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Bahnhof Neumarkt am Wallersee (Quelltext anzeigen)
Version vom 1. Dezember 2024, 10:55 Uhr
, 10:55, 1. Dez. 2024überarbeitet und ergänzt
{{Ist Haltestelle}}
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[[Datei:Bahnhof Neumarkt am Wallersee Dezember 2020 04.jpg|thumb|Blick Richtung [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen]]: links der neue Mittelbahnsteig, wo auch die [[Mattigtalbahn]] nun ankommt.]]
[[Datei:Bahnhof Neumarkt am Wallersee Dezember 2020 04.jpg|thumb|Blick Richtung [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen]]: links der neue Mittelbahnsteig, wo auch die [[Mattigtalbahn]] nun ankommt.]]
Der '''Bahnhof Neumarkt am Wallersee ''' ist ein Bahnhof an der [[Westbahnstrecke]] am nordwestlichen Rand des [[Stadtzentrum Neumarkt am Wallersee|Stadtzentrums]] der Stadt [[Neumarkt am Wallersee]].
Der '''Bahnhof Neumarkt am Wallersee ''' ist ein Bahnhof an der [[Westbahnstrecke]] am nordwestlichen Rand des [[Stadtzentrum Neumarkt am Wallersee|Stadtzentrums]] der Stadt [[Neumarkt am Wallersee]].
== Geografie ==
Der Bahnhof Neumarkt am Wallersee liegt an der [[Bahnhofstraße (Neumarkt am Wallersee)|Bahnhofstraße]] an der Grenze zu [[Köstendorf]] und [[Straßwalchen]] ([[Steindorf (Straßwalchen)|Steindorf]]). Das Gebiet um den Bahnhof ist Industriegebiet. Unmittelbar neben dem Bahnhof befindet sich die [[Rieger Austria Entsorgung und Verwertung GmbH]]. Eine [[Postbus]]- und eine innerstädtische Buslinie (betrieben von [[Fischwenger Reisen]]) verbinden den Bahnhof mit dem Stadtzentrum sowie weitere Postbuslinien, die in den [[Flachgau]] und das angrenzende Oberösterreich ([[Innviertel]], [[Hausruckviertel]] und [[Mondseeland]]) führen.
== Beschreibung ==
== Beschreibung ==
Der Bahnhof Neumarkt am Wallersee liegt im Nordwesten des Gemeindegebietes von Neumarkt an der Grenze zu [[Köstendorf]] und [[Straßwalchen]] ([[Steindorf (Straßwalchen)|Steindorf]]). Das Gebiet um den Bahnhof ist Industriegebiet. Der Anschluss ins Zentrum des Stadtzentrums wird über eine [[Postbus]]- und eine innerstädtische Buslinie (betrieben von [[Fischwenger Reisen]]) hergestellt.
Der Bahnhof ist ein Inselbahnhof und verfügt über zwei Lifte, um barrierefrei zu den Gleisen zu gelangen, eine WC-Anlage, Radboxen und -abstellanlage sowie eine Unterführung, die sowohl von Neumarkter als auch Köstendorfer Seite den Zugang zu den Gleisen ermöglicht.
[[Datei:Bahnhof Neumarkt am Wallersee Juli 2022 02.jpg|thumb|Hier die Radboxen unmittelbar am Beginn des Bahnsteigs.]]
Drei Gleise verlaufen im Bahnhofsbereich: Bahnsteig 1, der an den Vorplatz anschließt, Bahnsteig 2, eine der beiden Inselbahnsteige und Bahnsteig 3, der zweite Inselbahnsteig, an dem das Gleis der [[Mattigtalbahn]] verläuft. Dieses Gleis ist über eine Weiche in die eines der beiden Gleise der Westbahnstrecke eingebunden.
Östlich gegenüber des Bahnhofs befindet sich der größte der drei [[Park+Ride-Anlage Neumarkt am Wallersee|Park+Ride-Anlagen]] im Bahnhofsbereich mit rund 250 Stellplätzen.
== Geschichte ==
== Geschichte ==
Mit der Eröffnung der damaligen "Kaiserin-Elisabeth-Bahn" im Sommer 1850 stand auch schon [[Aufnahmegebäude Bahnhof Neumarkt am Wallersee|Aufnahmegebäude]] (Bahnhofsgebäude), das sich heute etwa 300 Meter südlich des Zentralbereichs des neuen Bahnhofs befindet und unter [[Denkmalgeschützte Objekte in Neumarkt am Wallersee|Denkmalschutz]] steht.
In der ersten Hälfte des [[20. Jahrhundert]]s der Bahnhof ein Zentrum des [[Seehotel Winkler am Wallersee Fisch & Schneckenrestaurant#Der Weinbergschneckenhandel|Weinbergschneckenhandels]] - etwa 2 100 Tonnen Weinbergschnecken wurde in den [[1930er]]- bis [[1950er]]-Jahren umgeladen.
