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Die '''Stadtregionalbahn''' ist ein Jahrzehnte lang geplantes und bisher noch nicht umgesetztes Bahnkonzept im Großraum der [[Stadt Salzburg]].

Die '''Stadtregionalbahn''' ist ein jahrzehntelang geplantes und bisher noch nicht umgesetztes Bahnkonzept im Großraum der [[Stadt Salzburg]].

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Die [[Salzburger Nachrichten]] (SN) berichteten in ihrer Ausgabe vom [[8. Jänner]] [[1982]], dass die ''Stadtbahn unter der [[Salzach]] rollt''. Pressefotograf [[Richard Fuchs]], sein Vater [[Alois Fuchs]], Redakteur i. R. und Bautechniker [[Heinrich W. Lechner]] hatten in monatelanger Arbeit ein Nahverkehrskonzept für den Raum Salzburg und Umgebung ausgearbeitet. Kern des Konzeptes bildete eine Stadtbahn, die teilweise unterirdisch und in Zentrumsnähe unter dem Flussbett der Salzach geführten werden sollte.  

Die "[[Salzburger Nachrichten]]" (SN) berichteten in ihrer Ausgabe vom [[8. Jänner]] [[1982]], dass die "Stadtbahn unter der [[Salzach]] rollt". [[Pressefotograf]] Richard Fuchs, sein Vater [[Alois Fuchs (Journalist)|Alois Fuchs]] (Redakteur i. R.) und Bautechniker Heinrich W. Lechner hatten in monatelanger Arbeit ein Nahverkehrskonzept für den Raum Salzburg und Umgebung ausgearbeitet. Kern des Konzeptes bildete eine Stadtbahn, die teilweise unterirdisch und in Zentrumsnähe unter dem Flussbett der [[Salzach]] geführten werden sollte.  

[[1988]] schätzte man die Kosten heute umgerechnet zwei Milliarden Euro. Der ressortzuständige Vize-[[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Gerhard Buchleitner]] ([[SPÖ]]) stellte einen Baubeginn für [[1994]] in den Raum. Die [[Bürgerliste]] mit ihrem Gründer [[Herbert Fux]] taten dieses Projekt als ''dummdreiste Provinzidee'' ab.  

[[1988]] schätzte man die Kosten auf, auf heute umgerechnet, zwei Milliarden Euro. Der Ressort zuständige Vize-[[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Gerhard Buchleitner]] ([[SPÖ]]) stellte einen Baubeginn für [[1994]] in den Raum. Die [[Bürgerliste]] mit ihrem Gründer [[Herbert Fux]] taten dieses Projekt als "dummdreiste Provinzidee" ab.  

Am [[31. August]] [[1989]] meldete die Austria Presse Agentur ''Land und Stadt einig über [[U-Bahn-Projekt Salzburg|U-Bahn]]''.

Am [[31. August]] [[1989]] meldete die Austria Presse Agentur "Land und Stadt einig über [[U-Bahn-Projekt Salzburg|U-Bahn]]".

[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Johann Padutsch plädierte für eine oberirdischen Variante.

[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]]-Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] plädierte für eine oberirdischen Variante. Er meinte − wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte −, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei.

Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] meinte, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei, wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte.

Mit der Bewerbung für die [[Olympische Winterspiele 2010 in Vancouver|Olympische Winterspiele 2010]] stieg die Hoffnung auf die Realisierung. "Mit der U-Bahn ins [[Café Bazar]]" lautete eine SN-Schlagzeile im Jahr [[2003]].

Mit der Bewerbung für die [[Olympische Winterspiele 2010 in Vancouver|Olympische Winterspiele 2010]] stieg die Hoffnung auf die Realisierung. "''Mit der U-Bahn sind [[Café Bazar]]''" lautete eine SN-Schlagzeile im Jahr 2003.

"Regionalstadtbahn - Konzept mit Zukunft" ließ  [[Wilfried Haslauer junior]] über die [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [[20. Dezember]] [[2006]] die Öffentlichkeit wissen.  

''Regionalstadtbahn - Konzept mit Zukunft'' ließ  [[Wilfried Haslauer junior|Wilfried Haslauer]] über die [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [[20. Dezember]] [[2006]] die Öffentlichkeit wissen.  

In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr [[2008]] hieß es, dass Bundeskanzler Faymann das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann-Stellvertreter]] Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.  

In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Faymann (Anm. Bundeskanzler) das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.  

[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse − die [[RSB 5]] der [[RegionalStadtBahn Salzburg–Bayern–Oberösterreich]]. Doch schon Monate später wurde diese in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.

== Quellen ==

==Weblink==

== Quelle ==

* {{Quelle SN|1. August 2016}}

* {{Quelle SN|1. August 2016}}

[[Kategorie:Projekt]]

[[Kategorie:Projekt]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]