Gipfelbahn Kitzsteinhorn: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Gipfelbahn''' ist eine Seilbahn der [[Gletscherbahnen Kaprun AG]].

Die '''Gipfelbahn''' ist eine Seilbahn der [[Gletscherbahnen Kaprun AG]] auf das [[Kitzsteinhorn]] bei [[Kaprun]] im [[Pinzgau]].

==Allgemein==

Die früher auch als Gletscherbahn Kaprun 3 (3. Sektion der Pendelbahn) bezeichnete Bahn ging am [[26. November]] [[1966]] in Betrieb und brachte Skifahrer vom [[Alpincenter]] in die lufitge Höhe von 3.029 m, bis 175 Meter unter den Gipfel des [[~~Kitzsteinhorn~~]]s.

Die früher auch als Gletscherbahn Kaprun 3 (3. Sektion der Pendelbahn) bezeichnete Bahn ging am [[26. November]] [[1966]] in Betrieb und brachte Skifahrer vom [[Alpincenter]] in die lufitge Höhe von 3.029 m, bis 175 Meter unter den Gipfel des Kitzsteinhorns in den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]].

Am [[4. Jänner]] [[1990]] wurde sie von einer neuen Gondel abgelöst. Was blieb ist die mit 113,6 m auch heute noch höchste Seilbahnstütze der Welt. Die als Stahlfachwerkturm angefertigte Stütze verfügt über eine 2,2 m dicke Mittelröhre, durch deren Inneres man die Stütze auch für Revisionsarbeiten besteigen kann. Von Außen wird die Konstruktion durch vier parabolische Streben aus 0,5 m dicken Rohren versteift.

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-Die '''Gipfelbahn''' ist eine Seilbahn der [[Gletscherbahnen Kaprun AG]].
+Die '''Gipfelbahn''' ist eine Seilbahn der [[Gletscherbahnen Kaprun AG]] auf das [[Kitzsteinhorn]] bei [[Kaprun]] im [[Pinzgau]].
 ==Allgemein==
-Die früher auch als Gletscherbahn Kaprun 3 (3. Sektion der Pendelbahn) bezeichnete Bahn ging am [[26. November]] [[1966]] in Betrieb und brachte Skifahrer vom [[Alpincenter]] in die lufitge Höhe von 3.029 m, bis 175 Meter unter den Gipfel des [[Kitzsteinhorn]]s.
+Die früher auch als Gletscherbahn Kaprun 3 (3. Sektion der Pendelbahn) bezeichnete Bahn ging am [[26. November]] [[1966]] in Betrieb und brachte Skifahrer vom [[Alpincenter]] in die lufitge Höhe von 3.029 m, bis 175 Meter unter den Gipfel des Kitzsteinhorns in den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]].
 Am [[4. Jänner]] [[1990]] wurde sie von einer neuen Gondel abgelöst. Was blieb ist die mit 113,6 m auch heute noch höchste Seilbahnstütze der Welt. Die als Stahlfachwerkturm angefertigte Stütze verfügt über eine 2,2 m dicke Mittelröhre, durch deren Inneres man die Stütze auch für Revisionsarbeiten besteigen kann. Von Außen wird die Konstruktion durch vier parabolische Streben aus 0,5 m dicken Rohren versteift.