Seit [[10. Dezember]] [[2017]] hält jeweils stündlich ein [[railjet]] der [[ÖBB]] aus der [[Stadt Salzburg]] und ein railjet aus Richtung [[Wien]] kommend im damals noch bezeichneten "Bahnhof Neumarkt-Köstendorf". Es handelt sich um eine railjet-Verbindung, die abwechselnd bis Wien-Hauptbahnhof und Wien Flughafen Schwechat führt. [[2020]], im [[Coronavirus SARS-COV-2|Corona]]-Jahr, fuhren dann jede Stunde abwechselnd ein railjet und ein Zug der [[WESTbahn]] in beide Richtungen. Seit [[2022]] bleibt nur der railjet stehen (einige Halts gab es temporär auch von der WESTbahn).
2017 wurde eine [[Park+Ride-Anlage Neumarkt am Wallersee|Park+Ride-Anlage]] errichtet, der [[2019]] durch einen in der Nähe befindlichen zweiten Parkplatz während der Umbauarbeiten erweitert wurde. Nach der Fertigstellung des Umbaus entstand noch ein dritter Parkplatz neben dem alten Bahnhofsgebäude.
2017 wurde die erste große Park+Ride-Anlage eröffnet, der [[2019]] durch einen 500 m südlich gelegenen zweiten kleineren Parkplatz während der Umbauarbeiten erweitert wurde. Nach der Fertigstellung des Umbaus entstand noch ein dritter kleiner Parkplatz südlich dem alten Bahnhofsgebäude.
[[Datei:Bahnhof Neumarkt am Wallersee Juli 2021 03.jpg|thumb|Der dritte und letzte Parkplatz neben dem alten [[Aufnahmegebäude Bahnhof Neumarkt am Wallersee|Aufnahmegebäude]] (Bahnhofsgebäude). Der neue Bahnhof ist links im Hintergrund.]]
Seit September 2020 heißt der Bahnhof nicht mehr "Neumarkt-Köstendorf", sondern nur mehr "Neumarkt am Wallersee". Mit dem Fahrplanwechsel der ÖBB am [[13. Dezember]] 2020 war der neue Bahnhof bis auf kleinere Arbeiten fertiggestellt.
Von Sommer [[2019]] bis Dezember 2020 erfolgten die [[Bahnknoten Bahnhof Neumarkt am Wallersee - die Bauarbeiten|Umbauarbeiten]] zum [[Bahnknoten Bahnhof Neumarkt am Wallersee]] mit der Errichtung eines dritten Gleises zum [[Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen (Haltestelle)|Bahnhof Steindorf bei Straßwalchen]]. Am [[25. August]] [[2020]] wurde mit dem Abriss der alten Bahnsteige begonnen. Seit September 2020 heißt der Bahnhof nicht mehr "Neumarkt-Köstendorf", sondern "Neumarkt am Wallersee". Mit dem Fahrplanwechsel der ÖBB am [[13. Dezember]] 2020 war der neue Bahnhof bis auf kleinere Arbeiten fertiggestellt.
=== Ereignisse ===
=== Ereignisse ===
==== 2024: Ein ÖBB-railjet-Lokführer in Neumarkt am Wallersee zu halten ====
==== 2024: Ein ÖBB-railjet-Lokführer in Neumarkt am Wallersee zu halten ====
Am [[18. April]] [[2024]] vergaß ein ÖBB-railjet-Lokführer in Neumarkt am Wallersee zu halten.<br />
Am [[18. April]] [[2024]] vergaß ein ÖBB-railjet-Lokführer in Neumarkt am Wallersee zu halten.<br />
20:31 Uhr ... mit voller Geschwindigkeit rauscht der railjet durch den Bahnhof weiter nach Salzburg.<br />
20:31 Uhr ... mit voller Geschwindigkeit rauscht der railjet durch den Bahnhof weiter nach Salzburg.<br />
Aufgrund von Telefonaten mit im Zug Reisenden wurde bekannt, dass im Zug der Halt angesagt worden war. Der Triebfahrzeugführer hielt jedoch nicht im Bahnhof. Die Passagiere, die in Neumarkt a. W. aussteigen wollten, mussten bis zum nächsten Halt des railjets, dem [[Hauptbahnhof Salzburg]], fahren. Diesen erreichten sie um 20:48 Uhr und konnten noch in den Zug nach Neumarkt zurück um 20:55 Uhr (Ankunft 21:18 Uhr) einsteigen. Die Reisende unter den Passagieren des railjets hätten in Neumarkt um 20:38 Uhr einen Anschluss nach Braunau am Inn gehabt, den sie nun erst um 21:38 Uhr hatten.
