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== Allgemeines ==
== Allgemeines ==
Am [[21. März]] [[1934]] erfolgte in München-Unterhaching durch [[Adolf Hitler]] der Spatenstich für diese Autobahn. Am [[1. Dezember]] desselben Jahres war die Höchstzahl der Arbeiter an der Autobahn München - Salzburg seit Baubeginn mit 11 750 Mann erreicht. In fast allen Abschnitten wurde in Doppelschicht, in verschiedenen Losen sogar in drei Schichten gearbeitet. Im Dezember 1934 waren auf der Gesamtstrecke 259 Baulokomotiven und 4 400 Kippwagen mit 270 km Baugleis eingesetzt. Außerdem waren insgesamt 65 Baggergeräte verschiedenster Art und 24 Straßenwalzen in Verwendung.
Am [[21. März]] [[1934]] erfolgte in München-Unterhaching durch [[Adolf Hitler]] der Spatenstich für diese Autobahn. Am [[1. Dezember]] desselben Jahres war die Höchstzahl der Arbeiter an der Autobahn München - Salzburg seit Baubeginn mit 11 750 Mann erreicht. In fast allen Abschnitten wurde in Doppelschicht, in verschiedenen Losen sogar in drei Schichten gearbeitet. Im Dezember 1934 waren auf der Gesamtstrecke 259 Baulokomotiven und 4 400 Kippwagen mit 270 km Baugleis eingesetzt. Außerdem waren insgesamt 65 Baggergeräte verschiedenster Art und 24 Straßenwalzen in Verwendung.
Einen Tag nach Hitlers Besuch in der [[Stadt Salzburg]] nahm er am [[7. April]] [[1938]] am Walserberg den Spatenstich zum Bau der Reichsautobahnstrecke Salzburg−Wien vor, die heute [[A 1 West Autobahn]] heißt.
Am [[13. September]] [[1941]] erfolgt die Freigabe der ersten beiden Autobahnabschnitte in der "Ostmark": von der Behelfs-Anschlussstelle Schwarzbach, etwa 0,7 km westlich der Grenze am [[Walserberg]], bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte|Salzburg-Mitte]] sowie vom [[Knoten Salzburg]] bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] bei Anif-[[Grödig]].
Am [[13. September]] [[1941]] erfolgt die Freigabe der ersten beiden Autobahnabschnitte in der "Ostmark": von der Behelfs-Anschlussstelle Schwarzbach, etwa 0,7 km westlich der Grenze am [[Walserberg]], bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Mitte|Salzburg-Mitte]] sowie vom [[Knoten Salzburg]] bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] bei Anif-[[Grödig]].
Weiters war der [[Reichsautobahnstollen]] westlich des [[Pass Lueg]]s entstanden. Nördlich der [[Stadt Salzburg]] wurde noch die [[Autobahnbrücke]] am [[31. Mai]] [[1940]] fertiggestellt. Der Autobahnabschnitt vom Knoten Salzburg nach [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord|Salzburg-Nord]] konnte aber wegen fehlender Anschlussstücke erst [[1949]] dem Verkehr übergeben werden.
Weiters war der [[Reichsautobahnstollen]] westlich des [[Pass Lueg]]s entstanden. Nördlich der [[Stadt Salzburg]] wurde noch die [[Autobahnbrücke]] am [[31. Mai]] [[1940]] fertiggestellt. Der Autobahnabschnitt vom Knoten Salzburg nach [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord|Salzburg-Nord]] konnte aber wegen fehlender Anschlussstücke erst [[1949]] dem Verkehr übergeben werden.
== Link ==
== Bilder ==
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Reichsautobahn 1936 Rosenheim München.jpg|Der Wagen des Fotografen Norbert Bertolini, BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport auf der Reichsautobahn zwischen Rosenheim und [[München]]. Stereoskopie auf Glasplatte (Positiv) schwarz-weiß quer.
Reichsautobahn Bereich Walserberg.jpg|Reichsautobahn Bereich Walserberg.
Reichsautobahn 1938.jpg|Ein Artikel über die [[Reichsautobahn]] in der ersten Ausgabe "[[Salzburger Volksblatt]]es" nach dem [[Anschluss]] Österreichs an das Deutsche Reich.
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== Quellen ==
== Quellen ==
* SALZBURGWIKI-Beiträge
* [[SALZBURGWIKI]]-Beiträge
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Geschichte]]