Änderungen

Ab 30. Juni 2011 werden in beiden Tauerntunnel beide  Röhren nach Sanierung der alten Röhren in Betrieb gehen. Dann werden  zusätzlich zu den bereits 25  vorhandenen Mautspuren weitere  fünf je  3,20 Meter breite Mautspuren in Fahrtrichtung Villach dazu gekommen  sein. 470.000 Euro investierte die ASFINAG in den Ausbau.In Spitzenzeiten fassen beide Röhren bis zu 2.200 Fahrzeuge pro Stunde.

Ab 30. Juni 2011 werden in beiden Tauerntunnel beide  Röhren nach Sanierung der alten Röhren in Betrieb gehen. Dann werden  zusätzlich zu den bereits 25  vorhandenen Mautspuren weitere  fünf je  3,20 Meter breite Mautspuren in Fahrtrichtung Villach dazu gekommen  sein. 470.000 Euro investierte die ASFINAG in den Ausbau.In Spitzenzeiten fassen beide Röhren bis zu 2.200 Fahrzeuge pro Stunde.

Dabei werden automatische Abfertigungen bevorzugt  ausgebaut. Denn 2010 haben von den5,3 Millionen Pkw, die die Tauernautobahn passiert hatten, 2,6 Millionen automatisierte  Spuren bei der Mautstelle Sankt Michael benutzt. 1,7 Millionen davon verwendete die Videomaut-Spur und 900.000 auf Maut- und Kreditkartenautomaten.  

Dabei werden automatische Abfertigungen bevorzugt  ausgebaut. Denn 2010 haben von den 5,3 Millionen Pkw, die die Tauernautobahn passiert hatten, 2,6 Millionen automatisierte  Spuren bei der Mautstelle Sankt Michael benutzt. 1,7 Millionen davon verwendete die Videomaut-Spur und 900.000 auf Maut- und Kreditkartenautomaten.

 

1975, im Jahr der Eröffnung, passierten knapp 649.000 Fahrzeuge die  Tauernautobahn. 2010 waren es 6,42 Millionen, zehn Mal so viel wie 1975.  1975 waren zwölf Mitarbeiter an der Mautstelle Sankt Michael  beschäftigt, ein Jahr später schon 21 und 2010 waren es 27 Personen  (Stammpersonal).  

== Videomaut ==

== Videomaut ==