Fuhrpark des Obus SLB: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 9, | + | | style='padding:2px 4px;' | 9,50 m |
| style='padding:2px 4px;' | 65kW | | style='padding:2px 4px;' | 65kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1940 | | style='padding:2px 4px;' | 1940 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | MAN Schumann MPE II | | style='padding:2px 4px;' | MAN Schumann MPE II | ||
| style='padding:2px 4px;' | 20/31 | | style='padding:2px 4px;' | 20/31 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 9, | + | | style='padding:2px 4px;' | 9,50 m |
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| style='padding:2px 4px;' | 1942 | | style='padding:2px 4px;' | 1942 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | MAN Gräf & Stift EO I | | style='padding:2px 4px;' | MAN Gräf & Stift EO I | ||
| style='padding:2px 4px;' | 23/20 | | style='padding:2px 4px;' | 23/20 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 9, | + | | style='padding:2px 4px;' | 9,40 m |
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| style='padding:2px 4px;' | MAN Gräf & Stift EO II | | style='padding:2px 4px;' | MAN Gräf & Stift EO II | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 9, | + | | style='padding:2px 4px;' | 9,70 m |
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| style='padding:2px 4px;' | Henschel HS 160 OSL-G | | style='padding:2px 4px;' | Henschel HS 160 OSL-G | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 105-54-57 | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 105-54-57 | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 105-54-54 | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 105-54-54 | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift OE 105-54 | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift OE 105-54 | ||
| style='padding:2px 4px;' | 22/62 | | style='padding:2px 4px;' | 22/62 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 11, | + | | style='padding:2px 4px;' | 11,60 m |
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift OE 110-54-A | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift OE 110-54-A | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 11, | + | | style='padding:2px 4px;' | 11,60 m |
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 110-54-57-A | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 110-54-57-A | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
| style='padding:2px 4px;' | 110kW | | style='padding:2px 4px;' | 110kW | ||
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 110 M 16 | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 110 M 16 | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
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| style='padding:2px 4px;' | 1980 | | style='padding:2px 4px;' | 1980 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 150 M 16 | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift GE 150 M 16 | ||
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| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
| style='padding:2px 4px;' | 140kW | | style='padding:2px 4px;' | 140kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1979 | | style='padding:2px 4px;' | 1979 | ||
| Zeile 148: | Zeile 148: | ||
| style='padding:2px 4px;' | [[Gräf & Stift GE 112 M 16]] | | style='padding:2px 4px;' | [[Gräf & Stift GE 112 M 16]] | ||
| style='padding:2px 4px;' | 34/112 | | style='padding:2px 4px;' | 34/112 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,60 m |
| style='padding:2px 4px;' | 105-110kW | | style='padding:2px 4px;' | 105-110kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1986 | | style='padding:2px 4px;' | 1986 | ||
| Zeile 156: | Zeile 156: | ||
| style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift OE 112 M 11 | | style='padding:2px 4px;' | Gräf & Stift OE 112 M 11 | ||
| style='padding:2px 4px;' | 25/61 | | style='padding:2px 4px;' | 25/61 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 11, | + | | style='padding:2px 4px;' | 11,20 m |
| style='padding:2px 4px;' | 110kW | | style='padding:2px 4px;' | 110kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1986 | | style='padding:2px 4px;' | 1986 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | Steyr STS 11 HU | | style='padding:2px 4px;' | Steyr STS 11 HU | ||
| style='padding:2px 4px;' | 26/66 | | style='padding:2px 4px;' | 26/66 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 11, | + | | style='padding:2px 4px;' | 11,90 m |
| style='padding:2px 4px;' | 110kW | | style='padding:2px 4px;' | 110kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1989 | | style='padding:2px 4px;' | 1989 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | Steyr STS 11 HU 140 | | style='padding:2px 4px;' | Steyr STS 11 HU 140 | ||
| style='padding:2px 4px;' | 26/66 | | style='padding:2px 4px;' | 26/66 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 11, | + | | style='padding:2px 4px;' | 11,90 m |
| style='padding:2px 4px;' | 147kW | | style='padding:2px 4px;' | 147kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1990 | | style='padding:2px 4px;' | 1990 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | [[Gräf & Stift NGT 204 M 16]] | | style='padding:2px 4px;' | [[Gräf & Stift NGT 204 M 16]] | ||
| style='padding:2px 4px;' | 33/102 | | style='padding:2px 4px;' | 33/102 | ||
| − | | style='padding:2px 4px;' | 16, | + | | style='padding:2px 4px;' | 16,50 m |
| style='padding:2px 4px;' | 147kW | | style='padding:2px 4px;' | 147kW | ||
| style='padding:2px 4px;' | 1994 | | style='padding:2px 4px;' | 1994 | ||
Version vom 2. September 2020, 09:21 Uhr
Der Fuhrpark des Obus SLB umfasst aktuell ca. 100 Gelenk-Obusse, die sich auf fünf verschiedene Fahrzeugtypen aufteilen.
