A 10 Tauern Autobahn
Tauernautobahn (A10)
Allgemeine Daten
Die Tauernautobahn ist eine wichtige Straßenverbindung in Nord-Süd-Richtung in Österreich. Sie beginnt beim Knoten Salzburg und endet beim Knoten Villach. Die Gesamtlänge beträgt 192,7 Kilometer, davon verlaufen 23,8 Kilometer in den insgesamt 12 Tunnels. Die längsten sind der Tauerntunnel und der Katschbergtunnel, durch den die Landesgrenze zwischen Salzburg und Kärnten verlauft. Die Tauernautobahn ist weitgehend vierspurig angelegt.
Geschichte
Im Gegensatz zu den frühen Planungen anderer Gebirgsautobahnen in Österreich (Brenner, Pyhrn) war die Tauernautobahn von Anfang an als "Vollautobahn" mit vier Spuren geplant. Für die Querung des Alpenhauptkammes wurden insgesamt zehn Trassenvarianten untersucht, darunter auch solche durch das Gasteiner Tal oder das Großarltal.
Die Bauarbeiten begannen bereits 1939. Lediglich der kurze Abschnitt vom Knoten Salzburg bis Salzburg-Süd wurde noch während der NS-Zeit fertiggestellt. Alle anderen Arbeiten blieben im frühen Stadium stecken.
Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt Hans Freyborn engagierte sich für den Bau und gründete dafür 1964 eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete 1966 konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke 1968 offiziell zur Autobahn, 1969 begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten. Am 21. Dezember 1974 wurde der Katschbergtunnel für den Verkehr freigegeben, am 21. Juni 1975 der 44 Kilometer lange Abschnitt von Eben im Pongau bis St. Michael im Lungau.
1980 wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
Verkehrssitutation
Die steigende Verkehrsfrequenz führte immer wieder zu Überlastung und Staus vor allem vor den Tunnels und dies wiederum besonders in den Sommerferien. Nach einem schweren Unfall im Tauerntunnel im Mai 1999 wurden entsprechende Vorkehrungen getroffen. Die Arbeiten an zweiten Tunnelstollen befinden sich gegenwärtig im Laufen.