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[[Datei:Salzburgring 1969 05.jpg|thumb|21. September: [[Landeshauptmann]] Dr. [[Hans Lechner]].]]

[[Datei:Salzburgring 1969 05.jpg|thumb|21. September: [[Landeshauptmann]] Dr. [[Hans Lechner]].]]

[[Datei:Salzburgring 1969 Eröffnungswochenende Fritz Stengl.jpg|thumb|21. September: rechts Rennleiter Oberamtsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] vom [[SAMTC]].]]

Die '''Eröffnung des Salzburgrings''' fand am Wochenende [[20. September |20.]] und [[21. September]] [[1969]] statt.

[[Datei:Salzburgring 1969 07.jpg|thumb|21. September: [[Joseph Greger]] auf Porsche 910.]]

 

[[Datei:Salzburgring 1969 04.jpg|thumb|21. September: Rennwagen Formel Vau bis 1 300 cm³ bereit am Vorstart im Fahrerlager.]]

[[Datei:Salzburgring 1969 06.jpg|thumb|21. September: Beiwagenrennen Nr. 1 die Weltmeister Enders/Engelhardt, Sieger des Rennens.]]

[[Datei:Salzburgring 1969 02.jpg|thumb|21. September 1969: Eröffnung durch die Trachtmusikkapelle ?.]]

[[Datei:Salzburgring 1969 02.jpg|thumb|21. September 1969: Eröffnung durch die Trachtmusikkapelle ?.]]

== Feuertaufe für den Salzburgring ==

== Feuertaufe für den Salzburgring ==

Die "[[Salzburger Nachrichten]]" berichteten in ihrer Ausgabe vom [[22. September]] 1969 über die Eröffnung:<blockquote>[[Landeshauptmann]] [[Hans Lechner]] übergab die erste permanente Rennstrecke [[Salzburg (Bundesland)|Salzburgs]] ihrer Bestimmung + Massenbesuch beim Hauptrennen am Sonntag + Handgreiflichkeiten Funktionär–Rennfahrer</blockquote>

Die "[[Salzburger Nachrichten]]" berichteten in ihrer Ausgabe vom [[22. September]] 1969 über die Eröffnung:<blockquote>[[Landeshauptmann]] [[Hans Lechner]] übergab die erste permanente Rennstrecke [[Salzburg (Bundesland)|Salzburgs]] ihrer Bestimmung + Massenbesuch beim Hauptrennen am Sonntag + Handgreiflichkeiten Funktionär–Rennfahrer</blockquote>

Lechner bezeichnete den Bau der Strecke als beispielhaftes Zusammenwirken zwischen privater Initiative und der öffentlichen Hand. In seiner Eröffnungsrede kam Lechner indirekt auch auf den Vorwurf der Organisatoren der ersten permanenten Rennstrecke in Österreich, dem Österreich-Ring in Zeltweg, zu sprechen, Salzburg habe Österreich durch den Bau einer zweiten Rennstrecke keinen guten Dienst erwiesen. Lechner sagte wörtlich: "Die [[Landesregierung]] und der [[Landtag]] sind zu diesem Entschluss [den Bau der Strecke] gekommen, nicht um partout möglichst alle attraktiven Einrichtungen auf allen Gebieten auf sich zu konzentrieren. Wir haben den Entschluss vielmehr erst nach gewissenhafter Überprüfung in der Überzeugung gefasst, dass eine solche Rennstrecke nur dort erfolgreich bestehen kann, wo außer der Rennbahn auch alle sonstigen Voraussetzungen für eine optimale Inanspruchnahme und ein entsprechender Publikumsstrom besteht."

Lechner bezeichnete den Bau der Strecke als beispielhaftes Zusammenwirken zwischen privater Initiative und der öffentlichen Hand. In seiner Eröffnungsrede kam Lechner indirekt auch auf den Vorwurf der Organisatoren der ersten permanenten Rennstrecke in Österreich, dem Österreich-Ring in Zeltweg, zu sprechen, Salzburg habe Österreich durch den Bau einer zweiten Rennstrecke keinen guten Dienst erwiesen. Lechner sagte wörtlich: "Die [[Landesregierung]] und der [[Landtag]] sind zu diesem Entschluss [den Bau der Strecke] gekommen, nicht um partout möglichst alle attraktiven Einrichtungen auf allen Gebieten auf sich zu konzentrieren. Wir haben den Entschluss vielmehr erst nach gewissenhafter Überprüfung in der Überzeugung gefasst, dass eine solche Rennstrecke nur dort erfolgreich bestehen kann, wo außer der Rennbahn auch alle sonstigen Voraussetzungen für eine optimale Inanspruchnahme und ein entsprechender Publikumsstrom besteht."

Lechner dankte abschließend vor allem Oberamtsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] vom [[SAMTC]], dem Präsidenten des "Österreichischen Automobilsportclubs" (ÖASC), [[Wilhelm Löwinger|Willy Löwinger]], und dem Vorsitzenden des [[ARBÖ]], Oberregierungsrat Dr. [[Franz Bauer (ARBÖ)|Franz Bauer]], für ihre Initiativen bei der Verwirklichung dieses Vorhabens. Präsident Löwinger betonte die massive Beteiligung großer Industriebetriebe beim Bau der Rennstrecke ([[Porsche]], [[Mercedes-Benz Österreich|Mercedes-Benz]], BMW, Semperit, [[Ford Motor Company Austria|Ford]] und [[British Leyland]]), SAMTC-Präsident Dr. [[Wolfgang Kap-herr]] und Oberregierungsrat Bauer wiesen auf die Bedeutung der Strecke für den Motorsport hin.  