Aktuell im Einsatz
Die älternen Modelle entstammen den österreichischen Gräf & Stift Werken und wurden erstmals 1989 in Betrieb gestellt. Unterwegs sind 16,6 Meter lange Modelle des Typs GE 112 M 16, alle gebaut zwischen 1989 und 1994 und 16,5 Meter lange Modelle des Typs NGT 204 M 16 (1994 bis 1997). Ab 2000 wurden ältere Fahrzeuge durch Busse der belgischen Firma van Hool ersetzt. Das Modell Van Hool AG 300 T ist mit 32 Fahrzeugen im Fuhrpark vertreten. Im September 2009 wurden die ersten von 25 bis 2012 geplanten Fahrzeuge des Typs Solaris Trollino 18 aus Polen nach Salzburg geliefert, die mit 250 kW über das stärkste bisher in der Stadt Salzburg eingesetzte Aggregat verfügen. Die letzten 10 Obusse dieses Aufrags wurden 2012 als Solaris Trollino 18 Metrostyle im "Tram-Look" in Dienst gestellt. Von diesem Typ wurden dann noch 2012 26 weitere Busse fix bestellt, 14 zusätzliche als Option, mit einer Lieferzeit bis 2017.
Geschichte
Seit den Anfangsjahren 1940 wuchs der für den Regelbetrieb verfügbaren Fahrzeuge des Stadtbus von 10 bis auf knapp 80 im Jahr 2009 an. Heute sind alle im Regelbetrieb verkehrenden Fahrzeuge Gelenk-Obusse, bis 1975 verkehrten Obusse mit Anhängern und bis 2003 auch Solo-Obusse. Insgesamt waren seit 1940 bereits mehr als 240 Obusse auf Salzburgs Straßen im Einsatz.
Modelle
| Typ | Sitzplätze | Länge | Leistung | Erste Fahrt | Letzte Fahrt | Anzahl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN Schumann MPE I | 23/29 20/31 21/31 | 9,50 m | 65kW | 1940 | 1967 | 10 Stück |
| MAN Schumann MPE II | 20/31 | 9,50 m | 65kW | 1942 | 1966 | 10 Stück |
| VETRA CS 60 | 21/28 | 9,06m | 74kW | 1941 | 1943 | 4 Stück |
| Gräf & Stift EO I | 23/35 | 9,95m | 85kW | 1948 | 1974 | 6 Stück |
| MAN Gräf & Stift EO I | 23/20 | 9,40 m | 85kW | 1951 | 1971 | 1 Stück |
| MAN Gräf & Stift EO II | 21/30 | 9,70 m | 85kW | 1956 | 1970 | 3 Stück |
| Uerdingen UE IIIs | 25/50 | 11m | 96kW | 1956 | 1976 | 3 Stück |
| Henschel HS 160 OSL-G | 40/86 | 16,50 m | 105kW | 1961 | 1979 | 5 Stück |
| Gräf & Stift GEO II | 33/92 | 16,50 m | 105kW | 1961 | 1980 | 7 Stück |
| Gräf & Stift GE 105-54-57 | 34/109 | 16,50 m | 105kW | 1964 | 1983 | 5 Stück |
| Gräf & Stift GE 105-54-54 | 32/93 | 16,50 m | 105kW | 1966 | 1989 | 14 Stück |
| Gräf & Stift OE 105-54 | 22/62 | 11,60 m | 105kW | 1971 | 1990 | 12 Stück |
| Gräf & Stift OE 110-54-A | 24/67 | 11,60 m | 110kW | 1975 | 1993 | 11 Stück |
| Gräf & Stift GE 110-54-57-A | 31/109 | 16,50 m | 110kW | 1976 | 1992 | 6 Stück |
| Gräf & Stift GE 110 M 16 | 31/109 | 16,50 m | 110kW | 1980 | 2002 | 36 Stück |
| Gräf & Stift GE 150 M 16 | 31/109 | 16,50 m | 140kW | 1979 | 1993 | 1 Stück |
| Gräf & Stift GE 112 M 16 | 34/112 | 16,60 m | 105-110kW | 1986 | - | 36 Stück |
| Gräf & Stift OE 112 M 11 | 25/61 | 11,20 m | 110kW | 1986 | 2002 | 6 Stück |
| Steyr STS 11 HU | 26/66 | 11,90 m | 110kW | 1989 | 2003 | 4 Stück |
| Steyr STS 11 HU 140 | 26/66 | 11,90 m | 147kW | 1990 | 2003 | 4 Stück |
| Gräf & Stift NGT 204 M 16 | 33/102 | 16,50 m | 147kW | 1994 | - | 23 Stück |
| Van Hool AG 300 T | 29/126 30/98 | 18m | 155kW 185kW | 1996 | - | 32 Stück |
| Solaris Trollino 18 | 38/104 | 18m | 250kW | 2009 | - | 15 Stück |
| Solaris Trollino 18 Metrostyle | 35/100 | 18m | 256kW | 2012 | - | 36 Stück (bis 2017) |
Quellen
- Der Obus in Salzburg [1]
- Gunter Mackinger: Der Obus in Salzburg, Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4