Alte Glocknerhausstraße: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 15. Januar 2025, 17:10 Uhr

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Historische Ansichtskarte der Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße.

Die alte Glocknerhausstraße oberhalb des Zentrums von Heiligenblut.

Die alte Glocknerhausstraße war eine schmale, aber für Automobile befahrbare Straße vom Kärntner Heiligenblut über Guttal bis zum Glocknerhaus. Sie wurde seinerzeit Kaiserin-Elisabeth-Straße^[1] genannt.

Geschichte

Sie wurde in den Jahren zwischen 1900 und 1910 von der Alpenvereinssektion Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet. Sie führte über 1 700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am 21. August 1900, allerdings oben beim Glocknerhaus.^[2] Baubeginn war der 24. August 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million Kronen. Eröffnet hätte sie im Juli 1908 werden,^[3] doch immer wieder wurde die Eröffnung verschoben. Zunächst auf September 1908, dann auf 1909 und schließlich wurde sie am 15. Juli 1910, zumindest offiziell, eröffnet. Schon in den Jahren der Bauzeit war sie zeitweise befahrbar.^[4]

Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.

Im Frühjahr 1917 zerstörte ein plötzlich einfallendes Tauwetter die Straße auf einer Länge von 2,5 Kilometer durch Erdrutsche. Am 12. Juni 1922 konnte die Straße zumindest wieder für Einspänner geöffnet werden.^[5] Alle Schäden konnten erst bis 1924 behoben werden. Zu dieser Zeit begann Ing. Franz Wallack mit seinen ersten Trassierungsarbeiten für die Großglockner Hochalpenstraße. Da sein oberstes Prinzip bei seiner Trassierung war, möglichst den Weg des kleinsten Widerstandes zu wählen, bezog er die bestehende alte Glocknerhausstraße in seine Planungen ein.

Die Klagenfurter Alpenvereinssektion erhielt beim Bau der Großglockner Hochalpenstraße als Ablöse 190 000 Schilling. Bis zur Fertigstellung der Gletscherstraße am 2. Oktober 1932 durfte der Alpenverein außerdem noch weiterhin die Maut von fünf Schilling pro Person einheben. Immerhin benutzten 1929 rund 19 000 Personen mit 3 000 Autos und 300 Motorrädern^[6] die Straße.

Bildergalerie

Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße.
Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße.

weitere Bilder

Alte Glocknerhausstraße – Sammlung von weiteren Bildern, Videos und Audiodateien im SALZBURGWIKI

Weblink

Teile des Verlaufs der ehemaligen Straße umap.openstreetmap.fr

Quellen

Buch Großglockner Saumpfad Römerweg Hochalpenstraße
Schautafel vor Ort (Bild im Facebook von Bernhard Graessl)

Einzelnachweise

↑ ANNO, Das Vaterland, Ausgabe 2. Oktober 1908, Seite 8
↑ anno.onb.ac.at, "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2
↑ anno.onb.ac.at, "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178
↑ u. a. ANNO, "Österreichische Touristenzeitung", Nr. 13, Seite 156
↑ anno.onb.ac.at "Allgemeiner Tiroler Anzeiger", 22. Februar 1923, Seite 5
↑ siehe dazu auch den SALZBURGWIKI-Artikel Mit dem Motorrad auf den Großglockner

[1] ANNO, Das Vaterland, Ausgabe 2. Oktober 1908, Seite 8

[2] .onb.ac.at, "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2

[3] .onb.ac.at, "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178

[4] u. a. ANNO, "Österreichische Touristenzeitung", Nr. 13, Seite 156

[5] .onb.ac.at "Allgemeiner Tiroler Anzeiger", 22. Februar 1923, Seite 5

[6] siehe dazu auch den SALZBURGWIKI-Artikel Mit dem Motorrad auf den Großglockner

