L 108 Gaisberg Landesstraße

Begriffsklärung

Dieser Artikel behandelt die Straße auf den Gaisberg. Für die Straße im Salzburger Stadtteil Parsch siehe Gaisbergstraße (Stadt Salzburg)

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L 108 Gaisberg Landesstraße
Ziffer:	L 108
Länge:	8,652 km
Startpunkt:	Guggenthal
Endpunkt:	Gaisbergspitze

Datei:Gaisberg Landesstraße unterhalb Gaisberg-Plateau.jpg

Gaisberg Landesstraße unterhalb Gaisberg-Plateau

Datei:Gaisberg Landesstraße bei Nockstein-Kehre.jpg

Gaisberg Landesstraße bei der Nockstein-Kehre auf 1 150 m ü. A.

Datei:Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama.jpg

Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama Ansicht: Süd nach Nord

Gaisbergstraße kurz nach dem Beginn bei der Abzweigung des Georg Weikl Weges in Guggenthal

Die Gaisbergstraße (L 108) ist eine Bergstraße im Flachgau (teilweise aber auch im Stadtgemeindegebiet von Salzburg), die auf den Gaisberg hinauf bis zur Gaisbergspitze führt.

Lage und Verlauf

Die Gaisberg Landesstraße ist 8,652 km lang; sie führt spiralförmig um den Gaisberg herum oder hinauf und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 672 m. Sie beginnt bei Guggenthal, führt über die Gersbergalm, Judenbergalm (ehemaliges Hotel Kobenzl), Rauchenbichl-Kehre (auf 950 m ü. A.), Zistelalm (auf 1 001 m ü. A.), Nockstein-Kehre (auf 1 150 m ü. A.) bis auf das Gipfelplateau des Gaisberg (auf 1 265 m ü. A.). Hier endet die Straße. Die letzten Höhenmeter hinauf zur Gaisbergspitze (auf 1 287 [m ü. A.) kann man nur zu Fuß gehen.

Geschichte

Der Bau dieser Straße war gleichzeitig auch das Ende der Zahnradbahn, der Gaisbergbahn. Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am 10. Februar 1928 von der Idee von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl, auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen. Die Idee einer Seilbahn tauchte im Jahr 2010 nochmals als Projekt Seilbahn auf den Gaisberg auf.

Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich & Berger mit dem Baulos I (von insgesamt drei). Baulos I war von Guggenthal bis zur Judenbergalpe, Baulos II von der Judenbergalpe zur Rauchenbichleralpe und das letzte Baulos ging dann zur Gaisbergspitze. Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet.

Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt.

Die Gaisbergstraße wurde am 16. Mai 1929 von Dr. Rehrl als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Dr. Rehrl hatte nämlich erkannt, dass die wirtschaftlich triste Situation von Österreich nach dem Ersten Weltkrieg unter anderem nur durch Zufluss von Devisen zu meistern sein wird. Um Touristen anzulocken, plante er aus dieser Überlegung heraus neben der Gaisberg-Autostraße auch die Großglockner Hochalpenstraße und die Salzburger Festspiele.

Die Straße war mautpflichtig - 1934 kostete die Fahrt für den Autofahrer vier Schilling, jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen. Schon bald begann die Albus Ausflugsfahrten auf die Gaisbergspitze anzubieten. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg, am 15. Juni 1950 begann dann, wiederum die Albus, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens 12) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg.

Am 18. Juli 1951 wurde sie wegen schweren Baumängel gesperrt und konnte erst wieder am 11. Jänner 1952 für den Verkehr freigegeben werden.

Von 1929 bis 1969 fanden auf dieser Straße auch die legendären Gaisbergrennen statt, seit 2003 ein Gaisbergrennen mit nostalgischem Bezug.

Gaststätten und Hotels

• Hotel Gersbergalm (nicht direkt an der Straße gelegen)
• Hotel Kobenzl (geschlossen)
• Gasthof Mitteregg (nicht direkt an der Straße gelegen)
• Hotel Restaurant Zistelalm
• Gasthaus Kohlmayr's Gaisbergspitz
• Wirtschaft am Spitz

Freizeit

Die Gaisberg Landesstraße ist heute für Radfahrer, Mountainbiker und E-Biker eine sehr beliebte Strecke.

2015: Bürgerliste fordert Maut

Seit etwa dem Jahr 2000 tauchen regelmäßig Proteste auf, wenn an schönen Tagen die Straße von unzähligen Besucher regelrecht erstürmt wird. Parkverbote werden ebenso ignoriert wie angeordnete vorübergehende Sperren heftig von den Gastronomiebetrieben am Berg bekämpft werden. Anfang November 2015 gab es wieder einen solchen Ausflugstag. Die zahlreichen Autos, die dort zu Staus führten und im Parkverbot standen, veranlassten den Salzburger Gemeinderat Bernhard Carl (Bürgerliste), die Forderung der Bürgerliste nach einer Gaisberg-Maut zu erneuern.

Weblinks

• Verordnung vom 11. Mai 1929 über die Mauttarife
• www.bergfex.at mountainbike gaisberg-gipfel ueber-gaensbrunnstrasse-zistelalm-gaisberg-landesstrasse
• www.bergfex.at mountainbike gaisberg-gipfel ueber-vorderfager-oberwinkl-gaisberg-landesstrasse

Quellen

• Buch Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte
• Buch 75 Jahre Gaisbergrennen 1929 - 2004
• www.openstreetmap.org