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Von [[1990]] - [[1991]] blieb Ratzenberger dem SARD Team erhalten und feierte seinen größten Erfolge, indem er die zwei wichtigsten Sportwagenrennen in Japan gewann. Auch [[1992]] fuhr Ratzenbegrer in Japan in der Gruppe C, wieder mit einem SARD-Toyota Turbo und holte dabei gemeinsam mit Teamkollegen Eje Elgh und Eddie Irvine drei Podestplätze heraus. Als Ratzenberger [[1993]] in der japanischen Formel 3000 Meisterschaft samt Teamkollegen auf Platz fünf landete, gab er seine Formel 1 Pläne entgültig auf.  

Von [[1990]] - [[1991]] blieb Ratzenberger dem SARD Team erhalten und feierte seinen größten Erfolge, indem er die zwei wichtigsten Sportwagenrennen in Japan gewann. Auch [[1992]] fuhr Ratzenbegrer in Japan in der Gruppe C, wieder mit einem SARD-Toyota Turbo und holte dabei gemeinsam mit Teamkollegen Eje Elgh und Eddie Irvine drei Podestplätze heraus. Als Ratzenberger [[1993]] in der japanischen Formel 3000 Meisterschaft samt Teamkollegen auf Platz fünf landete, gab er seine Formel 1 Pläne entgültig auf.  

Wegen seiner außerordentlichen Leistung ergatterte Ratzenberger jedoch schließlich mit Hilfe von Sponsoren [[1994]] einen Fahrerplatz im neu gegründeten Formel-1-Simtek-Ford Team. Beim dritten Rennen der Saison, dem "Großen Preis von San Marino" in Imola, Italien, brach an Ratzenbergeres Wagen im Qualifikationstraining in der zweiten Runde der linke obere Teil des Frontflügels. Ohne den nötigen Anpressdruck verlor Ratzenberger die Möglichkeit den Wagen zu steuern und in die "Villeneuve"-Rechtskurve einzulenken. So schlug sein Simtek-Fordwagen mit über 300 km/h in die linke Begrenzungsmauer ein und rutschte bis hinunter zur "Tosa"-Kurve.

Aufgrund seinen außerordentlichen Leistungen ergatterte Ratzenberger schließlich mit Hilfe von Sponsoren [[1994]] einen Fahrerplatz im neu gegründeten Formel-1-Simtek-Ford Team. Doch Ratzenbergers Traum in der Formel 1 zu fahren, währte nicht lang: beim folgenschweren Rennunfall im dritten Rennen der Saison, dem "Großen Preis von San Marino", verunglückte Ratzenberger in der Villeneuve-Kurve tödlich. Seine Kopf-, Rückgrat- und Inneren Verletzungen wogen so schwer, dass die Ärzte nur noch den Tod des Rennfahrers feststellen konnten.  

 

Roland Ratzenberger wurde nach dem Unfall noch am Unfallort wiederbelebt und mit Mühe am Leben gehalten. Da die Wucht des Aufpralls aber sein Genick gebrochen hatte und mehrere innere Organe schwer verletzt waren, war er bereits klinisch tot und wurde wenig später endgültig für tot erklärt. Am nächsten Tag verunglückte auf gleicher Strecke der brasilianische Formel 1-Pilot Ayrton Senna ebenfalls tödlich. Beide Unfälle veranlassten die Verantwortlichen für mehr Sicherheit in der Formel 1 zu sorgen.

== Weblinks ==

== Weblinks ==

*[http://www.roland-ratzenberger.com/index.php?site=career Memorial Website von Roland Ratzenberger]

*[http://www.roland-ratzenberger.com/index.php?site=career Memorial Website von Roland Ratzenberger]

== Quellen ==

== Quellen ==

* Memorial Website von Roland Ratzenberger

* Memorial Website von Roland Ratzenberger