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==Herrmann und Salzburg==

==Herrmann und Salzburg==

Hans Herrmann gewann am [[14. Juni]] [[1970]] zusammen mit [[Richard Attwood]] ([[Großbritannien]]) auf einem [[Porsche 917]] k, der in der [[Stadt Salzburg]] von [[Porsche Holding|Porsche Austria]] bereit gestellt wurde, den Gesamtsieg bei einem der berühmtesten Automobilrennen der Welt, dem ''[[24 Stunden von Le Mans|24-Stunden-Rennen-von-Le-Mans]]'' in [[Frankreich]]. Dieser Rennwagen wurde in der [[Porsche Alpenstraße]] in der [[Stadt Salzburg]] für das Rennen vorbereitet.

Hans Herrmann gewann am [[14. Juni]] [[1970]] zusammen mit [[Richard Attwood]] ([[Großbritannien]]) auf einem [[Porsche 917]] k, der in der [[Stadt Salzburg]] von [[Porsche Holding|Porsche Austria]] bereit gestellt wurde, den Gesamtsieg bei einem der berühmtesten Automobilrennen der Welt, dem ''[[24 Stunden von Le Mans|24-Stunden-Rennen-von-Le-Mans]]'' in [[Frankreich]]. Dieser Rennwagen wurde bei [[Porsche Alpenstraße]] in der [[Stadt Salzburg]] für das Rennen vorbereitet.

[[Datei:Hans Hermann.jpg|thumb|Hans Herrmann auf Borgward, Sieger des Rennens der Klasse bis 1 500 cm³ beim Flugplatzrennen Wien-Aspern 1958.]]

[[Datei:Hans Hermann.jpg|thumb|Hans Herrmann auf Borgward, Sieger des Rennens der Klasse bis 1 500 cm³ beim Flugplatzrennen Wien-Aspern 1958.]]

Doch schon früher war Herrmann mit Salzburg eng verbunden gewesen.  

Doch schon früher war Herrmann mit Salzburg eng verbunden gewesen.  

Nach einer Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] wieder internationaler Motorsport auf dem [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25 000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf "Porsche RS" auf der 8 625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Berg-Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Nach einer Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] wieder internationaler Motorsport auf dem [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25 000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf "Porsche RS" auf der 8 625 m lange Strecke. In der Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Berg-Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Auch beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das ebenfalls zur Berg-Europameisterschaft zählte, war er vertreten. [[1963]] gewann Hans Herrmann auf "Abarth-Sport" in einer Zeit von 03:20,4 min. (das einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h entspricht) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

Auch beim [[Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das ebenfalls zur Berg-Europameisterschaft zählte, war er vertreten. [[1963]] gewann Hans Herrmann auf "Abarth-Sport" in einer Zeit von 03:20,4 min. (was einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h entspricht) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

[[Datei:Großglockner 1985 Hans Herrmann.jpg|thumb|Am [[9. Juni]]  [[1985]] - 50 Jahre [[Großglockner Hochalpenstraße]]:  Mercedes W 196  "Silberpfeil", pilotiert von Hans Herrmann, kommt am  [[Gedenkzeichen Fuscher Törl]] vorbei]]

[[Datei:Großglockner 1985 Hans Herrmann.jpg|thumb|Am [[9. Juni]]  [[1985]] - 50 Jahre [[Großglockner Hochalpenstraße]]:  Mercedes W 196  "Silberpfeil", pilotiert von Hans Herrmann, kommt am  [[Gedenkzeichen Fuscher Törl|Gedenkzeichen]] am [[Fuscher Törl]] vorbei]]

[[1969]] wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim "Großen Preis von Deutschland" antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

[[1969]] wollte er noch einmal auf dem Nürburgring in der Formel 2 beim "Großen Preis von Deutschland" antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

Doch ganz konnte er sich nicht vom Automobilrennsport zurück ziehen. Man sah Hans Herrmann immer wieder bei Motorsportveranstaltungen, beispielsweise in Salzburg bei den [[Oldtimer Grand Prix]] auf dem [[Salzburgring]], wo er 1977 einen "Mercedes-Benz-300 SLR" pilotierte. Anlässlich des [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|50jährigen Jubiläums]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] holte ihn der "Motorrad-Professor" [[Helmut Krackowizer]] mit einem der legendären Silberpfeile, einem "Mercedes W 196", zum Jubiläumsrennen auf den Berg. Siegfried Strasser brachte [[2004]] das Buch "[[Der Rennberg]]" über die Gaisbergrennen heraus, dessen Vorwort Herrmann schrieb und er auch zur Pressekonferenz in der [[Porsche Alpenstraße]] kam.

