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== Feuertaufe für den Salzburgring ==

== Feuertaufe für den Salzburgring ==

Die "[[Salzburger Nachrichten]]“ berichteten in ihrer Ausgabe vom [[22. September]] 1969 über die Eröffnung:<blockquote>[[Landeshauptmann]] [[Hans Lechner]] übergab die erste permanente Rennstrecke [[Salzburg (Bundesland)|Salzburgs]] ihrer Bestimmung + Massenbesuch beim Hauptrennen am Sonntag + Handgreiflichkeiten Funktionär–Rennfahrer</blockquote>

Die "[[Salzburger Nachrichten]]" berichteten in ihrer Ausgabe vom [[22. September]] 1969 über die Eröffnung:<blockquote>[[Landeshauptmann]] [[Hans Lechner]] übergab die erste permanente Rennstrecke [[Salzburg (Bundesland)|Salzburgs]] ihrer Bestimmung + Massenbesuch beim Hauptrennen am Sonntag + Handgreiflichkeiten Funktionär–Rennfahrer</blockquote>

Lechner bezeichnete den Bau der Strecke als beispielhaftes Zusammenwirken zwischen privater Initiative und der öffentlichen Hand. In seiner Eröffnungsrede kam Lechner indirekt auch auf den Vorwurf der Organisatoren der ersten permanenten Rennstrecke in Österreich, dem Österreich-Ring in Zeltweg, zu sprechen, Salzburg habe Österreich durch den Bau einer zweiten Rennstrecke keinen guten Dienst erwiesen. Lechner sagte wörtlich: "Die [[Landesregierung]] und der [[Landtag]] sind zu diesem Entschluss [den Bau der Strecke] gekommen, nicht um partout möglichst alle attraktiven Einrichtungen auf allen Gebieten auf sich zu konzentrieren. Wir haben den Entschluss vielmehr erst nach gewissenhafter Überprüfung in der Überzeugung gefasst, dass eine solche Rennstrecke nur dort erfolgreich bestehen kann, wo außer der Rennbahn auch alle sonstigen Voraussetzungen für eine optimale Inanspruchnahme und ein entsprechender Publikumsstrom besteht.“

Lechner bezeichnete den Bau der Strecke als beispielhaftes Zusammenwirken zwischen privater Initiative und der öffentlichen Hand. In seiner Eröffnungsrede kam Lechner indirekt auch auf den Vorwurf der Organisatoren der ersten permanenten Rennstrecke in Österreich, dem Österreich-Ring in Zeltweg, zu sprechen, Salzburg habe Österreich durch den Bau einer zweiten Rennstrecke keinen guten Dienst erwiesen. Lechner sagte wörtlich: "Die [[Landesregierung]] und der [[Landtag]] sind zu diesem Entschluss [den Bau der Strecke] gekommen, nicht um partout möglichst alle attraktiven Einrichtungen auf allen Gebieten auf sich zu konzentrieren. Wir haben den Entschluss vielmehr erst nach gewissenhafter Überprüfung in der Überzeugung gefasst, dass eine solche Rennstrecke nur dort erfolgreich bestehen kann, wo außer der Rennbahn auch alle sonstigen Voraussetzungen für eine optimale Inanspruchnahme und ein entsprechender Publikumsstrom besteht."

Lechner dankte abschließend vor allem Oberamtsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] vom [[SAMTC]], dem Präsidenten des "Österreichischen Automobilsportclubs“ (ÖASC), [[Wilhelm Löwinger|Willy Löwinger]], und dem Vorsitzenden des [[ARBÖ]], Oberregierungsrat Dr. [[Franz Bauer (ARBÖ)|Franz Bauer]], für ihre Initiativen bei der Verwirklichung dieses Vorhabens. Präsident Löwinger betonte die massive Beteiligung großer Industriebetriebe beim Bau der Rennstrecke ([[Porsche]], [[Mercedes-Benz Österreich|Mercedes-Benz]], BMW, Semperit, [[Ford Motor Company Austria|Ford]] und [[British Leyland]]), SAMTC-Präsident Dr. [[Wolfgang Kap-herr]] und Oberregierungsrat Bauer wiesen auf die Bedeutung der Strecke für den Motorsport hin.  

