Moriz Gelinek: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 3:

==Leben==

[[Datei:2090001 waidhofen ybbs.jpg|thumb|Schmalspur-Diesellok 2090 001 der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]], eine Lok mit GEBUS-Antrieb]]

Moriz Gelinek wurde im [[Gasthof Alte Post]] in Hallein geboren. ~~Sein Vater musste aus beruflichen Gründen seinen Wohnsitz öfters innerhalb der Monarchie wechseln, und so kam Gelinek erst wieder als Jugendlicher nach Salzburg zurück.~~

Moriz Gelinek wurde im [[Gasthof Alte Post]] in Hallein geboren. Er maturierte [[1906]] in Villach und studierte anschließend in Graz.

Er fand im Außenbüro der Motorenfabrik ''Langen & Wolff'' als Diplomingenieur Arbeit. Er wurde ein versierter Techniker und Erfinder. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war er mit der Entwicklung von benzin- und dieselelektrischer Kraftübertragung bei Lokomotiven beschäftigt. [[1920]]/[[1921|21]] baute er seine erste Lokomotive, die im Torfwerk [[Lamprechtshausen]]-[[~~Bürmoos~~]] ~~zum Einsatz kam. Es folgten Lokomotiven für Waldbahnen, Kohlengruben~~ und ~~andere Einsatzgebiete~~.

~~Doch sein bekanntestes Patent betraf die „Gebus-Lokomotiven“~~. [[~~1931~~]] war ~~sein System bereits in 13 europäischen Ländern sowie in den Vereinigten Staaten~~ von ~~Amerika durch Patente geschützt~~. ~~Die Produktionsstätten befanden sich abwechselnd in Wien~~ und ~~Salzburg~~.

Als Diplomingenieur fand er im Außenbüro der Motorenfabrik ''Langen & Wolff'' Arbeit. Er wurde ein versierter Techniker und Erfinder. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war er mit der Entwicklung von benzin- und dieselelektrischer Kraftübertragung bei Lokomotiven beschäftigt. [[1920]]/[[1921|21]] baute er seine erste Lokomotive, die im Torfwerk [[Lamprechtshausen]]-[[Bürmoos]] zum Einsatz kam. Es folgten Lokomotiven für Waldbahnen, Kohlengruben und andere Einsatzgebiete.

~~Zu seinem 90. Geburtstag, im Jahr~~ [[~~1977~~]], ~~wurde Gelinek~~ mit ~~dem Goldenen Ehrenzeichen~~ der ~~Republik Österreich ausgezeichnet~~.

Sein erstes Patent betraf [[1924]] dieselelektrische Kraftübertragung, mit deren Hilfe der "Fliegende Hamburger" mit einer Geschwindigkeit bis zu 160 km/h gebaut wurde.

Doch sein bekanntestes Patent betraf die "Gebus-Lokomotiven". [[1931]] war sein System bereits in 13 europäischen Ländern sowie in den Vereinigten Staaten von Amerika durch Patente geschützt. Die Produktionsstätten befanden sich abwechselnd in Wien und Salzburg.

Gelinek war seit [[1919]] mit seiner Frau Elsa verheiratet. Der Ehe entsprangen zwei Töchter.

== Ehrungen ==

Zu seinem 90. Geburtstag, im Jahr [[1977]], wurde Gelinek mit dem ''Goldenen Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich'' ausgezeichnet.

Nach seinem Tod wurde an seinem Geburtshaus eine Erinnerungstafel angebracht.

==Quelle==

@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 ==Leben==
 [[Datei:2090001 waidhofen ybbs.jpg|thumb|Schmalspur-Diesellok 2090 001 der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]], eine Lok mit GEBUS-Antrieb]]
-Moriz Gelinek wurde im [[Gasthof Alte Post]] in Hallein geboren. Sein Vater musste aus beruflichen Gründen seinen Wohnsitz öfters innerhalb der Monarchie wechseln, und so kam Gelinek erst wieder als Jugendlicher nach Salzburg zurück.
+Moriz Gelinek wurde im [[Gasthof Alte Post]] in Hallein geboren. Er maturierte [[1906]] in Villach und studierte anschließend in Graz.
-Er fand im Außenbüro der Motorenfabrik ''Langen & Wolff'' als Diplomingenieur Arbeit. Er wurde ein versierter Techniker und Erfinder. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war er mit der Entwicklung von benzin- und dieselelektrischer Kraftübertragung bei Lokomotiven beschäftigt. [[1920]]/[[1921|21]] baute er seine erste Lokomotive, die im Torfwerk [[Lamprechtshausen]]-[[Bürmoos]] zum Einsatz kam. Es folgten Lokomotiven für Waldbahnen, Kohlengruben und andere Einsatzgebiete.
-Doch sein bekanntestes Patent betraf die „Gebus-Lokomotiven“. [[1931]] war sein System bereits in 13 europäischen Ländern sowie in den Vereinigten Staaten von Amerika durch Patente geschützt. Die Produktionsstätten befanden sich abwechselnd in Wien und Salzburg.
+Als Diplomingenieur fand er im Außenbüro der Motorenfabrik ''Langen & Wolff'' Arbeit. Er wurde ein versierter Techniker und Erfinder. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war er mit der Entwicklung von benzin- und dieselelektrischer Kraftübertragung bei Lokomotiven beschäftigt. [[1920]]/[[1921|21]] baute er seine erste Lokomotive, die im Torfwerk [[Lamprechtshausen]]-[[Bürmoos]] zum Einsatz kam. Es folgten Lokomotiven für Waldbahnen, Kohlengruben und andere Einsatzgebiete.
-Zu seinem 90. Geburtstag, im Jahr [[1977]], wurde Gelinek mit dem Goldenen Ehrenzeichen der Republik Österreich ausgezeichnet.
+Sein erstes Patent betraf [[1924]] dieselelektrische Kraftübertragung, mit deren Hilfe der "Fliegende Hamburger" mit einer Geschwindigkeit bis zu 160 km/h gebaut wurde.
+Doch sein bekanntestes Patent betraf die "Gebus-Lokomotiven". [[1931]] war sein System bereits in 13 europäischen Ländern sowie in den Vereinigten Staaten von Amerika durch Patente geschützt. Die Produktionsstätten befanden sich abwechselnd in Wien und Salzburg.
 Gelinek war seit [[1919]] mit seiner Frau Elsa verheiratet. Der Ehe entsprangen zwei Töchter.
+== Ehrungen ==
+Zu seinem 90. Geburtstag, im Jahr [[1977]], wurde Gelinek mit dem ''Goldenen Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich'' ausgezeichnet.
+Nach seinem Tod wurde an seinem Geburtshaus eine Erinnerungstafel angebracht.
 ==Quelle==