange Nacht der Mussen - Oldtimerfahrten

Wissenswertes

Die Obusse haben ihre Zentrale im Betriebshof in der Alpenstraße, der Albus sein Depot in der Julius-Welser-Straße. Auf einer Fläche von 32 000 m² finden sich in der Alpenstraße fünf Fahrzeughallen, die Werkstätte, eine Lackieranlage und das Verwaltungsgebäude, sowie die Leitstelle des StadtBus. Das Betriebsleitsystem ist rechnergesteuert, mit ihm kann jedes einzelne Fahrzeug überwacht werden. Erfasst werden dabei besonders die Haltestellenabstände und die Abweichungen vom Fahrplan. Das Betriebsleitsystem errechnet auch die Ankunftszeiten von Anschlussbussen und erteilt bei Bedarf den Befehl "Anschluss abwarten", erteilt bei großen Verspätungen und Störungen im Verkehrsfluss Wendebefehle an bestimmten Stellen in der Linie. So kann es auch mal vorkommen, dass z. B. die  2  auf einem Teilstück der  4  fährt .

Die Lautsprecherdurchsagen, die Fahrzielanzeige, die Haltestellendurchsagen in den Fahrzeugen und die elektronischen Haltestellensäulen werden ebenfalls aus der Leitstelle gesteuert.

Der Stadtbus fährt im Jahr zusammengerechnet sechs Millionen Kilometer. Die Dieselbusse werden in der Regel mit einem Tachostand von 700 000 km nach 15 Jahren, die Obusse bei einem Tachostand von einer Million Kilometer nach 20 bis 25 Jahren außer Dienst gestellt.

OBUS Salzburg AG betrieb Ende 2015 ein Obus-Netz von 113 km (1995: 135 km), 11 Linien mit mehr als 5 Millionen zurückgelegter Kilometer und beförderte 41,5 Millionen Fahrgäste (2009: 63,9)[2]. Nach Inbetriebnahme der  9  als Ersatz für die 20 am 11.12. 2016 beträgt die Netzgröße ca. 117km mit 12 Obuslinen.

Geschichte

1927 fuhren zum ersten Mal Autobusse in der Stadt Salzburg als öffentliche Verkehrsmittel.

Am 24. Juli 1950 haben die Salzburger Stadtwerke 64 000 Fahrgäste an einem Tag; die von den Städtischen Verkehrsbetrieben auf sämtlichen Obus- und Kraftwagenlinien, beim Mönchsbergaufzug und der Salzachfähre durchgeführte Zählung der Fahrgäste ergibt für den heutigen Tag: Obuslinien: 42 642, Autobuslinien: 16 272, Salzachfähre: 250, Mönchsbergaufzug: 4 876 Fahrgäste;

75 Jahre Obus in der Stadt Salzburg

Seit 75 Jahren gibt es den Obus in der Stadt Salzburg. Das Netz wuchs von einer Linie 1940 auf elf Linien heute, mit 41,7 Millionen Fahrgästen im Jahr. Doch zum Jubiläum leben auch alte U-Bahn-Visionen wieder auf - mit Unterstützung der Salzburg AG.

Am Sigmundsplatz - heute Herbert-von-Karajan-Platz - in der Salzburger Altstadt fuhr 1940 der erste Obus los: durch das Neutor in Richtung Maxglan. Der Obus löste damals die Salzburger Stadtbahn ab, die „rasende Eierspeis“, wie sie im Volksmund wegen ihrer gelben Farbe hieß. Optisch passte sich der Obus im Lauf der Jahrzehnte allerdings wieder mehr und mehr einer Straßenbahn an. [...] "[3]

siehe auch

Planungen

Nach einem sehr ereignisreichen Jahr 2012 mit der Eröffnung der Linie  12  und der Verlängerung der Linie  10  inklusive Anbindung der Neuen Mitte Lehen (inzwischen Linie  8 ), sowie der Anbindung der Karolingerstraße mit Pressezentrum und Hangar-7, sind die kommenden Jahre vor allem dem Ziel gewidmet den Fahrzeugpark zu 100 Prozent mit Niederflurbussen auszustatten. Dazu wurden im Herbst 2012 26 weitere Busse beim polnischen Hersteller Solaris geordert (Liefertermin bis 2017)[4], zusätzlich sollen vier gebrauchte Busse neuerer Generation aus der Schweiz noch 2013 die Flotte ergänzen[5].

Intensiv nachgedacht wird auch über Streckenverlängerungen. So ist zum Beispiel geplant, die Linie  4  nach Esch, eventuell sogar nach Eugendorf zu verlängern. Dazu müsste aber die Gemeinde Eugendorf einen Teil der Kosten aufbringen.

Für 2017 - Fahrplanwechsel - wird die Linie  3  in der HVZ jeweils nach Landstraße durch den Wienerdamm der Eisenbahn verlängert, gleichzeitig fährt dafür in der HVZ die Linie  5  Itzling-Pflanzmann wieder an . In der sonstigen Zeit fährt die Linie  3  abwechselnd Itzling-Pflanzmann bzw Landstraße an . Weiter wird die Linie  1  ab Fasaneriestraße über den Streckenast der Linie  7  bis zur Kreuzung Bessarabierstraße umgelegt und von dort mit neuer Leitung zur Messe und der regulären Endstation geführt. dafür übernimmt die Linie  8  den Streckenteil der Linie  1 . Für 2018 - Fahrplanwechsel - ist geplant unter der Vorraussetzung der Finanzierung, die Verlängerung der Linie  5  bis nach Grödig Gemeindezentrum und weiter bis zur Untersbergbahn . Ob komplett unter Leitung oder teilweise mit Batterie ist noch nicht abschließend geklärt. Wahrscheinlich dürfte dann die im Sommer stark überlastete Linie 25 zeitgleich bis nach Grödig Gemeindezentrum zurückgezogen werden .

Die Geschwindigkeiten im Vergleich

Gegenüber den 1950er Jahren hat sich das Tempo der Stadtbusse um 4 km/h reduziert. Angaben in km/h [6]

1949/50 1951/52 1954/55 1956 1964 1971 1984 1987 2004 2006
17,56 15,8 13,54 13,54 13,54 13,11 12,64 11,85 12,53 12,76

Literatur

Bilder

 Obus Salzburg AG – Sammlung von weiteren Bildern, Videos und Audiodateien im SALZBURGWIKI

Quellen

  • SN-Online 22. Mai 2012

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ siehe www.facebook.com/proobussalzburg
  2. ↑ Quelle Homepage Salzburg AG
  3. ↑ Quelle salzburg.orf.at
  4. ↑ Solaris Pressemeldung
  5. ↑ Austria in Motion Artikel
  6. ↑ Quelle lebens.linien der Salzburg AG, Nr 49, August 2011
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