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 [[Datei:Kaiserin Elisabeth Glocknerstraße.jpg|thumb|Historische Ansichtskarte der ''Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße''.]]
 [[Datei:Alte Glocknerhausstraße um 1910.jpg|thumb|Historische Ansichtskarte der ''Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße''.]]
-[[Datei:Glocknerhaussstraße alte 01.jpg|thumb|Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße]]
+[[Datei:Alte Glocknerhausstraße Heiligenblut.jpg|thumb|Die alte Glocknerhausstraße oberhalb des Zentrums von [[Heiligenblut]].]]
-[[Datei:Glocknerhaussstraße alte 02.jpg|thumb|Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße]]
+Die '''alte Glocknerhausstraße''' war eine schmale, aber für Automobile befahrbare Straße vom [[Kärntner]] [[Heiligenblut]] über [[Guttal]] bis zum [[Glocknerhaus]]. Sie wurde seinerzeit ''[[Elisabeth von Österreich|Kaiserin-Elisabeth]]-Straße''<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19081002&query=%22Kaiserin+Elisabeth-Glocknerstra%c3%9fe%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], Das Vaterland, Ausgabe 2. Oktober 1908, Seite 8</ref> genannt.
-Die '''alte Glocknerhausstraße''' war eine schmale, aber für Automobile befahrbare, Straße vom [[Kärntner]] [[Heiligenblut]] über [[Guttal]] bis zum [[Glocknerhaus]]. Sie wurde seinerzeit ''[[Elisabeth von Österreich|Kaiserin-Elisabeth]]-Straße''<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19081002&query=%22Kaiserin+Elisabeth-Glocknerstra%c3%9fe%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], Das Vaterland, Ausgabe 2. Oktober 1908, Seite 8</ref> genannt.
 == Geschichte ==
-Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und 1908 von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet.  Sie führte über 1&nbsp;700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings "oben" beim Glocknerhaus.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref>  Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet wurde sie im Juli 1908<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref>
+Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und [[1910]] von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet.  Sie führte über 1&nbsp;700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings oben beim Glocknerhaus.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref>  Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet hätte sie im Juli 1908 werden,<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref> doch immer wieder wurde die Eröffnung verschoben. Zunächst auf September 1908, dann auf 1909 und schließlich wurde sie am [[15. Juli]] 1910, zumindest offiziell, eröffnet. Schon in den Jahren der Bauzeit war sie zeitweise befahrbar.<ref>u. a. [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=otz&datum=1910&qid=EAHBIT9BZN4O23H21Y3AISC1L8RMA9&size=45&page=169 ANNO], "Österreichische Touristenzeitung", Nr. 13, Seite 156</ref>
 Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.
-Im Frühjahr 1917 zerstörte ein plötzlich einfallendes Tauwetter die Strecke auf einer Länge von  2,5 Kilometer durch Erdrutsche. Am [[12. Juni]] [[1922]] konnte die Straße zumindest wieder für Einspänner geöffnet werden.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tan&datum=19230222&seite=5&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at] "Allgemeiner Tiroler Anzeiger", 22. Februar 1923, Seite 5</ref>  Alle Schäden konnten erst bis 1924 wieder behoben werden. Zu dieser Zeit begann Ing. [[Franz Wallack]] mit seinen ersten Trassierungsarbeiten für die [[Großglockner Hochalpenstraße]]. Da sein oberstes Prinzip bei seiner Trassierung war, möglichst den Weg des kleinsten Widerstandes zu wählen, bezog er die bestehende alte Glocknerhausstraße in seine Planungen ein.
+Im Frühjahr 1917 zerstörte ein plötzlich einfallendes Tauwetter die Straße auf einer Länge von 2,5 Kilometer durch Erdrutsche. Am [[12. Juni]] [[1922]] konnte die Straße zumindest wieder für Einspänner geöffnet werden.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=tan&datum=19230222&seite=5&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at] "Allgemeiner Tiroler Anzeiger", 22. Februar 1923, Seite 5</ref>  Alle Schäden konnten erst bis 1924 behoben werden. Zu dieser Zeit begann Ing. [[Franz Wallack]] mit seinen ersten Trassierungsarbeiten für die [[Großglockner Hochalpenstraße]]. Da sein oberstes Prinzip bei seiner Trassierung war, möglichst den Weg des kleinsten Widerstandes zu wählen, bezog er die bestehende alte Glocknerhausstraße in seine Planungen ein.
-Die Klagenfurter Alpenvereinssektion erhielt beim Bau der Großglockner Hochalpenstraße als Ablöse 190&nbsp;000 [[Schilling]]. Bis zur Fertigstellung der Straße durfte der Alpenverein außerdem noch weiterhin die Maut von fünf Schilling pro Person einheben. Immerhin benutzten 1929 rund 19&nbsp;000 Personen mit 3&nbsp;000 Autos und 300 Motorrädern<ref>siehe dazu auch den Salzburgwiki-Artikel [[Mit dem Motorrad auf den Großglockner]]</ref> die Straße.
+Die Klagenfurter Alpenvereinssektion erhielt beim Bau der Großglockner Hochalpenstraße als Ablöse 190&nbsp;000 [[Schilling]]. Bis zur Fertigstellung der [[Gletscherstraße]] am [[2. Oktober]] [[1932]] durfte der Alpenverein außerdem noch weiterhin die Maut von fünf Schilling pro Person einheben. Immerhin benutzten 1929 rund 19&nbsp;000 Personen mit 3&nbsp;000 Autos und 300 Motorrädern<ref>siehe dazu auch den SALZBURGWIKI-Artikel [[Mit dem Motorrad auf den Großglockner]]</ref> die Straße.
-== Bilder ==
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+Datei:Glocknerhaussstraße alte 01.jpg|Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße.
+Datei:Glocknerhaussstraße alte 02.jpg|Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße.
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+=== weitere Bilder ===
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+== Weblink ==
+* Teile des Verlaufs der ehemaligen Straße [http://umap.openstreetmap.fr/de/map/salzburg-lungau-schoenfeld_106852#16/47.0560/12.8246 umap.openstreetmap.fr]
 == Quellen ==
 * Buch [[Großglockner Saumpfad Römerweg Hochalpenstraße]]
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