SALZBURGWIKI

Fuhrpark des Obus SLB: Unterschied zwischen den Versionen

← Zum vorherigen VersionsunterschiedZum nächsten Versionsunterschied →
Keine Bearbeitungszusammenfassung
K Textersetzung - „0m“ durch „0 m“
Zeile 20: Zeile 20:
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Schumann MPE I
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Schumann MPE I
|  style='padding:2px 4px;' |  23/29 20/31 21/31
|  style='padding:2px 4px;' |  23/29 20/31 21/31
|  style='padding:2px 4px;' |  9,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  9,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  65kW
|  style='padding:2px 4px;' |  65kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1940
|  style='padding:2px 4px;' |  1940
Zeile 28: Zeile 28:
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Schumann MPE II
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Schumann MPE II
|  style='padding:2px 4px;' |  20/31
|  style='padding:2px 4px;' |  20/31
|  style='padding:2px 4px;' |  9,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  9,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  65kW
|  style='padding:2px 4px;' |  65kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1942
|  style='padding:2px 4px;' |  1942
Zeile 52: Zeile 52:
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Gräf & Stift EO I
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Gräf & Stift EO I
|  style='padding:2px 4px;' |  23/20
|  style='padding:2px 4px;' |  23/20
|  style='padding:2px 4px;' |  9,40m
|  style='padding:2px 4px;' |  9,40 m
|  style='padding:2px 4px;' |  85kW
|  style='padding:2px 4px;' |  85kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1951
|  style='padding:2px 4px;' |  1951
Zeile 60: Zeile 60:
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Gräf & Stift EO II
|  style='padding:2px 4px;' |  MAN Gräf & Stift EO II
|  style='padding:2px 4px;' |  21/30
|  style='padding:2px 4px;' |  21/30
|  style='padding:2px 4px;' |  9,70m
|  style='padding:2px 4px;' |  9,70 m
|  style='padding:2px 4px;' |  85kW
|  style='padding:2px 4px;' |  85kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1956
|  style='padding:2px 4px;' |  1956
Zeile 76: Zeile 76:
|  style='padding:2px 4px;' |  Henschel HS 160 OSL-G
|  style='padding:2px 4px;' |  Henschel HS 160 OSL-G
|  style='padding:2px 4px;' |  40/86
|  style='padding:2px 4px;' |  40/86
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1961
|  style='padding:2px 4px;' |  1961
Zeile 84: Zeile 84:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GEO II
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GEO II
|  style='padding:2px 4px;' |  33/92
|  style='padding:2px 4px;' |  33/92
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1961
|  style='padding:2px 4px;' |  1961
Zeile 92: Zeile 92:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 105-54-57
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 105-54-57
|  style='padding:2px 4px;' |  34/109
|  style='padding:2px 4px;' |  34/109
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1964
|  style='padding:2px 4px;' |  1964
Zeile 100: Zeile 100:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 105-54-54
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 105-54-54
|  style='padding:2px 4px;' |  32/93
|  style='padding:2px 4px;' |  32/93
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1966
|  style='padding:2px 4px;' |  1966
Zeile 108: Zeile 108:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift OE 105-54
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift OE 105-54
|  style='padding:2px 4px;' |  22/62
|  style='padding:2px 4px;' |  22/62
|  style='padding:2px 4px;' |  11,60m
|  style='padding:2px 4px;' |  11,60 m
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  105kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1971
|  style='padding:2px 4px;' |  1971
Zeile 116: Zeile 116:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift OE 110-54-A
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift OE 110-54-A
|  style='padding:2px 4px;' |  24/67
|  style='padding:2px 4px;' |  24/67
|  style='padding:2px 4px;' |  11,60m
|  style='padding:2px 4px;' |  11,60 m
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1975
|  style='padding:2px 4px;' |  1975
Zeile 124: Zeile 124:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 110-54-57-A
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 110-54-57-A
|  style='padding:2px 4px;' |  31/109
|  style='padding:2px 4px;' |  31/109
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1976
|  style='padding:2px 4px;' |  1976
Zeile 132: Zeile 132:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 110 M 16
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 110 M 16
|  style='padding:2px 4px;' |  31/109
|  style='padding:2px 4px;' |  31/109
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1980
|  style='padding:2px 4px;' |  1980
Zeile 140: Zeile 140:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 150 M 16
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift GE 150 M 16
|  style='padding:2px 4px;' |  31/109
|  style='padding:2px 4px;' |  31/109
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  140kW
|  style='padding:2px 4px;' |  140kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1979
|  style='padding:2px 4px;' |  1979
Zeile 148: Zeile 148:
|  style='padding:2px 4px;' |  [[Gräf & Stift GE 112 M 16]]
|  style='padding:2px 4px;' |  [[Gräf & Stift GE 112 M 16]]
|  style='padding:2px 4px;' |  34/112
|  style='padding:2px 4px;' |  34/112
|  style='padding:2px 4px;' |  16,60m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,60 m
|  style='padding:2px 4px;' |  105-110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  105-110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1986
|  style='padding:2px 4px;' |  1986
Zeile 156: Zeile 156:
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift OE 112 M 11
|  style='padding:2px 4px;' |  Gräf & Stift OE 112 M 11
|  style='padding:2px 4px;' |  25/61
|  style='padding:2px 4px;' |  25/61
|  style='padding:2px 4px;' |  11,20m
|  style='padding:2px 4px;' |  11,20 m
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1986
|  style='padding:2px 4px;' |  1986
Zeile 164: Zeile 164:
|  style='padding:2px 4px;' |  Steyr STS 11 HU
|  style='padding:2px 4px;' |  Steyr STS 11 HU
|  style='padding:2px 4px;' |  26/66
|  style='padding:2px 4px;' |  26/66
|  style='padding:2px 4px;' |  11,90m
|  style='padding:2px 4px;' |  11,90 m
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  110kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1989
|  style='padding:2px 4px;' |  1989
Zeile 172: Zeile 172:
|  style='padding:2px 4px;' |  Steyr STS 11 HU 140
|  style='padding:2px 4px;' |  Steyr STS 11 HU 140
|  style='padding:2px 4px;' |  26/66
|  style='padding:2px 4px;' |  26/66
|  style='padding:2px 4px;' |  11,90m
|  style='padding:2px 4px;' |  11,90 m
|  style='padding:2px 4px;' |  147kW
|  style='padding:2px 4px;' |  147kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1990
|  style='padding:2px 4px;' |  1990
Zeile 180: Zeile 180:
|  style='padding:2px 4px;' |  [[Gräf & Stift NGT 204 M 16]]
|  style='padding:2px 4px;' |  [[Gräf & Stift NGT 204 M 16]]
|  style='padding:2px 4px;' |  33/102
|  style='padding:2px 4px;' |  33/102
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50m
|  style='padding:2px 4px;' |  16,50 m
|  style='padding:2px 4px;' |  147kW
|  style='padding:2px 4px;' |  147kW
|  style='padding:2px 4px;' |  1994
|  style='padding:2px 4px;' |  1994
Abgerufen von „https://wiki.sn.at/wiki/Fuhrpark_des_Obus_SLB“