Reißzug

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Reißzug in die Festung Hohensalzburg

Karte

Reißzug auf Google Maps

Blick zur Talstation des Reißzuges am Nonnberg

Blick aus dem Reißzug in die Festung Hohensalzburg

Der Reißzug in Salzburg ist (soweit bekannt) die älteste erhaltene (Stand)Seilbahn der Welt.

Name

Der Name ist von der "Reise" mit diesem Zugwägelchen abgeleitet. Er hat mit dem Begriff Reißen nichts zu tun. In der Spätgotik nannte man diese Anlage Die große Reise.

Geschichte

Diese Standseilbahn führt vom Nonnberg, vom Benediktinenstift Nonnberg, in die Festung Hohensalzburg und geht gemäß bauhistorischen Befunden im Schlangengang zumindest auf das Jahr 1460 zurück. Sie wurde mit Beginn der Ausbauarbeiten der Festung unter Erzbischof Bernhard von Rohr errichtet. Wahrscheinlich ließ er den Reißzug auch für Materialtransporte errichten. So weiß man, dass zum Beispiel 300 000 Dachziegel damit befördert wurden. Ursprünglich zog man auf der Strecke zwei Kufenschlitten im Gegenverkehr, die dann aber von einer Holzbahn abgelöst wurde.

Der Reißzug führt vom Nonnberg gesichert durch mehrere Tore im Schlangengang, neben der Rosspforte und durch den Reißturm, zuletzt durch das Torhaus und die Höllenpforte in den Burghof.

Anfangs verkehrten zwei Kufenschlitten im Gegenverkehr. Schon wenig später wurden Schienen aus Hartholz verlegt. Die Höllenpforte für den Reißzug wurde wenig später (1504) errichtet. Über dem Reißzug wurde der heute in die Burgmauer integrierte Reißturm errichtet.

Im Winter wurde die Bahn drei- bis viermal täglich in Betrieb genommen, weil keine andere Transportmöglichkeit bestand.

Das Reißzuggebäude beherbergt zunächst eine Seilwinde für das über 300 m lange Hanfseil. Der Antrieb dieser Bahn erfolgte bis 1910 über eine waagrechte hölzerne Seilwinde mit langen Hebelarmen mit Hilfe von Muskelkraft, in der Regel mit eingespannten, sich im Kreis bewegenden Pferden. Zu ihrem Betrieb benötigte man neun Mann. Anfangs (aber auch im 19. Jahrhundert) wurden gelegentlich auch Häftlinge für den Betrieb eingesetzt. Seit 1910 wird der Reißzug mit Maschinen betrieben, 1951 wurde er von Schmalspur auf Normalspur umgestellt. Weitere Sanierungen erfolgten 1950, 1988–90 und 2004. Der Reißzug ist in wesentlichen Teilen nicht öffentlich zugänglich.

2017 investierte das Land Salzburg in die Modernisierung 250.000 Euro. Sechs Betriebe aus der Region führten dabei die Arbeiten durch. Die Streckenlänge von 180 Metern und der Höhenunterschied von 80 Metern werden auch beim neuen Aufzug gleich bleiben. Allerdings wird der neue Reißzug für eine Nutzlast von 2 500 Kilogramm ausgerichtet sein, die Motorleistung wird 15 Kilowatt betragen, und es wird zahlreiche Neuerungen bei der Seilbahn- und Elektrotechnik sowie bei der Infrastruktur geben.

Bemerkenswertes

Im heutigen Maschinenraum findet sich ein Zettel mit einer Zeichnung der Ladefläche und einem Hinweis der maximalen Gewichtsbeladung: ... 170 Kisten Bier ...

Der Autor eines Festungsführers, Clemens M. Hutter, hat errechnet, welche Kräfte notwendig sind, um Lasten bergwärts zu transportieren. Er geht von der Annahme von drei Meter langen Hebelarmen und einer Spindel von 60 Zentimeter Durchmesser aus: damit konnte ein Mann 600 Kilogramm mit 95 Umdrehungen vom Nonnberg in die Festung befördern. Dabei legten Mensch oder Pferd bei der etwa zwei Stunden dauernden Bergfahrt 1800 Meter im Kreis zurück.

Mit der Errichtung eines 38-PS-Motors 1910 dauerte dann eine Bergfahrt nur mehr 29 Minuten. Und heute? Mit zwei Kilometern in der Stunde braucht der Wagen nur mehr fünf Minuten für die 80 Höhenmeter (Stand bis 2017).

Bildergalerie

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  äußere Reißzug-Pforte

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  Die äußere Reißzug-Pforte wird gesichert vom Schlangengang und der Festung Hohensalzburg

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  Reißzug zur Festung Hohensalzburg; gesehen vom Schlangengang

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  mittlere Reißzug-Porte

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  Reißzug führt durch drei Verteidigungslinien

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  innere Reißzug-Porte

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  Reißzug im Burghof

Quellen

• Beitrag in den Salzburger Nachrichten am 22. Mai 2004 von Reinhard Kriechbaum
• 900 Jahre Festung Hohensalzburg, Landesfest 4. bis 12. Juni 1977, Schriftenreihe des Landespressebüro Salzburg, 1977
• Salzburger Landeskorrespondenz vom 14. April 2017