Fuhrpark des Obus SLB: Unterschied zwischen den Versionen
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Die älternen Modelle entstammen den österreichischen Gräf & Stift Werken und wurden erstmals [[1989]] in Betrieb gestellt. Unterwegs sind 16,6 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift GE 112 M 16|GE 112 M 16]], alle gebaut zwischen 1989 und [[1994]] und 16,5 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift NGT 204 M 16|NGT 204 M 16]] (1994 bis [[1997]]). Ab [[2000]] wurden ältere Fahrzeuge durch Busse der belgischen Firma van Hool ersetzt. Das Modell [[Van Hool AG 300 T]] ist mit 32 Fahrzeugen im Fuhrpark vertreten. Im September 2009 wurden die ersten von 25 bis 2012 geplanten Fahrzeuge des Typs [[Solaris Trollino 18]] aus Polen nach Salzburg geliefert, die mit 250 kW über das stärkste bisher in der [[Stadt Salzburg]] eingesetzte Aggregat verfügen. Die letzten 10 Obusse dieses Aufrags wurden 2012 als [[Solaris Trollino 18 Metrostyle]] im "Tram-Look" in Dienst gestellt. Von diesem Typ wurden dann noch 2012 26 weitere Busse fix bestellt, 14 zusätzliche als Option, mit einer Lieferzeit bis 2017. | Die älternen Modelle entstammen den österreichischen Gräf & Stift Werken und wurden erstmals [[1989]] in Betrieb gestellt. Unterwegs sind 16,6 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift GE 112 M 16|GE 112 M 16]], alle gebaut zwischen 1989 und [[1994]] und 16,5 Meter lange Modelle des Typs [[Gräf & Stift NGT 204 M 16|NGT 204 M 16]] (1994 bis [[1997]]). Ab [[2000]] wurden ältere Fahrzeuge durch Busse der belgischen Firma van Hool ersetzt. Das Modell [[Van Hool AG 300 T]] ist mit 32 Fahrzeugen im Fuhrpark vertreten. Im September 2009 wurden die ersten von 25 bis 2012 geplanten Fahrzeuge des Typs [[Solaris Trollino 18]] aus Polen nach Salzburg geliefert, die mit 250 kW über das stärkste bisher in der [[Stadt Salzburg]] eingesetzte Aggregat verfügen. Die letzten 10 Obusse dieses Aufrags wurden 2012 als [[Solaris Trollino 18 Metrostyle]] im "Tram-Look" in Dienst gestellt. Von diesem Typ wurden dann noch 2012 26 weitere Busse fix bestellt, 14 zusätzliche als Option, mit einer Lieferzeit bis 2017. Seit 2019 kommen auch [[Hess lighTram 19 DC|eObusse]] der Schweizer Firma Hess zum Einsatz, die mit Zusatzbatterien ausgestattet sind, um auf leitungslosen Streckenabschnitten immer noch elektrisch fahren zu können. | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
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| style='padding:2px 4px;' | 2012 | | style='padding:2px 4px;' | 2012 | ||
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| style='padding:2px 4px;' | 36 Stück (bis | | style='padding:2px 4px;' | 36 Stück | ||
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| style='padding:2px 4px;' | [[Hess lighTram 19 DC]] | |||
| style='padding:2px 4px;' | 38/117 | |||
| style='padding:2px 4px;' | 18,75m | |||
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| style='padding:2px 4px;' | 2019 | |||
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| style='padding:2px 4px;' | 29 Stück (bis 2022) | |||
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