Lechner dankte abschließend vor allem Oberamtsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]] vom [[SAMTC]], dem Präsidenten des "Österreichischen Automobilsportclubs" (ÖASC), [[Wilhelm Löwinger|Willy Löwinger]], und dem Vorsitzenden des [[ARBÖ]], Oberregierungsrat Dr. [[Franz Bauer (ARBÖ)|Franz Bauer]], für ihre Initiativen bei der Verwirklichung dieses Vorhabens. Präsident Löwinger betonte die massive Beteiligung großer Industriebetriebe beim Bau der Rennstrecke ([[Porsche]], [[Mercedes-Benz Österreich|Mercedes-Benz]], BMW, Semperit, [[Ford Motor Company Austria|Ford]] und [[British Leyland]]), SAMTC-Präsident Dr. [[Wolfgang Kap-herr]] und Oberregierungsrat Bauer wiesen auf die Bedeutung der Strecke für den Motorsport hin.  

Nach der Eröffnung drehte Landeshauptmann Hans Lechner, eskortiert von einem Dreischeibenwankelmotor-Versuchsmodelll C 111 von Mercedes-Benz, eine Ehrenrunde.

Nach der Eröffnung drehte Landeshauptmann Hans Lechner, eskortiert von einem Dreischeibenwankelmotor-Versuchsmodelll C 111 von Mercedes-Benz, eine Ehrenrunde.

Mit dem nationalen Rennen der 50-cm³-Klasse wurde am Samstag das erste Rennen am Salzburgring gefahren.

Mit dem nationalen Rennen der 50-cm³-Klasse wurde am Samstag das erste Rennen am Salzburgring gefahren.

; Klasse bis 50 cm³, sechs Runden à 3&nbsp;039 m (kleiner Kurs)

; Klasse bis 50 cm³, sechs Runden à 3&nbsp;039 m (kleiner Kurs)

# Hans Hummel, BSV-Wien, "Kreidler“, 09:50,6 min. = 110,526 km/h

# Hans Hummel, BSV-Wien, "Kreidler", 09:50,6 min. = 110,526 km/h

# Martin Leitner, [[KTM]], 09:51,7 min. = 80 Meter zurück

# Martin Leitner, [[KTM]], 09:51,7 min. = 80 Meter zurück

# [[Manfred Stengl]], Salzburg, KTM, 10:00,0 min.

# [[Manfred Stengl]], Salzburg, KTM, 10:00,0 min.

# Adolf Zötsch, "Puch“, 10:01,1 min.

# Adolf Zötsch, "Puch", 10:01,1 min.

# Werner Michawitz, "Sachs“, 10:09,8 min.

# Werner Michawitz, "Sachs", 10:09,8 min.

# Josef Leitner, "Puch“, 10:31,6 min.

# Josef Leitner, "Puch", 10:31,6 min.

[[Harald Bartol]], Mitfavorit, schied bereits in der ersten Runde aus;

[[Harald Bartol]], Mitfavorit, schied bereits in der ersten Runde aus;