Lechner dankte abschließend vor allem Oberamtsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] vom [[SAMTC]], dem Präsidenten des "Österreichischen Automobilsportclubs" (ÖASC), [[Wilhelm Löwinger|Willy Löwinger]], und dem Vorsitzenden des [[ARBÖ]], Oberregierungsrat Dr. [[Franz Bauer (ARBÖ)|Franz Bauer]], für ihre Initiativen bei der Verwirklichung dieses Vorhabens. Präsident Löwinger betonte die massive Beteiligung großer Industriebetriebe beim Bau der Rennstrecke ([[Porsche]], [[Mercedes-Benz Österreich|Mercedes-Benz]], BMW, Semperit, [[Ford Motor Company Austria|Ford]] und [[British Leyland]]), SAMTC-Präsident Dr. [[Wolfgang Kap-herr]] und Oberregierungsrat Bauer wiesen auf die Bedeutung der Strecke für den Motorsport hin.  

Den Rennen selbst wohnten über 20&nbsp;000 Zuschauer bei. In der Pause fuhren Mitglieder des ÖSV-Kaders mit den Modellen von [[British Leyland]] um den Ring.

Den Rennen selbst wohnten über 20&nbsp;000 Zuschauer bei. In der Pause fuhren Mitglieder des ÖSV-Kaders mit den Modellen von [[British Leyland]] um den Ring.

Bedauerlicherweise gab es am Freitag einen Zwischenfall, in dem der Präsident des ÖASC, Löwinger, und der amerikanische Rennfahrer Masten Gregory verwickelt waren. Gregory, der wegen seiner spektakulären Unfälle den Spitznamen "Katastrophen-Gregory" trägt, wollte mit seinem Privatwagen in das Fahrerlager fahren. Löwinger ließ ihn nicht passieren und riss ihm, so Augenzeugen, die Plakette von der Windschutzscheibe. Gregory stieg daraufhin aus seinem Wagen und ging gegen Löwinger vor. Ein einschreitender [[Gendarmerie]]beamter soll dem Vernehmen nach zu seiner Pistole gegriffen haben, um seinem Schlichtungsversuch mehr Nachdruck zu verleihen.

Bedauerlicherweise gab es am Freitag einen Zwischenfall, in dem der Präsident des ÖASC, Löwinger, und der amerikanische Rennfahrer Masten Gregory verwickelt waren. Gregory, der wegen seiner spektakulären Unfälle den Spitznamen "Katastrophen-Gregory" trägt, wollte mit seinem Privatwagen in das Fahrerlager fahren. Löwinger ließ ihn nicht passieren und riss ihm, so Augenzeugen, die Plakette von der Windschutzscheibe. Gregory stieg daraufhin aus seinem Wagen und ging gegen Löwinger vor. Ein einschreitender [[Gendarmerie]]beamter soll dem Vernehmen nach zu seiner Pistole gegriffen haben, um seinem Schlichtungsversuch mehr Nachdruck zu verleihen.

# Josef Leitner, "Puch", 10:31,6 min.

# Josef Leitner, "Puch", 10:31,6 min.

[[Harald Bartol]], Mitfavorit, schied bereits in der ersten Runde aus;

[[Harald Bartol]], Mitfavorit, schied bereits in der ersten Runde aus;

; Klasse bis 125 cm³

; Klasse bis 125 cm³

# Manfred Stengl, "Aermacchi", 13:35,1 min.

# Manfred Stengl, "Aermacchi", 13:35,1 min.

# [[Franz Fagerer]], Salzburg, "Bultaco", 13:41,0 min.

# [[Franz Fagerer]], Salzburg, "Bultaco", 13:41,0 min.

; Klasse bis 500 cm³

; Klasse bis 500 cm³

Am Sonntag, den 21. September 1969 fanden folgende Rennen statt:

Am Sonntag, den 21. September 1969 fanden folgende Rennen statt:

; Klasse bis 350 cm³, 15 Runden à 4,238 m = 63,57 km

; Klasse bis 350 cm³, 15 Runden à 4,238 m = 63,57 km

# Dieter Quester, Österreich, "BMW 2002 TI K.", 29:55,15 min.

# Dieter Quester, Österreich, "BMW 2002 TI K.", 29:55,15 min.

Schnellste Runde Peter Reinhardt 01:25,2 min. = 179,068 km/h

Schnellste Runde Peter Reinhardt 01:25,2 min. = 179,068 km/h

; Klasse bis 500 cm³ der Motorräder  

; Klasse bis 500 cm³ der Motorräder  

; Rennwagen Formel Vau bis 1&nbsp;300 cm³

; Rennwagen Formel Vau bis 1&nbsp;300 cm³

: hier war [[Niki Lauda]] in einem "Kaimann MK 4" am Start

: hier war [[Niki Lauda]] in einem "Kaimann MK 4" am Start

; Sportwagen bis 2&nbsp;000 cm³

; Sportwagen bis 2&nbsp;000 cm³

; Zweisitzige Rennwagen über 2&nbsp;000 cm³

; Zweisitzige Rennwagen über 2&nbsp;000 cm³

: hier waren Dieter Quester in einem "Lola T70 MK" und Arturo Merzario in einem "Fiat Abarth" am Start

: hier waren Dieter Quester in einem "Lola T70 MK" und Arturo Merzario in einem "Fiat Abarth" am Start

== Organisation ==

== Organisation ==