Mit dem Motorrad auf den Großglockner: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Entwicklung der Zahlen === | === Entwicklung der Zahlen === | ||
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! Jahr!! Personen!! PKW!! Busse!! Motorräder!!Fahrräder | ! Jahr!! Personen!! PKW!! Busse!! Motorräder!!Fahrräder | ||
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| 1931<ref>1931 war nur die Teilstrecke Fusch - Ferleiten befahrbar, eröffnet am [[15. Juli]] 1931</ref>|| 21 | | 1931<ref>1931 war nur die Teilstrecke Fusch - Ferleiten befahrbar, eröffnet am [[15. Juli]] 1931</ref>|| 21 664|| 3 290|| 1 133|| 403|| | ||
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| 1935||130 | | 1935||130 571|| 19 309|| 4 174|| 5 482|| | ||
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| 1938|| 374 | | 1938|| 374 465|| 76 138|| 5 355|| 15 951|| | ||
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| 1939|| 297 | | 1939|| 297 242|| 58 114|| 4 325|| 16 962|| | ||
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| 1941|| 10 | | 1941|| 10 317|| 923|| 493|| 84|| | ||
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| 1945|| 1 | | 1945|| 1 106|| 283|| 15|| 41|| | ||
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| 1946|| 30 | | 1946|| 30 278|| 2 949|| 586|| 621|| | ||
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| 1950|| 291 | | 1950|| 291 135|| 33 842|| 5 167|| 14 528|| | ||
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| 1955|| 722 | | 1955|| 722 937|| 127 574|| 8 162|| 47 562|| | ||
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| 1959|| 987 | | 1959|| 987 445|| 228 372|| 8 491|| 26 382|| | ||
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| <strong>1931 - 1950</strong>|| <strong>8 | |<strong>1931 - 1950</strong>|| <strong>8 033 623</strong>|| <strong>1 450 773</strong>|| <strong>112 332</strong>|| <strong>404 245</strong>||<strong>57 545</strong> | ||
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| 1960|| 1 | | 1960|| 1 027 986|| 246 593|| 8 897|| 19 943|| 1.166 | ||
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| 1965|| 1 | | 1965|| 1 087 024|| 291 287|| 6 931|| 5 114|| 462 | ||
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| 1968|| 960 | | 1968|| 960 455|| 260 069|| 7 795|| 2 071||<ref>ab 1967 wurde für Fahrräder keine Maut mehr erhoben</ref> | ||
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Daten bis 1959: ''25 Jahre Großglockner Hochalpenstraße, die Geschichte ihres Baues'', 1960, Springer Verlag Wien,<br /> | Daten bis 1959: ''25 Jahre Großglockner Hochalpenstraße, die Geschichte ihres Baues'', 1960, Springer Verlag Wien,<br /> | ||
Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand. | Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand. | ||