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Um die Errichtung einer Stollenbahn unter dem [[Schareck]] wird bereits seit einigen Jahren gerungen. Durch einen Anschluss an das südlich des [[Alpenhauptkamm]]es gelegenen Ganzjahres-Gletscherskigebiets erhoffen sich die [[Bad Gastein]]er einen Aufschwung im [[Fremdenverkehr]]. Der Kärntner Bauindustrielle Hans Peter Haselsteiner wollte im Gegenzug für diese unterirdische Verbindung zu "seinem" Skigebiet Mölltaler Gletscher rund 100 Millionen Euro in die verfallenen Häuser in Bad Gastein investieren (siehe [[Franz Duval]]).

Um die Errichtung einer Stollenbahn unter dem [[Schareck]] wird bereits seit einigen Jahren gerungen. Durch einen Anschluss an das südlich des [[Alpenhauptkamm]]es gelegenen Ganzjahres-Gletscherskigebiets erhoffen sich die [[Bad Gastein]]er einen Aufschwung im [[Fremdenverkehr]]. Der Kärntner Bauindustrielle Hans Peter Haselsteiner wollte im Gegenzug für diese unterirdische Verbindung zu "seinem" Skigebiet Mölltaler Gletscher rund 100 Millionen Euro in die verfallenen Häuser in Bad Gastein investieren (siehe [[Franz Duval]]).

Befürworter der Bahn erklären, dass weder Berg- noch Talstation der im Schutzgebiet lägen. Verschweigen aber, dass es von den fünf Bahnkilometern, die allerdings im Erdinnern unter dem Berg liegen werden, 2,8 Kilometer sehr wohl durch die schutzwürdige Kernzone des Nationalparks führen.  

Befürworter der Bahn erklären, dass weder Berg- noch Talstation im Schutzgebiet lägen. Verschweigen aber, dass es von den fünf Bahnkilometern, die allerdings im Erdinnern unter dem Berg liegen werden, 2,8 Kilometer sehr wohl durch die schutzwürdige Kernzone des Nationalparks führen.

== Knackpunkt ==

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