Berthold Curant: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Berthold Curant''' (* [[1831]], † [[1898]]) wird als Pionier und Urheber der Linienschifffahrt auf dem [[Wolfgangsee]] angesehen.

Die Idealverbindung, der Zusammenschluss von [[~~Ischlerbahn~~]], Schifffahrt und [[Schafbergbahn]] waren bei dem Eisenbahnpionier und Ingenieur der [[Westbahn|Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] eine fixe Idee. Er bewarb sich mit seinem noblen Geldgeber aus der Papierfabrik Steyrermühl, Direktor Albert Pietz, um die Konzession der Linienschiff Fahrt am Wolfgang- und Mondsee. Gleichzeitig war die Erschließung des [[Schafberg]]es durch eine Zahnradbahn wie in der Schweiz auf den Rigi eine tief verankerte Vision.

Die Idealverbindung, der Zusammenschluss von [[Salzkammergut-Lokalbahn]], Schifffahrt und [[Schafbergbahn]] waren bei dem Eisenbahnpionier und Ingenieur der [[Westbahn|Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] eine fixe Idee. Er bewarb sich mit seinem noblen Geldgeber aus der Papierfabrik Steyrermühl, Direktor Albert Pietz, um die Konzession der Linienschiff Fahrt am Wolfgang- und Mondsee. Gleichzeitig war die Erschließung des [[Schafberg]]es durch eine Zahnradbahn wie in der Schweiz auf den Rigi eine tief verankerte Vision.

Berthold Curant und Carl Peusens planten nicht nur eine Zahnradbahn auf den Schafberg, sondern erhielten auch [[1873]] die Vorkonzession für den Bau der [[Gaisbergbahn]].

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 '''Berthold Curant''' (* [[1831]], † [[1898]]) wird als Pionier und Urheber der Linienschifffahrt auf dem [[Wolfgangsee]] angesehen.
-Die Idealverbindung, der Zusammenschluss von [[Ischlerbahn]], Schifffahrt und [[Schafbergbahn]] waren bei dem Eisenbahnpionier und Ingenieur der [[Westbahn|Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] eine fixe Idee. Er bewarb sich mit seinem noblen Geldgeber aus der Papierfabrik Steyrermühl, Direktor Albert Pietz, um die Konzession der Linienschiff Fahrt am Wolfgang- und Mondsee. Gleichzeitig war die Erschließung des [[Schafberg]]es durch eine Zahnradbahn wie in der Schweiz auf den Rigi eine tief verankerte Vision.
+Die Idealverbindung, der Zusammenschluss von [[Salzkammergut-Lokalbahn]], Schifffahrt und [[Schafbergbahn]] waren bei dem Eisenbahnpionier und Ingenieur der [[Westbahn|Kaiserin-Elisabeth-Westbahn]] eine fixe Idee. Er bewarb sich mit seinem noblen Geldgeber aus der Papierfabrik Steyrermühl, Direktor Albert Pietz, um die Konzession der Linienschiff Fahrt am Wolfgang- und Mondsee. Gleichzeitig war die Erschließung des [[Schafberg]]es durch eine Zahnradbahn wie in der Schweiz auf den Rigi eine tief verankerte Vision.
 Berthold Curant und Carl Peusens planten nicht nur eine Zahnradbahn auf den Schafberg, sondern erhielten auch [[1873]] die Vorkonzession  für den Bau der [[Gaisbergbahn]].