Änderungen

== Geschichte==

== Geschichte==

[[Datei:Katschberg Straße Risch-Lau.jpg|thumb|Die Katschberg Straße in Richtung [[Radstädter Tauernpass]] bei der [[Gnadenbrücke]] auf Höhe der Vorder[[gnadenalm]].]]

[[Datei:Katschberg Straße Risch-Lau.jpg|thumb|Die Katschberg Straße in Richtung [[Radstädter Tauernpass]] bei der [[Gnadenbrücke]] auf Höhe der Vorder[[gnadenalm]].]]

Die Katschberg Straße ist eine traditionsreiche Nord-Süd-Verbindung über den Radstädter Tauern und den Katschberg in den Süden. Die moderne Bundesstraße ist durchgehend zweispurig voll ausgebaut und ganzjährig nutzbar. Die Katschberg Straße gilt als Ausweichstrecke zur [[Tauernautobahn]], weil annähernd parallel verlaufend, wobei jedoch örtliche Fahrverbote für Lastkraftwagen gelten. Für Pkw mit Wohnwagen ist die Strecke auf Grund der starken Steigungen und Gefälle nicht geeignet.   

Die Katschberg Straße ist eine traditionsreiche Nord-Süd-Verbindung über den Radstädter Tauern und den Katschberg in den Süden. Die moderne Bundesstraße ist durchgehend zweispurig voll ausgebaut und ganzjährig nutzbar. Die Katschberg Straße gilt als Ausweichstrecke zur [[Tauern Autobahn]], weil annähernd parallel verlaufend, wobei jedoch örtliche Fahrverbote für Lastkraftwagen gelten. Für Pkw mit Wohnwagen ist die Strecke auf Grund der starken Steigungen und Gefälle nicht geeignet.   

Im Bereich der lokal genannten [[Radstädter Tauernstraße]] fanden von [[1925]] bis [[1927]] [[Internationales Tauernrennen|internationale Automobil- und Motorradrennen]] von [[Untertauern]] bis auf die Passhöhe des Radstädter Tauernpasses statt. Im Winter [[1929]]–[[1930]] befuhr die Post erstmals den Tauernpass mit einem ''Cytroen''-Raupenschlepper. Aber es dauerte dann noch neun Jahre, bevor [[1939]] die Radstädter Tauernstraße im Winter für Postfahrzeuge durchgehend befahrbar wurde.

Im Bereich der lokal genannten [[Radstädter Tauernstraße]] fanden von [[1925]] bis [[1927]] [[Internationales Tauernrennen|internationale Automobil- und Motorradrennen]] von [[Untertauern]] bis auf die Passhöhe des Radstädter Tauernpasses statt. Im Winter [[1929]]–[[1930]] befuhr die Post erstmals den Tauernpass mit einem ''Cytroen''-Raupenschlepper. Aber es dauerte dann noch neun Jahre, bevor [[1939]] die Radstädter Tauernstraße im Winter für Postfahrzeuge durchgehend befahrbar wurde.