; Klasse bis 125 cm³

; Klasse bis 125 cm³

# Heinz Kriwanek, "Rotax“, 13:38,8 min. = 133,594 km/h

# Heinz Kriwanek, "Rotax", 13:38,8 min. = 133,594 km/h

# Gerhard Klimek, "Rotax“, 14:05,2 min.

# Gerhard Klimek, "Rotax", 14:05,2 min.

# Werner Schmied, "Rotax“, 14:34,3 min.

# Werner Schmied, "Rotax", 14:34,3 min.

# [[Ernst Fagerer]], Salzburg, "Bultaco“, 14:48,5 min.

# [[Ernst Fagerer]], Salzburg, "Bultaco", 14:48,5 min.

; Klasse bis 250 cm³

; Klasse bis 250 cm³

# Heinz Kriwanek, "Suzuki“, 13:28,2 min. = 135,366 km/h

# Heinz Kriwanek, "Suzuki", 13:28,2 min. = 135,366 km/h

# Manfred Stengl, "Aermacchi“, 13:35,1 min.

# Manfred Stengl, "Aermacchi", 13:35,1 min.

# [[Franz Fagerer]], Salzburg, "Bultaco“, 13:41,0 min.

# [[Franz Fagerer]], Salzburg, "Bultaco", 13:41,0 min.

; Klasse bis 500 cm³

; Klasse bis 500 cm³

* 1. Gruppe Klasse 850 cm³ und bis 1&nbsp;000 cm³, 15 Runden

* 1. Gruppe Klasse 850 cm³ und bis 1&nbsp;000 cm³, 15 Runden

* 2. Gruppe Klasse bis 1&nbsp;000 cm³ und bis 1&nbsp;000 cm³, 15 Runden

* 2. Gruppe Klasse bis 1&nbsp;000 cm³ und bis 1&nbsp;000 cm³, 15 Runden

# Karl Wendlinger, "Fiat Abarth“, 21:01,5 min. = 130,190 km/h

# Karl Wendlinger, "Fiat Abarth", 21:01,5 min. = 130,190 km/h

* 3. Gruppe Klasse bis 1&nbsp;300 cm³ und über 1&nbsp;600 cm³

* 3. Gruppe Klasse bis 1&nbsp;300 cm³ und über 1&nbsp;600 cm³

* 4. Gruppe Klasse über 1&nbsp;600 cm³  

* 4. Gruppe Klasse über 1&nbsp;600 cm³  

# Eduard Krackowizer, Salzburg, im "BMW 2002“ mit 19:16,00 min. = 132,495 km/h

# Eduard Krackowizer, Salzburg, im "BMW 2002" mit 19:16,00 min. = 132,495 km/h

# Lambert Hofer, "Porsche“, 20:20,48 min.

# Lambert Hofer, "Porsche", 20:20,48 min.

# Hermann Bennier, "BMW Alpin“, 20:16,81 min. eine Runde zurück

# Hermann Bennier, "BMW Alpin", 20:16,81 min. eine Runde zurück

Am Sonntag, den 21. September 1969 fanden folgende Rennen statt:

Am Sonntag, den 21. September 1969 fanden folgende Rennen statt:

; Klasse bis 350 cm³, 15 Runden à 4,238 m = 63,57 km

; Klasse bis 350 cm³, 15 Runden à 4,238 m = 63,57 km

# Walter Scheimann, Deutschland, "Yamaha“, 23:09,78 min. = 164,678 km/h

# Walter Scheimann, Deutschland, "Yamaha", 23:09,78 min. = 164,678 km/h

# Karl Hoppe, Deutschland, "Yamaha“, 23:34,01 min.

# Karl Hoppe, Deutschland, "Yamaha", 23:34,01 min.

# Eddi Lenz, Österreich, "Yamaha“, 24:10,87 min.

# Eddi Lenz, Österreich, "Yamaha", 24:10,87 min.

# [[Manfred Magnus]], Salzburg, "Yamaha“, 24:13,32 min.

# [[Manfred Magnus]], Salzburg, "Yamaha", 24:13,32 min.

# Werner Pfirter, [[Schweiz]], 24:18,28 min. er lag bis zur elften Runde an zweiter Stelle, fiel aber dann wegen Motorprobleme zurück

# Werner Pfirter, [[Schweiz]], 24:18,28 min. er lag bis zur elften Runde an zweiter Stelle, fiel aber dann wegen Motorprobleme zurück

# Alberto Pagani, [[Italien]], 24:28,59 min.

# Alberto Pagani, [[Italien]], 24:28,59 min.

* Tourenwagen bis 1&nbsp;600 cm³

* Tourenwagen bis 1&nbsp;600 cm³

* Tourenwagen über 1&nbsp;600 cm³:

* Tourenwagen über 1&nbsp;600 cm³:

# Dr. Helmut Marko, "BMW Alpina 2002 TI“, 29:17,70 min.

# Dr. Helmut Marko, "BMW Alpina 2002 TI", 29:17,70 min.

* Spezialtourenwagen bis 1&nbsp;000 cm³

* Spezialtourenwagen bis 1&nbsp;000 cm³

* Spezialtourenwagen bis 1&nbsp;300 cm³

* Spezialtourenwagen bis 1&nbsp;300 cm³

* Spezialtourenwagen bis 1&nbsp;300 cm³

* Spezialtourenwagen bis 1&nbsp;300 cm³

* Spezialtourenwagen über 1&nbsp;300 cm³

* Spezialtourenwagen über 1&nbsp;300 cm³

# Peter Reinhardt, BRD, "Chevrolet-Camaro“, 29:08,91 min. = 174,472 km/h

# Peter Reinhardt, BRD, "Chevrolet-Camaro", 29:08,91 min. = 174,472 km/h

# Dieter Quester, Österreich, "BMW 2002 TI K.“, 29:55,15 min.

# Dieter Quester, Österreich, "BMW 2002 TI K.", 29:55,15 min.

Schnellste Runde Peter Reinhardt 01:25,2 min. = 179,068 km/h

Schnellste Runde Peter Reinhardt 01:25,2 min. = 179,068 km/h

; Rennwagen Formel Vau bis 1&nbsp;300 cm³

; Rennwagen Formel Vau bis 1&nbsp;300 cm³

: hier war [[Niki Lauda]] in einem "Kaimann MK 4“ am Start

: hier war [[Niki Lauda]] in einem "Kaimann MK 4" am Start

; Sportwagen bis 2&nbsp;000 cm³

; Sportwagen bis 2&nbsp;000 cm³

: hier waren der aus Dachau bei [[München]] stammende[[Joseph Greger|Sepp Greger]] auf "Porsche 910“ und Arturo Merzario in einem "Fiat Abarth“ am Start

: hier waren der aus Dachau bei [[München]] stammende[[Joseph Greger|Sepp Greger]] auf "Porsche 910" und Arturo Merzario in einem "Fiat Abarth" am Start

; Sportwagen über 2&nbsp;000 cm³

; Sportwagen über 2&nbsp;000 cm³

   

   

; Sport-Prototypen bis 2&nbsp;000 cm³

; Sport-Prototypen bis 2&nbsp;000 cm³

: hier waren der Deutsche [[Kurt Ahrens]] und der Amerikaner Gregory Masten, beide in "[[Porsche 908]] Spyder“, am Start; Ahrens fuhr 1969 und 1970 im Werks-Porsche-Team für die Salzburger [[Porsche Konstruktionen KG]] im "Porsche 908/02 'Flunder'“ und 1970 auch im [[Porsche 917]]; er war auch der erste Streckenrekordhalter auf dem Salzburgring mit einer Runde von 01:14,21 min. (= 205,615 km/h),  

: hier waren der Deutsche [[Kurt Ahrens]] und der Amerikaner Gregory Masten, beide in "[[Porsche 908]] Spyder", am Start; Ahrens fuhr 1969 und 1970 im Werks-Porsche-Team für die Salzburger [[Porsche Konstruktionen KG]] im "Porsche 908/02 'Flunder'" und 1970 auch im [[Porsche 917]]; er war auch der erste Streckenrekordhalter auf dem Salzburgring mit einer Runde von 01:14,21 min. (= 205,615 km/h),  

# Kurt Arhens, 37:48,43 min. (201,771 km/h)

# Kurt Arhens, 37:48,43 min. (201,771 km/h)

# Piper, [[GBR]], "Lola T 70“, 37:52,35 min.

# Piper, [[GBR]], "Lola T 70", 37:52,35 min.

# Gregory Masten, [[USA]], Porsche 908, 38:20,31 min.

# Gregory Masten, [[USA]], Porsche 908, 38:20,31 min.

# Hans Ortner, zwei Runden zurück<ref>{{Quelle SN|22. September 1969, Seite 7}}</ref>

# Hans Ortner, zwei Runden zurück<ref>{{Quelle SN|22. September 1969, Seite 7}}</ref>

; Zweisitzige Rennwagen über 2&nbsp;000 cm³

; Zweisitzige Rennwagen über 2&nbsp;000 cm³

: hier waren Dieter Quester in einem "Lola T70 MK“ und Arturo Merzario in einem "Fiat Abarth“ am Start

: hier waren Dieter Quester in einem "Lola T70 MK" und Arturo Merzario in einem "Fiat Abarth" am Start

== Organisation ==

== Organisation ==