Doch ganz konnte er sich nicht vom Automobilrennsport zurück ziehen. Man sah Hans Herrmann immer wieder bei Motorsportveranstaltungen, beispielsweise in Salzburg bei den [[Oldtimer Grand Prix]] auf dem [[Salzburgring]], wo er 1977 einen "Mercedes-Benz-300 SLR" pilotierte. Anlässlich des [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|50jährigen Jubiläums]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] holte ihn der "Motorrad-Professor" [[Helmut Krackowizer]] mit einem der legendären Silberpfeile, einem "Mercedes W 196", zum Jubiläumsrennen auf den Berg. Siegfried Strasser brachte [[2004]] das Buch "[[Der Rennberg]]" über die Gaisbergrennen heraus, dessen Vorwort Herrmann schrieb und für das er auch zur Pressekonferenz zu ''Porsche Alpenstraße'' kam.

Am [[22. November]] [[2019]] nahm Herrmann als 92-Jähriger an einer Podiumsdiskussion im "Hans-Peter-Porsche-Traumwerk" im [[Bayern|bayerischen]] [[Anger (Bayern)|Anger]]-Aufham anlässlich der Eröffnung eine Sonderausstellung "50 Jahre Porsche 917 und Le Mans" teil.

Am [[22. November]] [[2019]] nahm Herrmann als 92-Jähriger an einer Podiumsdiskussion im "Hans-Peter-Porsche-Traumwerk" im [[Bayern|bayerischen]] [[Anger (Bayern)|Anger]]-Aufham anlässlich der Eröffnung einer Sonderausstellung "50 Jahre Porsche 917 und Le Mans" teil.

[[Datei:2025 10 03 Legends Grand Prix Salzburgring Personen 12.jpg|thumb|[[Legends Grand Prix 2025 Salzburgring Personen]]. [[Kurt Ahrens]] (links), ehemaliger Porsche-Werksfahrer, mit Alexander Trimmel, Kommentator im Fahrerlager.]]

[[Datei:2025 10 03 Legends Grand Prix Salzburgring Personen 12.jpg|thumb|[[Legends Grand Prix 2025 Salzburgring Personen|Legends Grand Prix 2025, Personen:]] [[Kurt Ahrens]]<!--was hat Ahrens in diesem Artikel zu tun?--> (links), ehemaliger Porsche-Werksfahrer, mit Alexander Trimmel, Kommentator im Fahrerlager.]]

Beim [[Legends Grand Prix 2025 Salzburgring]] Anfang Oktober [[2025]] war Ahrens nochmals nach Salzburg gekommen. [[SALZBURGWIKI]]-Mitarbeiter [[Peter Krackowizer]] sprach mit ihm über sein Buch und seine Erfolge in Salzburg und mit Porsche.

Beim [[Legends Grand Prix 2025 Salzburgring]] Anfang Oktober [[2025]] war Ahrens<!--was hat Ahrens in diesem Artikel zu tun?--> nochmals <!--nochmals? eine vorherige Anwesenheit wurde gar nicht erwähnt -->nach Salzburg gekommen. [[SALZBURGWIKI]]-Mitarbeiter [[Peter Krackowizer]] sprach mit ihm über sein Buch und seine Erfolge in Salzburg und mit Porsche.<!--was hat Ahrens in diesem Artikel zu tun?-->

Hans Herrmann zählte zu jenen Automobilrennfahrern, die zwischen [[Motorsportaktivitäten von Porsche Salzburg von 1950 bis 1970|1950 und 1970]] das europäische Renngeschehen prägten.

Hans Herrmann zählte zu jenen Automobilrennfahrern, die zwischen [[Motorsportaktivitäten von Porsche Salzburg von 1950 bis 1970|1950 und 1970]] das europäische Renngeschehen prägten.

== Literatur ==

== Literatur ==

* "[[Kurt Ahrens. Einer dieser verwegenen Kerle.]]"

* "[[Kurt Ahrens. Einer dieser verwegenen Kerle.]]"<!--und da kommt wirklich auch Hans Herrmann vor??-->

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== Weblink ==

== Weblink ==

* [https://www.rts-salzburg.at/clip/sonderausstellung-ueber-porsche-917-im-hans-peter-porsche-traumwerk/?fbclid=IwAR2U3WkT7gy9f9SOFjx7LUI_D3W6HSnEmWIpTPio6Sism1nFz92APCNXMKg www.rts-salzburg.at/clip/sonderausstellung-ueber-porsche-917-im-hans-peter-porsche-traumwerk] über die Sonderausstellung im ''Hans-Peter-Porsche-Traumwerk''

* Regional TV Salzburg, 22. November 2019: [https://www.rts-salzburg.at/clip/sonderausstellung-ueber-porsche-917-im-hans-peter-porsche-traumwerk/ ''Sonderausstellung  über Porsche 917 im Hans-Peter-Porsche-Traumwerk'']

==Quellen==

==Quellen==

* Buch [[75 Jahre Gaisbergrennen 1929–2004]]

* Buch [[75 Jahre Gaisbergrennen 1929–2004]]

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* [[Motorrad-Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]

* Ergebnisliste Gaisbergrennen, im Internet auf den Seiten des Technischen Museums Wien abrufbar

* Ergebnisliste Gaisbergrennen, im Internet auf den Seiten des Technischen Museums Wien abrufbar<!--sicher?-->

{{Porsche}}

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