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== Leben ==

== Leben ==

Georg Eberl arbeitete in Piesendorf auf verschiedenen Höfen, in einem Steinbruch und im Straßenbau, ehe er [[1912]] bei den [[Österreichische Bundesbahnen|k. k. Staatsbahnen]] in Salzburg als nichtständiger Arbeiter tätig wurde, was bedeutete, dass es nicht sicher war, ob sich auch am nächsten Tag wieder Arbeit für ihn fände. Nach Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] rückte Eberl zum Militär ein. Sein erster Einsatz war in Innichen ([[Südtirol]]), zwei Monate später kam er an die galizische Front, wo er, wie viele andere Soldaten, schwer an Ruhr erkrankte. Im September 1915 wurde er vom Militärdienst enthoben und zu einem Einsatz bei der Staatsbahn beordert. So arbeitete Eberl während der weiteren Kriegsjahre auf dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] im Verschub-, Fahr- und Weichenstellerdienst. In den Anfangsjahren der Ersten Republik, als die Eisenbahner ein reges gewerkschaftliches und politisches Leben zu entfalten begannen, vollzog sich auch der Aufstieg Eberls. Er wurde als Vertrauensmann in verschiedene Ausschüsse berufen und nebenbei arbeitete er sich Stufe um Stufe nach oben. Ab [[1. Oktober]] [[1938]] war Eberl Beamter der Deutschen Reichsbahn und wurde im [[August]] [[1941]] zum Reichsbahn-Sekretär befördert.  

Georg Eberl arbeitete in Piesendorf auf verschiedenen Höfen, in einem Steinbruch und im Straßenbau, ehe er [[1912]] bei den [[Österreichische Bundesbahnen|k. k. Staatsbahnen]] in Salzburg als Nichtständiger Arbeiter tätig wurde, was bedeutete, dass es nicht sicher war, ob sich auch am nächsten Tag wieder Arbeit für ihn fände. Nach Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] rückte Eberl zum Militär ein. Sein erster Einsatz war in Innichen ([[Südtirol]]), zwei Monate später kam er an die galizische Front, wo er, wie viele andere Soldaten, schwer an Ruhr erkrankte. Im September 1915 wurde er vom Militärdienst enthoben und zu einem Einsatz bei der Staatsbahn beordert. So arbeitete Eberl während der weiteren Kriegsjahre auf dem [[Salzburger Hauptbahnhof]] im Verschub-, Fahr- und Weichenstellerdienst. In den Anfangsjahren der Ersten Republik, als die Eisenbahner ein reges gewerkschaftliches und politisches Leben zu entfalten begannen, vollzog sich auch der Aufstieg Eberls. Er wurde als Vertrauensmann in verschiedene Ausschüsse berufen und nebenbei arbeitete er sich Stufe um Stufe nach oben. Ab [[1. Oktober]] [[1938]] war Eberl Beamter der Deutschen Reichsbahn und wurde im [[August]] [[1941]] zum Reichsbahn-Sekretär befördert. Obwohl es in einer Beurteilung der zuständigen NSDAP-Stelle hieß, es bestehe die Gewähr, daß er sich von seinen früheren sozialdemookratischen Bindungen gelöst habe und Partei und Staat nicht nur nach außen hin sondern aus innerer Überzeugung bejahe - drei Monate zuvor wurde der Antrag noch abgewiesen - hatte Eberl keinen tatsächlichen Schwenk in seiner Überzeugung und inneren politischen Haltung vollzogen. Vielmehr nutzte er die Schwachstellen des NS-Systems und ließ das verbreiten, was bevorzugt gehört werden wollte. Er war wie sein leiblicher Vater ein überzeugter Sozialdemokrat, Christ und Katholik und er war ein Mensch, der Brücken schlagen konnte. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs ging Eberl am [[1. August]] [[1945]] krankheitshalber in Pension.  

[[1921]] heiratete er Franziska Schwaninger, die jedoch bereits am [[8. August]] [[1933]] starb. In zweiter Ehe verehelichte er sich [[1935]] mit Paula Neuhofer. Den [[Nationalsozialisten]] im Dritten Reich stand er als Sozialdemokrat und Katholik fern.

[[1921]] heiratete er Franziska Schwaninger, die jedoch bereits am [[8. August]] [[1933]] starb. In zweiter Ehe verehelichte er sich [[1935]] mit Paula Neuhofer. Den [[Nationalsozialisten]] im Dritten Reich stand er als Sozialdemokrat und Katholik fern.

[[1951]] kam es zur Scheidung der zweiten Ehe und Eberl heiratete Maria Hartlieb.

[[1951]] kam es zur Scheidung der zweiten Ehe und Eberl heiratete Maria Hartlieb.