Ofenauer Tunnel (Tauern Autobahn): Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 9. Dezember 2019, 09:36 Uhr

Ofenauer Tunnel; Richtung Süd

Ofenauer Tunnel; Richtung Nord

Der Ofenauer Tunnel, auch Ofenauertunnel, ist ein Tunnel auf der Tauernautobahn (A10) zwischen den Anschlussstellen Golling an der Salzach und Stegenwald.

Beschreibung

Der Tunnel beginnt bei Kilometer 29,3 − kurz nach der Raststätte Golling − und durchquert den Ofenauer Berg auf einer Länge von knapp 1,4 Kilometern. Am südlichen Tunnelausgang überspannt die 120 m lange Autobahnbrücke Pass Lueg die Salzach und die Tauernautobahn führt in den Hiefler Tunnel.

Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36.000 Kfz/24h zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.

Geschichte

Der Ofenauer Tunnel wurde in den Jahren 1968 bis 1974 zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.

Zwischen September 2004 und Juli 2005 musste die Oströhre des Ofenauer Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im 3-Schicht-Betrieb – also rund um die Uhr – durchgeführt.

Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am 9. Juli 2005 wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

Technische Daten

Oströhre

Länge 1 329
Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre)
Sanierung: 2004 - 5. Juli 2005, Auftraggeber: ASFINAG Bau Management GmbH, Auftragnehmer: Traussnigg GmbH, Metz & Partner, Baumanagement

Weströhre

Länge 1 329
Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre)
Tunnel- und Verkehrstechnik: 2005 - Mai 2006, durch DÜRR Group GmbH

Bilder

Ofenauer Tunnel (Tauern Autobahn) – Sammlung von weiteren Bildern, Videos und Audiodateien im SALZBURGWIKI

Quelle

Asfinag
structurae.net/ofenauertunnel/technische Daten

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 [[File:Ofenauer Tunnel, Tauernautobahn.JPG|thumb|Ofenauer Tunnel; Richtung Süd]]
 [[Datei:Ofenauer Tunnel 01.jpg|thumb|Ofenauer Tunnel; Richtung Nord]]
-Der '''Ofenauer Tunnel''', der ''Ofenauertunnel'', ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A10) zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling an der Salzach]] und [[Autobahnanschlussstelle Werfen|Werfen]].
+Der '''Ofenauer Tunnel''', auch ''Ofenauertunnel'', ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A10) zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling an der Salzach]] und [[Autobahnanschlussstelle Stegenwald|Stegenwald]].
 == Beschreibung ==
-Der Tunnel beginnt bei Kilometer 29,3 − kurz nach der [[Raststation Golling West]] − und führt durch den [[Ofenauer Berg]] auf einer Länge von knapp 1,4 Kilometern. Am südlichen Tunnelausgang überquert die A10 die [[Salzach]], um dann nach 120 Metern in den [[Hieflertunnel]] zu führen. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36&nbsp;000 Kfz zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.
+Der Tunnel beginnt bei Kilometer 29,3 − kurz nach der Raststätte Golling − und durchquert den [[Ofenauer Berg]] auf einer Länge von knapp 1,4 Kilometern. Am südlichen Tunnelausgang überspannt die 120 m lange [[Autobahnbrücke Pass Lueg]] die [[Salzach]] und die Tauernautobahn führt in den [[Hiefler Tunnel]].
-Der Tunnel befindet sich im südlichen Marktgemeindegebiet von [[Golling an der Salzach]].
+Mit einem täglichen Verkehr von rd. 36.000 Kfz/24h zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.
 == Geschichte ==
 Der Ofenauer Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.
-Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Ofenauer Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] 2005 wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.
+Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Ofenauer Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im 3-Schicht-Betrieb – also rund um die Uhr – durchgeführt.
+Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] [[2005]] wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.
+== Technische Daten ==
+=== Oströhre ===
+* Länge 1&nbsp;329
+* Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre)
+* Sanierung: 2004 - 5. Juli 2005, Auftraggeber: ASFINAG Bau Management GmbH, Auftragnehmer: Traussnigg GmbH, Metz & Partner, Baumanagement
+=== Weströhre ===
+* Länge 1&nbsp;329
+* Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre)
+* Tunnel- und Verkehrstechnik: 2005 - Mai 2006, durch DÜRR Group GmbH
 == Bilder ==
 {{Bildkat}}
 == Quelle ==
 * Asfinag
+* [https://structurae.net/de/bauwerke/ofenauer-tunnel structurae.net/ofenauertunnel/technische Daten]
 [[Kategorie:Verkehr]]
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 [[Kategorie:Tunnel]]
 [[Kategorie:Tennengau]]
-[[Kategorie:Golling an der Salzach]]
+[[Kategorie:Pongau]]