Gaisbergrennen 1931
Das Gaisbergrennen 1931 war das dritte Gaisbergrennen am Gaisberg in der Stadt Salzburg.
Über das Rennen
Auch am 9. August 1931 trumpfte der Engländer Tom Bullus auf NSU mit einer neuerlichen Rekordzeit auf: 07:46,61 min. - das entspricht einer Schnittgeschwindigkeit von 91,9 km/h. Aber von Brauchitsch brauste mit seinem schweren Mercedes SSK in nur 07:45,36 min. (92,1 km/h) den Gaisberg hinauf. Nur Joachim von Morgen in seinem leichteren Bugatti schaffte es noch schneller: 07:44,05 min. und wurde damit Gesamtsieger (Tagesbester).
Bei den Tourenwagen belegte Dr. Ing. Karl Imhof mit "Austro Daimler 5000" den zweiten Platz.
Wie ein Besucher von einem "Motorrad-Bazillus infiziert" wurde
Der spätere Motorradrennfahrer und Motorradfachmann Helmut Krackowizer war bereits als Neunjähriger bei diesem dritten Gaisbergrennen als Zuschauer dabei und seinen eigenen Aussagen nach wurde er bei diesem Rennen "vom Bazillus Motorrad infiziert". Hauptgrund für Helmut Krackowizer war der Motorradsieg von Franz Kofler auf Rudge, einer englischen Motorradmarke, in der Motorradklasse bis 350 cm³. Kofler wohnte in Seewalchen am Attersee, also wenige Kilometer vom Heimatort von Krackowizer, Vöcklabruck, entfernt, der Bub Helmut jedes Mal fasziniert dessen Motorrad betrachtete, wenn Kofler es auf dem Hauptplatz in Vöcklabruck für Besorgungen abstellte. Und es war ein Motorrad der Marke Rudge, die in diesen Jahren zu den siegreichsten Motorradmarken Europas gehörte. Davon, von Rudge, war Helmut Krackowizer dann zeitlebens fasziniert und sein erstes Rennmotorrad war eine Rudge 250 cm³.
Die Ergebnisse
Motorräder
Klasse E, Motorräder bis 1 000 cm³
- Tom Bullus, NSU, 07:46,61 min. = 91,930 km/h, beste Zeit aller Motorräder, neuer Streckenrekord für einspurige Motorräder und neuer Klassenrekord
- Rudolf Runtsch, NSU, 08:02,95 min.
- Eugen Bussinger, A.J.S., 09:00,45 min.
- Hans Hubmann, A.J.S., 09:09,60 min.
- Xaver Fickler, BMW, 09:11,80 min.
- Otto Günther, Sunbeam, 10:15,55 min.
- Paul Koppenwallner, Royal-Enfield, 11:02,98
Klasse D, Motorräder bis 750 cm³
- Tom Bullus, NSU, 08:00,63 = 89,25 km/h, neuer Klassenrekord (einziger Starter)
Klasse C, Motorräder bis 500 cm³
- Rudolf Runtsch, NSU, 07:59,46 min. = 89,436 km/h, neuer Klassenrekord
- Friedrich Cerny, A.J.S, 08:18,30 min.
- Josef Walla, Sunbeam, 08:20,33 min.
- Martin Schneeweiß, Rudge, 08:37,52 min.
- I. W. Brand, Rudge, 08:43,15 min.
- Max Sorger, Norton, 08:52,91 min.
- Max Schöppl, Rudge, 09:00,55 min.
Klasse B, Motorräder bis 350 cm³
- Franz Kofler, Rudge, 08:39,84 min. = 82,442 km/h, neuer Klassenrekord
- Willy Melichar, Sunbeam, 08:48,07 min.
- Hermann Deimel, Messner Spezial, 08:59,37 min.
- L. W. Brand, Victoria, 09:11,27 min.
- H. Bauer, Delta-Gnom, 09:44,89 min.
- E. Haselbeck, Zündapp, 09:53,16 min.
- I. Bergmeier, Schüttoff, 11:05,89 min.
- Robert Ostermeier, Calthorpe, 11:15,55 min.
Klasse A, Motorräder bis 250 cm³
- Hans Riha, Messner, 09:16,48 min. = 77,149 km/h
- Xaver Gmelch, DKW, 09:46,78 min.
- Josef Schörg, Ardie, 09:53,49 min.
- Hans Bauer, A.J.S., 10:48,47 min.
Klasse 6, Motorräder bis 175 cm³
- Xaver Gmelch, DKW, 09:58,31 min. = 71,639 km/h, neuer Klassenrekord
- Hans Mayer, DKW, 10:32,44 min.
- Karl Bohmann, Bohmann-Jap, 11:07,78 min.
- Gustav Jordan, DKW, 12:55,99 min.
Kategorie II, Motorräder mit Beiwagen
Klasse G, bis 1 000 cm³
- Josef Möritz, Victoria, 09:14,50 min. = 77,326 km/h, beste Zeit der Beiwagenmaschinen, neuer Streckenrekord in dieser Klasse
Anton "Toni" Babel, Victoria, und Hans Schmirl, Brough-Superior, gaben auf;
Klasse F, Motorräder bis 600 cm³
- Josef Jackl, Gillet-Herstal, 09:30,65 min. = 75,157 km/h
- Josef Möritz, Victoria, 09:46,31 min.
- Hans Schneider, Norton, 09:55,79 min.
- Josef Schörg, Excelsior-Jap, 12:24,32 min.
Klasse B/s, Motorräder bis 350 cm³
- Willy Melichar, Sunbeam, 10:10,28 min. = 70,228 km/h, neuer Klassenrekord
- Karl Orthuber senior, New Imperial, 17:25,68 min.
Automobile
werden nachgetragen
Quellen
- Salzburgwiki-Artikel Gaisbergrennen (historisch) und dortige Quellen
- ANNO, "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 10. August 1931, Seite 4
- ANNO, Österreichische Auto-Rundschau, Ausgabe vom 14. August 1931, Seite 18