Red Bull Racing: Unterschied zwischen den Versionen

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Bei der Rennpremiere am [[6. März]] [[2005]] in Melbourne, Austrialien fuhren beide Red Bull in die Punkteränge: David Coulthard belegte Rang 4 und Christian Klien den siebten Platz. Insgesamt reichte es in der ersten Saison zu Platz 7 in der Konstrkteurs-WM. Christian Klien musste vier Rennen lang das zweite Cockpit dem Italiener Vitantonio Liuzzi überlassen.

Im Herbst [[2005]] kaufte Dietrich Mateschitz auch noch das italienische Minardi-Team und wandelte es als [[Toro Rosso]] in seinen Nachwuchsrennstall um.

Im Herbst [[2005]] kaufte Dietrich Mateschitz auch noch das italienische Minardi-Team und wandelte es als [[Scuderia Toro Rosso]] in seinen Nachwuchsrennstall um.

Im Februar [[2006]] stieß der Konstukteur Adrian Newey zu Red Bull Racing und am [[28. Mai]] schaffte David Coulthard in Monte Carlo mit Rang 3 den ersten Podestplatz für das nun unter österreichischer Lizenz fahrende Team. Gegenüber der Debütsaison konnte man zwar den Rang in der Konstrukteurs-WM halten, die Resultate insgesamt waren aber weniger berauschend. So musste auch Christian Klien drei Rennen vor Schluss das Cockpit dem Niederländer Robert Doornbos überlassen.

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 Bei der Rennpremiere am [[6. März]] [[2005]] in Melbourne, Austrialien fuhren beide Red Bull in die Punkteränge: David Coulthard belegte Rang 4 und Christian Klien den siebten Platz. Insgesamt reichte es in der ersten Saison zu Platz 7 in der Konstrkteurs-WM. Christian Klien musste vier Rennen lang das zweite Cockpit dem Italiener Vitantonio Liuzzi überlassen.
-Im Herbst [[2005]] kaufte Dietrich Mateschitz auch noch das italienische Minardi-Team und wandelte es als [[Toro Rosso]] in seinen Nachwuchsrennstall um.
+Im Herbst [[2005]] kaufte Dietrich Mateschitz auch noch das italienische Minardi-Team und wandelte es als [[Scuderia Toro Rosso]] in seinen Nachwuchsrennstall um.
 Im Februar [[2006]] stieß der Konstukteur Adrian Newey zu Red Bull Racing und am [[28. Mai]] schaffte David Coulthard in Monte Carlo mit Rang 3 den ersten Podestplatz für das nun unter österreichischer Lizenz fahrende Team. Gegenüber der Debütsaison konnte man zwar den Rang in der Konstrukteurs-WM halten, die Resultate insgesamt waren aber weniger berauschend. So musste auch Christian Klien drei Rennen vor Schluss das Cockpit dem Niederländer Robert Doornbos überlassen.