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1907 fand die wohl abenteuerlichste Rallye der Frühgeschichte des Automobils, die Rallye '''Peking - Paris im Automobil''' statt.

[[File:Peking to Paris 1907.PNG|thumb|Übersichtskarte der Strecke.]]

[[1907]] fand die wohl abenteuerlichste Rallye der Frühgeschichte des Automobils, die Rallye '''Peking - Paris im Automobil''' statt.

== Geschichte==

== Geschichte==

16.000 Kilometer durch teils unbekanntes Terrain, davon 12.000 Kilometer nicht befestigter Straßen, der ''Raid Peking Paris'' war eine Herausforderung an Mensch und Material und diente als Verkaufshilfe: einzig das Durchkommen (und Gewinnen) versprach den damaligen Automobilherstellern höchste Anerkennung und Verkaufszahlen.

16 000 Kilometer durch teils unbekanntes Terrain, davon 12 000 Kilometer nicht befestigter Straßen, der ''Raid Peking Paris'' war eine Herausforderung an Mensch und Material und diente als Verkaufshilfe: einzig das Durchkommen (und Gewinnen) versprach den damaligen Automobilherstellern höchste Anerkennung und Verkaufszahlen.

Ausgeschrieben war die Rallye von der Pariser Zeitung ''Le Matin''<ref>wie überhaupt um 1900 viele Zeitungen treibende Kraft von Ereignissen waren, wie auch zum Beispiel der Überquerung des Ärmelkanals im Flugzeug</ref>. Schon alleine die kurze Vorbereitungszeit schien unmöglich: die Ausschreibung von ''Le Matin'' erschien am 15. Februar 1907, die Annahme der Herausforderung musste bis spätestens 10. Juni des gleichen Jahres erfolgen. Das war aber auch schon gleichzeitig der Start in Peking! Die einzige Teilnahmebedingungen war die Bezahlung von 2.000 Franken (französische Francs), die jedoch jeder Startende in Peking wieder zurück erhalten sollte (also eine Art Kaution für die Teilnahme, siehe weiter unten).

Ausgeschrieben war die Rallye von der Pariser Zeitung ''Le Matin''<ref>wie überhaupt um 1900 viele Zeitungen treibende Kraft von Ereignissen waren, wie auch zum Beispiel der Überquerung des Ärmelkanals im Flugzeug</ref>. Schon alleine die kurze Vorbereitungszeit schien unmöglich: die Ausschreibung von ''Le Matin'' erschien am [[15. Februar]] 1907, die Annahme der Herausforderung musste bis spätestens 10. Juni des gleichen Jahres erfolgen. Das war aber auch schon gleichzeitig der Start in Peking! Die einzige Teilnahmebedingungen war die Bezahlung von 2.000 Franken (französische Francs), die jedoch jeder Startende in Peking wieder zurück erhalten sollte (also eine Art Kaution für die Teilnahme, siehe weiter unten).

Das für die Fahrt der Teilnehmer notwendige Öl und Benzin für Peking bis in die Mongolei wurde von Shanghai geliefert. Sibirien und Russland sollte von der Petersburger Firma Robel aus beliefert werden. Benötigt wurden pro Fahrzeug und Tag rund 300 Kilo Benzin und 100 Kilo Öl - damit konnte ein Fahrzeug rund 1000 Kilometer zurück legen.  

Das für die Fahrt der Teilnehmer notwendige Öl und Benzin für Peking bis in die Mongolei wurde von Shanghai geliefert. Sibirien und Russland sollte von der Petersburger Firma Robel aus beliefert werden. Benötigt wurden pro Fahrzeug und Tag rund 300 Kilo Benzin und 100 Kilo Öl - damit konnte ein Fahrzeug rund 1000 Kilometer zurück legen.  

Zwei [[Seekirchen|Seekirchner]], Thomas Weichenberger und Gernot Woerle, starteten mit ihrem Citroën Rosalie 8A, Baujahr 1934, 2010 an einer nostalgischen Erinnerungsrallye an diese 1907 stattgefundenen Veranstaltung, dessen Hauptpreis jetzt wie damals eine Flasche Champagner sein wird.

Zwei [[Seekirchen|Seekirchner]], Thomas Weichenberger und Gernot Woerle, starteten mit ihrem Citroën Rosalie 8A, Baujahr 1934, 2010 an einer nostalgischen Erinnerungsrallye an diese 1907 stattgefundenen Veranstaltung, dessen Hauptpreis jetzt wie damals eine Flasche Champagner sein wird.

Diese Rallye findet vom 10. September bis 16. Oktober 2010 statt und führt über 14.360 Kilometer. Der Citroën Vierzylinder-Motor mit 1.450 cm³ leistet 32 PS und verbracht auf 100 Kilometer bis zu 40 Liter Treibstoff.

Diese Rallye fand vom [[10. September]] bis [[16. Oktober]] [[2010]] statt und führte über 14&nbsp;360 Kilometer. Der Citroën Vierzylinder-Motor mit 1&nbsp;450 cm³ leistet 32 PS und verbraucht auf 100 Kilometer bis zu 40 Liter Treibstoff.

 

==Quellen==

==Quellen==

* Original "Rennbericht", Buch ''Peking - Paris im Automobil'', Ausgabe Weihnachten 1907, Autor Luigi Barzini mit einem Vorwort des damaligen Gewinners, Fürst Scipione Borghese, erschienen in F. A. Brockhaus, Leipzig

* Original "Rennbericht", Buch ''Peking - Paris im Automobil'', Ausgabe Weihnachten 1907, Autor Luigi Barzini mit einem Vorwort des damaligen Gewinners, Fürst Scipione Borghese, erschienen in F. A. Brockhaus, Leipzig

==Einzelnachweise==

====Einzelnachweise====

<references/>

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[[Kategorie:Motorsport]]

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[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]

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