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Dipl.-Kfm. '''Sebastian Krackowizer'''  (* [[28. Juli]] [[1979]] in [[Salzburg]]) ist ein Enkel des ''Motorradprofessors'' [[Helmut Krackowizer]].  

Dipl.-Kfm. '''Sebastian Krackowizer'''  (* [[28. Juli]] [[1979]] in der [[Stadt Salzburg]]) ist ein Fan der Salzburger [[Obus]]se.

== Leben ==

== Leben ==

Krackowizer wuchs in [[Elsbethen]] auf und studierte Betriebswirtschaftslehre an der Ludwig-Maximilians-Universität in München. Er lebt und arbeitet in [[Oberbayern]].

Sebastian Krackowizer ist ein Enkel des "Motorradprofessors" [[Helmut Krackowizer]] und ein Neffe des Salzburger Journalisten [[Peter Krackowizer]]. Er wuchs in [[Elsbethen]] auf, studierte Betriebswirtschaftslehre an der Ludwig-Maximilians-Universität in [[München]] in [[Bayern]], lebt und arbeitet in [[Oberbayern]].

== Seine Leidenschaft: Optimierung öffentlicher Verkehrsmittel==

== Krackowizer und der öffentliche Verkehr in der Stadt Salzburg ==

Seine Leidenschaft gilt den öffentlichen Verkehrsmitteln in der [[Stadt Salzburg]] und deren Optimierung. Dazu hat Krackowizer spezielle Programme entwickelt und seine Ideen auch bereits der [[Salzburg AG]] präsentiert. Er wollte im Forum von [[Salzburg mobil]] einen Beitrag veröffentlichen, der vom zuständigen Mitarbeiter beim [[Land Salzburg]], [[Landesbaudirektion]] - Straßenbau und Verkehrsplanung, nicht freigeschalten wurde.  

Seine Leidenschaft gilt den öffentlichen Verkehrsmitteln in der [[Stadt Salzburg]] und deren Optimierung. Dazu hat Krackowizer spezielle Programme entwickelt und seine Ideen auch der [[Salzburg AG]] präsentiert. [[2015]] wollte er im Forum von [[Salzburg mobil]] einen Beitrag veröffentlichen, der vom zuständigen Mitarbeiter beim [[Land Salzburg (Verwaltung)|Land Salzburg]], [[Amt der Salzburger Landesregierung, Abteilung 6 - Infrastruktur und Verkehr|Landesbaudirektion]] - Straßenbau und Verkehrsplanung, nicht freigeschalten wurde.  

=== Sein nicht veröffentlichter Beitrag ===

Salzburg mobil schrieb Krackowizer, dass er in seinem Beitrag innerbetriebliche Abläufe in einer Wortwahl ansprach, die dem Administrator nicht gefielen. Mit der Empfehlung, seine Überlegungen direkt an die Salzburg AG zu schicken, endet das kurze Schreiben. Ein persönliches Gespräch mit [[Landesrat]] [[Hans Mayr]], für das ihm eine Stunde zugesagt wurde, endete bereits nach knapp 20 Minuten. Als Grund dafür wurde ein anderer Termin genannt. Krackowizer vermutete jedoch, dass seine Kritik am System nicht erwünscht war.

''Die ObusfahrerInnen sind nicht für die steigenden Ticketpreise verantwortlich!''

''Wer will einen Arbeitstag mit einer 13-Stunden-Schicht haben und davon nur 10 Stunden bezahlt bekommen? Niemand, aber sie müssen das ertragen und die angeblich steigenden Personalkosten werden als Grund für die alljährliche Preiserhöhung beim SVV vorgeschoben.''

Aus Begeisterung über die gute Arbeit, die Obus-Chauffeure tagtäglich leisten, hatte Sebastian Krackowizer Ende Dezember [[2018]] tausend Dankeskarten als Dankeschön auf eigene Kosten drucken lassen. "Die wollte ich über den Betriebsrat an die Busfahrer verteilen lassen", erzählt er. Doch die Salzburg AG hatte die Verteilaktion umgehend gestoppt, denn derartige Aktionen wären nur im öffentlichem Raum gestattet, nicht aber über interne Wege, so Salzburg AG-Sprecherin Daniela Kinz.<ref>"[[Stadt Nachrichten]]", 17. Jänner 2019</ref>

''Das kann doch niemand ernsthaft glauben?!''

Von Herbst [[2022]] bis Herbst [[2024]] konnte der zehn-Minuten-Fahrplantakt im Stadtgebiet von Salzburg [[Obus#2022: Ausdünnung der Fahrintervalle aufgrund von Fahrermangel|mangels entsprechender Anzahl von Busfahrern]] nicht aufrecht erhalten werden konnte. Mit Fahrplanwechsel am [[10. Dezember]] [[2023]] konnte die [[Obuslinie 2]] wieder zum zehn-Minuten-Fahrplantakt zurückkehren. Aber erst mit [[9. September]] 2024 fuhren dann wieder fast alle Linien im zehn-Minuten-Fahrplantakt. Sebastian Krackowizer analysierte die neuen Fahrpläne im online-[[InfoMediaWorx]]-Nachrichtendienst.<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=936048471662850&set=a.168626818405023 www.facebook.com]</ref>. Seine Kernaussage: "Schön, dass der 10-Minuten-Takt wieder da ist, geplant wurde aber schlecht und vor allem in den Tagesrandlagen doch einiges verschlechtert."

''Seit Jahren wird beim [[Obus]] massiv abgebaut, ausgelagert, verjüngt und damit auf immer noch niedrigere Gehaltslevel umgestellt. Außerdem strich man in der Vergangenheit Ruhe- und Pausenzeiten, kürzte die Dienstvor- und Nachbereitungszeit auf ein Minimum und dehnte gleichzeitig die Schichtarbeitszeit weiter aus um Fahrpersonal einzusparen.''

