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== Geschichte ==

== Geschichte ==

[[Datei:Bahnhof Bischofshofen 1987.jpg|thumb|März 1987. Im Bahnhof Bischofshofen ein 52er und ein 1020er.]]

[[Datei:Bahnhof Bischofshofen 1987.jpg|thumb|März 1987. Im Bahnhof Bischofshofen ein 52er und ein 1020er.]]

Das zuvor kleinbürgerlich-bäuerliche Bischofshofen wurde [[1870]] als Bahnknotenpunkt erschlossen. Der wirtschaftliche Aufschwung erfolgte [[1875]] durch die Anbindung an die [[Giselabahn]] in Richtung Salzburg und [[Wörgl]] sowie durch die Anbindung an die <span style="color:green">Kronprinz-Rudolf-Bahn</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:SKronprinz-Rudolf-Bahn]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> in Richtung [[Radstadt]] und innerorts [[1876]] durch den Ausbau der drei Meter breiten Zufahrtsstraße, die zunächst als Bahnhof-Interessenten-Straße und [[1929]] erstmals als [[Bahnhofstraße]] benannt wurde. Die Kosten wurden von der Bahngesellschaft, den Gemeinden Bischofshofen, [[St. Johann im Pongau]], [[Mühlbach am Hochkönig]], [[St. Veit im Pongau]] und der Gewerkschaft Mitterberg gemeinsam getragen. Neben dem Böcklinger Hof (später Karolinenhof) wurden das [[Hotel Bahnhof Bischofshofen|Hotel Bahnhof]] und der Gasthof Neue Post errichtet. Der Ort dehnte sich seit der Bahnanbindung zunehmend nach Norden und Süden aus. Nachdem die ursprüngliche Hauptstraße im Ort, die heutige Alte Bundesstraße, zu eng wurde, wurde die Bahnhofstraße [[1930]] mit einer durchschnittlichen Breite von sieben Metern zur Hauptstraße weiter ausgebaut. [[1934]] wurde die Bahnhofstraße in Erinnerung an den [[Juliputsch]] in Kanzler-[[Engelbert Dollfuß|Dollfuß]]-Straße, nach der Machtergreifung der [[Nationalsozialisten]] in Straße der SA umbenannt.

Das zuvor kleinbürgerlich-bäuerliche Bischofshofen wurde [[1870]] als Bahnknotenpunkt erschlossen. Der wirtschaftliche Aufschwung erfolgte [[1875]] durch die Anbindung an die [[Giselabahn]] in Richtung Salzburg und [[Wörgl]] sowie durch die Anbindung an die <span style="color:green">Kronprinz-Rudolf-Bahn</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:SKronprinz-Rudolf-Bahn]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> in Richtung [[Radstadt]] und innerorts [[1876]] durch den Ausbau der drei Meter breiten Zufahrtsstraße, die zunächst als Bahnhof-Interessenten-Straße und [[1929]] erstmals als [[Bahnhofstraße]] benannt wurde. Die Kosten wurden von der Bahngesellschaft, den Gemeinden Bischofshofen, [[St. Johann im Pongau]], [[Mühlbach am Hochkönig]], [[St. Veit im Pongau]] und der Gewerkschaft Mitterberg gemeinsam getragen. Neben dem Böcklinger Hof (später Karolinenhof) wurden das [[Hotel Bahnhof Bischofshofen|Hotel Bahnhof]] und der Gasthof Neue Post errichtet. Der Ort dehnte sich seit der Bahnanbindung zunehmend nach Norden und Süden aus. Nachdem die ursprüngliche Hauptstraße im Ort, die heutige Alte Bundesstraße, zu eng wurde, wurde die Bahnhofstraße [[1930]] mit einer durchschnittlichen Breite von sieben Metern zur Hauptstraße weiter ausgebaut. [[1934]] wurde die Bahnhofstraße in Erinnerung an den [[Juliputsch]] in Kanzler-[[Engelbert Dollfuß|Dollfuß]]-Straße, nach der Machtergreifung der [[Nationalsozialisten]] in Straße der SA umbenannt.

[[Datei:Bischofshofen Bahnhof mit Tennengebirge 1928.jpg|thumb|Links das Bahnhofsgelände, Blick zum Tennengebirge, Aufnahme 1928.]]

[[Datei:Bischofshofen Bahnhof mit Tennengebirge 1928.jpg|thumb|Links das Bahnhofsgelände, Blick zum Tennengebirge, Aufnahme 1928.]]