Gipfelbahn Kitzsteinhorn: Unterschied zwischen den Versionen
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Am [[4. Jänner]] [[1990]] wurde sie von einer neuen Gondel abgelöst. Was blieb ist die mit 113,6 m auch heute noch höchste Seilbahnstütze der Welt. Die als Stahlfachwerkturm angefertigte Stütze verfügt über eine 2,2 m dicke Mittelröhre, durch deren Inneres man die Stütze auch für Revisionsarbeiten besteigen kann. Von Außen wird die Konstruktion durch vier parabolische Streben aus 0,5 m dicken Rohren versteift. | Am [[4. Jänner]] [[1990]] wurde sie von einer neuen Gondel abgelöst. Was blieb ist die mit 113,6 m auch heute noch höchste Seilbahnstütze der Welt. Die als Stahlfachwerkturm angefertigte Stütze verfügt über eine 2,2 m dicke Mittelröhre, durch deren Inneres man die Stütze auch für Revisionsarbeiten besteigen kann. Von Außen wird die Konstruktion durch vier parabolische Streben aus 0,5 m dicken Rohren versteift. | ||
Version vom 27. Oktober 2007, 08:47 Uhr
Die Gipfelbahn ist eine Seilbahn der Gletscherbahnen Kaprun AG auf das Kitzsteinhorn bei Kaprun im Pinzgau.
Allgemein
Die früher auch als Gletscherbahn Kaprun 3 (3. Sektion der Pendelbahn) bezeichnete Bahn ging am 26. November 1966 in Betrieb und brachte Skifahrer vom Alpincenter in die lufitge Höhe von 3.029 m, bis 175 Meter unter den Gipfel des Kitzsteinhorns in den Hohen Tauern.
Am 4. Jänner 1990 wurde sie von einer neuen Gondel abgelöst. Was blieb ist die mit 113,6 m auch heute noch höchste Seilbahnstütze der Welt. Die als Stahlfachwerkturm angefertigte Stütze verfügt über eine 2,2 m dicke Mittelröhre, durch deren Inneres man die Stütze auch für Revisionsarbeiten besteigen kann. Von Außen wird die Konstruktion durch vier parabolische Streben aus 0,5 m dicken Rohren versteift.
Die 2200 Meter lange Bahn befördert mit einer Fahrzeit von acht Minuten 680 Personen in der Stunde auf den Gipfel. Eine Gondel bietet dabei 60 Personen Platz.
Quelle
- Salzburger Nachrichen
- Homepage Gletscherbahnen Kaprun AG
- Seilbahngeschichte.de [1]