Sebastian Krackowizer entwickelte in rund 2&nbsp;000 Arbeitsstunden einen optimierten Fahrplan für Salzburgs Obusse. Im November 2015 veröffentlichte das [[Salzburger Fenster]] Details dieser Arbeit, die der Salzburg AG eine Kosteneinsparung von rund 750.000 Euro pro Jahr, für die Fahrgäste verbesserte Anschlüsse und für die Busfahrer bessere Arbeitszeiten brächte.  

''Das einzige was regelmäßig erhöht wurde waren irgendwelche Prämien, Boni und die Ausschüttungen an die Aktionäre!''

* neue, an die Fahrgastströme angepasste Linienführungen umgehen neuralgische Staupunkte;

''Der Personalstamm reicht nicht einmal mehr aus, um jedem Fahrer/jeder Fahrerin ausreichend oder überhaupt Urlaub genehmigen zu können, obwohl ein gesetzlicher Anspruch darauf besteht! Und was macht die Gewerkschaft? Tja, diese Herren werden auch so bezahlt und sich wohl kaum die Finger schmutzig machen, wenn sie für ihre Mitglieder kämpfen sollten. Öffentlicher Druck findet aus Zeitmangel nicht mehr statt und die Medien kauen nach was man so bekommt. Investigativer Journalismus sieht wohl eher anders aus.''

* Kein Dienst dauerte mehr länger als zwölf Stunden;

* weniger Ganztagsdienste, mehr Frühdienste;

* extrem kurze Aufenthaltsdauern an den Endstationen fielen weg und die Fahrer könnten auch die Toilette aufsuchen;

* Pausen ab einer Dauer von 90 Minuten durchgehend bezahlt, bisher nur ein Bruchteil abgegolten;

''Warum wird denn beim Obus nie gestreikt, um endlich auf die Missstände aufmerksam zu machen?''

* bessere Pausenbezahlung erhöht Zufriedenheit beim Personal;

* mehr Fahrgäste durch weniger Staus, Umstiege und Wartezeiten;

* jährliche Einsparungen von bis zu 750.000 Euro

=== Aus dem Antwortschreiben ===

== Literatur ==

Salzburg mobil schrieb Krackowizer, dass er in seinem Beitrag (Zitat) ''das innerbetriebliche Reglement und betriebliche Abläufe bei der Salzburg AG / Verkehr anspricht. Und das - mit Verlaub - in durchaus aggressivem Stil. Daher werden wir Ihre Zeilen auf salzburgmobil.at nicht veröffentlichen''. Mit der Empfehlung, seine Überlegungen direkt an die Salzburg AG zu schicken, endet das kurze Schreiben.

* Sebastian Krackowizer: "[[Oberleitungen bereichern unser Salzburg]]", 2016

=== Aus dem Antwortschreiben von Krackowizer an Salzburg mobil ===

== Weblink ==

So meint Krackowizer ''Sie sollten aber wissen, dass die Unterdrückung des freien Wortes dem demokratischen Grundgedanken zuwiderläuft, auch wenn die Worte aggressiv gewählt sind, aber dennoch der Wahrheit entsprechen und zur Diskussion aufrufen sollen.''

* [https://www.sn.at/salzburg/politik/wo-verkehrsexperte-sebastian-krackowizer-luecken-busnetz-147404320 www.sn.at] Thema der Woche: Sebastian Krackowizer. Wo er die Lücken im Busnetz sieht. Ein Beitrag von [[Sigrid Scharf]] in den "[[Stadt Nachrichten]]" vom 25. Oktober 2023

Er schreibt, dass er ''für die Salzburg AG die Einzeldienste der ObusfahrerInnen für die Jahre 2014 und 2015 erstellt'' hatte und  ''ein Obussystem für Salzburg entwickelt, das für alle Vorteile brächte, dieses aber niemand ernsthaft in Betracht zieht, da es wohl zu revolutionär und nicht von "Oben" kommt.''

 

* E-Mail-Schriftverkehr Dipl.-Kfm. Sebastian Krackowizer mit [[Peter Krackowizer]]

Ein persönliches Gespräch mit [[Landesrat]] [[Hans Mayr]], für das ihm eine Stunde zugesagt wurde, endete bereits nach knapp 20 Minuten. Als Grund dafür wurde ein anderer Termin genannt. Krackowizer vermutete jedoch, dass seine Kritik am System nicht erwünscht war.  

* "[[Salzburger Fenster]]" vom [http://www.salzburger-fenster.at/redaktion/aktuelle_berichte/oeffi_tueftler_erstellte_ehrgeiziges_obus_konzept_art10166/ 10. November 2015]

 

Für den SVV sollte er das Fahrplanbuch 2015 Korrekturlesen, fand jedoch zahlreiche Fehler in den Korrekturfahnen. Als er dann die Fahrplangestaltung der Linie 3 mit dem missglückten 7,5-Min.-Takt und Fehler in den Kursumläufen aufzeigte, wurde er (Zitat) ''aufs Abstellgleis geschoben. Kleine Änderungen zum Wohle der Fahrgäste wurden dann aber dennoch von den Verantwortlichen bei der Salzburg AG auf meinen Hinweis hin diskutiert und umgesetzt. Aber ich bin ja schließlich nur ein Quertreiber und eine tickende Zeitbombe.''

 

== Obus-Video Sommer 2014 ==

== Einzelnachweise ==

 

{{SORTIERUNG: Krackowizer, Sebastian}}

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[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]

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[[Kategorie:Video]]

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