Westbahnstrecke: Unterschied zwischen den Versionen

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(Bahnhöfe)
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In den [[1920er Jahre]]n begann die Elektrifizierung der Westbahn, wobei zunächst (1930 bis 1934) die Strecken westlich und südlich von Salzburg an der Reihe waren. Der Grund dafür war, dass der Strom von neu erbauten Wasserkraftwerken im Gebirge früher zur Verfügung stand. Bereits ab [[11. März]] [[1930]] war der Abschnitt Salzburg - [[Zell am See]] elektrifiziert. Die weitere Elektrifizierung wurde durch die Wirtschaftskrise und die politischen Veränderungen gebremst. Ab [[3. Oktober]] [[1938]] war die Strecke von Salzburg bis [[Steindorf]] elektrisch betrieben, ab [[6. Oktober]] [[1941]] weiter bis Attnang-Puchheim. Kriegsbedingt wurde die Elektrifizierung der Westbahn zwischen Attnang-Puchheim und Wien erst [[1952]] abgeschlossen.
 
In den [[1920er Jahre]]n begann die Elektrifizierung der Westbahn, wobei zunächst (1930 bis 1934) die Strecken westlich und südlich von Salzburg an der Reihe waren. Der Grund dafür war, dass der Strom von neu erbauten Wasserkraftwerken im Gebirge früher zur Verfügung stand. Bereits ab [[11. März]] [[1930]] war der Abschnitt Salzburg - [[Zell am See]] elektrifiziert. Die weitere Elektrifizierung wurde durch die Wirtschaftskrise und die politischen Veränderungen gebremst. Ab [[3. Oktober]] [[1938]] war die Strecke von Salzburg bis [[Steindorf]] elektrisch betrieben, ab [[6. Oktober]] [[1941]] weiter bis Attnang-Puchheim. Kriegsbedingt wurde die Elektrifizierung der Westbahn zwischen Attnang-Puchheim und Wien erst [[1952]] abgeschlossen.
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Version vom 28. Januar 2009, 15:44 Uhr

Das erste Teilstück der Westbahn (ehemalige Kaiserin-Elisabeth-Bahn) wurde am 12. August 1860 in Salzburg eröffnet.

Geschichte

Nach dem Teilstück von Salzburg nach Wien erfolgte die Inbetriebnahme der "Salzburg-Halleiner-Bahn", erbaut von Karl Freiherr von Schwarz, 1871. Vier Jahre später, 1875, konnte das Teilstück, der damals Giselabahn genannte Abschnitt, von Bischofshofen nach Wörgl in Nordtirol dem Eisenbahnverkehr übergeben werden. Der zweigleisige Ausbau erfolgte am Beginn des 20. Jahrhunderts. Am 1. August 1902 wurde der zweigleisige Betrieb zwischen Salzburg und Linz aufgenommen, zwischen Wien und Linz war dies schon seit 1874 der Fall gewesen.

In den 1920er Jahren begann die Elektrifizierung der Westbahn, wobei zunächst (1930 bis 1934) die Strecken westlich und südlich von Salzburg an der Reihe waren. Der Grund dafür war, dass der Strom von neu erbauten Wasserkraftwerken im Gebirge früher zur Verfügung stand. Bereits ab 11. März 1930 war der Abschnitt Salzburg - Zell am See elektrifiziert. Die weitere Elektrifizierung wurde durch die Wirtschaftskrise und die politischen Veränderungen gebremst. Ab 3. Oktober 1938 war die Strecke von Salzburg bis Steindorf elektrisch betrieben, ab 6. Oktober 1941 weiter bis Attnang-Puchheim. Kriegsbedingt wurde die Elektrifizierung der Westbahn zwischen Attnang-Puchheim und Wien erst 1952 abgeschlossen.

Bahnhöfe und Stationen in Salzburg

Bahn-Km Name Gemeinde
279 Ederbauer Straßwalchen
281 (Oberhofen-Zell am Moos/OÖ) Oberhofen
281 Straßwalchen Oberhofen am Irrsee
281 Steindorf bei Straßwalchen Oberhofen am Irrsee
281 Neumarkt-Köstendorf Oberhofen am Irrsee
281 Weng Oberhofen am Irrsee
281 Wallersee Oberhofen am Irrsee
281 Seekirchen am Wallersee Oberhofen am Irrsee
281 Eugendorf Oberhofen am Irrsee
281 Hallwang-Elixhausen Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Kasern Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Hauptbahnhof Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Sam Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Gnigl Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Parsch Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Aigen Oberhofen am Irrsee
281 Salzburg Süd Oberhofen am Irrsee
281 Elsbethen Oberhofen am Irrsee
281 Puch Urstein Oberhofen am Irrsee
281 Puch bei Hallein Oberhofen am Irrsee
281 Oberalm Oberhofen am Irrsee
281 Hallein Oberhofen am Irrsee
281 Hallein Burgfried Oberhofen am Irrsee
281 Bad Vigaun Oberhofen am Irrsee
281 Kuchl Garnei Oberhofen am Irrsee
281 Kuchl Oberhofen am Irrsee
281 Golling-Abtenau Oberhofen am Irrsee
281 Tenneck Oberhofen am Irrsee
281 Werfen Oberhofen am Irrsee
281 Pfarrwerfen Oberhofen am Irrsee
281 Bischofshofen Oberhofen am Irrsee
281 Mitterberghütten Oberhofen am Irrsee
281 St. Johann im Pongau Oberhofen am Irrsee
281 Schwarzach-St. Veit Oberhofen am Irrsee
281 Lend Oberhofen am Irrsee
281 Eschenau Oberhofen am Irrsee
281 Taxenbach-Rauris Oberhofen am Irrsee
281 Gries im Pinzgau Oberhofen am Irrsee
281 Bruck-Fusch Oberhofen am Irrsee
281 Zell am See Oberhofen am Irrsee
281 Maishofen-Saalbach Oberhofen am Irrsee
281 Gerling im Pinzgau Oberhofen am Irrsee
281 Saalfelden Oberhofen am Irrsee
281 Leogang-Steinberge Oberhofen am Irrsee
281 Leogang Oberhofen am Irrsee

Strecke

Sie verbindet Salzburg mit Wien im Osten und Innsbruck über Zell am See im Westen. Die Strecke erreicht das Bundesland Salzburg kurz vor der Haltestelle Ederbauer – gleichzeitig mit 602 m üNN der höchste Punkt der Westbahn zwischen Salzburg und Wien – und verlässt es auf dem Gemeindegebiet von Leogang kurz vor Hochfilzen in Tirol.

Quellen

  • Salzburg Synchronik, Josef Brettenthaler, Verlag Alfred Winter, 2002, ISBN 3-85380-055-6
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