Pferdestraßenbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Vom Bau der ersten Eisenbahn auf dem europäischen Kontinent und der längsten Pferdeeisenbahn der Welt von Budweis in Südböhmen nach Linz (Baubeginn [[1825]], Inbetriebnahme [[1832]]) bis zum Bau der '''Pferdestraßenbahn in Salzburg''' dauerte es einige Jahren. Nämlich bis [[1887]]. | Vom Bau der ersten Eisenbahn auf dem europäischen Kontinent und der längsten Pferdeeisenbahn der Welt von Budweis in Südböhmen nach Linz (Baubeginn [[1825]], Inbetriebnahme [[1832]]) bis zum Bau der '''Pferdestraßenbahn in Salzburg''' dauerte es einige Jahren. Nämlich bis [[1887]]. | ||
| − | Die Pferdebahn verkehrte im Gegensatz zur [[Dampfeisenbahn]] als reine innerstädtische Straßenbahn. Schon ein Jahr später, [[1888]], wurde sie aber eingestellt. Wohl nochmals [[1892]] eröffnet, aber dann [[1908]] endgültig eingestellt. Die Pferdestraßenbahn wurde elektrifiziert und durch die [[Gelbe Elektrische]] ersetzt. | + | Die Pferdebahn verkehrte im Gegensatz zur [[Dampfeisenbahn]] als reine innerstädtische [[Straßenbahn]]. Schon ein Jahr später, [[1888]], wurde sie aber eingestellt. Wohl nochmals [[1892]] eröffnet, aber dann [[1908]] endgültig eingestellt. Die Pferdestraßenbahn wurde elektrifiziert und durch die [[Gelbe Elektrische]] ersetzt. |
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Version vom 23. August 2008, 13:00 Uhr
Vom Bau der ersten Eisenbahn auf dem europäischen Kontinent und der längsten Pferdeeisenbahn der Welt von Budweis in Südböhmen nach Linz (Baubeginn 1825, Inbetriebnahme 1832) bis zum Bau der Pferdestraßenbahn in Salzburg dauerte es einige Jahren. Nämlich bis 1887.
Die Pferdebahn verkehrte im Gegensatz zur Dampfeisenbahn als reine innerstädtische Straßenbahn. Schon ein Jahr später, 1888, wurde sie aber eingestellt. Wohl nochmals 1892 eröffnet, aber dann 1908 endgültig eingestellt. Die Pferdestraßenbahn wurde elektrifiziert und durch die Gelbe Elektrische ersetzt.
Quelle
- Salzburgs Synchronik', Verlag Alfred Winter, 2002, ISBN 3-85380-055-6