19. April 2024, Stellungnahme der ÖBB Presseabteilung Salzburg<ref>Mag. Robert Mosser, Pressesprecher Salzburg Konzernkommunikation/Newsroom Media Relations, E-Mail an Admin. Peter am 19. April 2024</ref> auf Anfrage von [[Peter Krackowizer]], der den Vorfall persönlich erlebt hatte: <blockquote>''Der RJ744 ist am 18.04. in Neumarkt am Wallersee bedauerlicherweise ohne Halt durchgefahren, da der Triebfahrzeugführer den Halt im Buchfahrplan zu spät beachtet hat. Der nächste Streckenabschnitt Richtung Salzburg war zu diesem Zeitpunkt bereits frei – somit zeigte auch das Lichtsignal auf der Strecke grün und damit freie Fahrt an. Durch den entfallenen Halt ist es zu keinem Zeitpunkt zu einer sicherheitsrelevanten Situation gekommen. Wir möchten uns bei den betroffenen Fahrgästen aufrichtig entschuldigen.</blockquote>
Am [[19. April]] 2024 erhielt auf Anfrage von [[Peter Krackowizer]], der den Vorfall persönlich erlebt hatte, die Stellungnahme der ÖBB Presseabteilung Salzburg<ref>Mag. Robert Mosser, Pressesprecher Salzburg Konzernkommunikation/Newsroom Media Relations, E-Mail an Admin. Peter am 19. April 2024</ref>: <blockquote>''Der RJ744 ist am 18.04. in Neumarkt am Wallersee bedauerlicherweise ohne Halt durchgefahren, da der Triebfahrzeugführer den Halt im Buchfahrplan zu spät beachtet hat. Der nächste Streckenabschnitt Richtung Salzburg war zu diesem Zeitpunkt bereits frei – somit zeigte auch das Lichtsignal auf der Strecke grün und damit freie Fahrt an. Durch den entfallenen Halt ist es zu keinem Zeitpunkt zu einer sicherheitsrelevanten Situation gekommen. Wir möchten uns bei den betroffenen Fahrgästen aufrichtig entschuldigen.</blockquote>
Ein paar Minuten vor der Durchfahrt des railjets mit voller Geschwindigkeit hatte ein langsam fahrender Güterzug den Bahnhof Neumarkt passiert. Hätte in dieser Situation eine Gefahr für den railjet bestanden? Mag. Mosser beruhigt und teilte dazu mit, dass der railjet verpflichtend mit dem sogenannten ETCS – dem "European Train Control System" – ausgestattet ist. Wäre das Signal auf "Halt" gestanden, hätte der Zug vollautomatisch eine Zwangsbremsung eingelegt und wäre noch vor diesem Signal zum Stehen gekommen. Der von beobachtete Güterzug hatte den nächsten Blockabschnitt bereits verlassen – sonst wäre dem Lokführer und damit auch dem automatischen Zugbeeinflussungssystem eben nicht "Frei" sondern "Halt" signalisiert worden. Hätte der Lokführer dann nicht rechtzeitig auf das rote Lichtsignal reagiert, hätte das Zugbeeinflussungssystem die Zwangsbremsung eingeleitet.
Ein paar Minuten vor der Durchfahrt des railjets mit voller Geschwindigkeit hatte ein langsam fahrender Güterzug den Bahnhof Neumarkt passiert. Hätte dadurch eine Gefahr für den railjet bestanden? Mag. Mosser beruhigte und teilte dazu mit, dass der railjet verpflichtend mit dem sogenannten ETCS – dem ''European Train Control System'' – ausgestattet ist. Wäre das Signal auf "Halt" gestanden, hätte der Zug vollautomatisch eine Zwangsbremsung eingeleitet und wäre noch vor diesem Signal zum Stehen gekommen. Der Güterzug am Abend des 18. April hatte den nächsten Blockabschnitt bereits verlassen – sonst wäre dem Lokführer und damit auch dem automatischen Zugbeeinflussungssystem eben nicht "Frei" sondern "Halt" signalisiert worden.
==== Erklärung der ÖBB, wie Verspätungen entstehen können ====
==== Erklärung der ÖBB, wie Verspätungen entstehen können ====
Anlassfall war am [[24. Juli]] 2024 eine 45minütige Verspätung eines railjets von [[Salzburg Hauptbahnhof]] nach Wien (planmäßige Abfahrt 09:11 Uhr) mit planmäßiger Abfahrt um 09:29 Uhr in Neumarkt am Wallersee. Zehn Minuten vor der planmäßigen Abfahrt gab es eine Lautsprecherdurchsage am Bahnhof Neumarkt, dass der railjet RJ549 nach Wien voraussichtlich zehn bis 20 Minuten verspätet sein wird. Fünf Minuten später – 09:24 Uhr – eine weitere Durchsage, dass der Zug voraussichtlich 40 bis 50 Minuten verspätet sein wird. Tatsächlich Abfahrt dann von Neumarkt um 10:14 Uhr.
Anlassfall war am [[24. Juli]] 2024 eine 45minütige Verspätung eines railjets von [[Salzburg Hauptbahnhof]] nach Wien (planmäßige Abfahrt 09:11 Uhr) mit planmäßiger Abfahrt um 09:29 Uhr in Neumarkt am Wallersee. Zehn Minuten vor der planmäßigen Abfahrt gab es eine Lautsprecherdurchsage am Bahnhof Neumarkt, dass der railjet RJ549 nach Wien voraussichtlich zehn bis 20 Minuten verspätet sein wird. Fünf Minuten später – 09:24 Uhr – eine weitere Durchsage, dass der Zug voraussichtlich 40 bis 50 Minuten verspätet sein wird. Tatsächlich Abfahrt dann von Neumarkt um 10:14 Uhr. Der nächste Regelzug hatte bereits um 10:29 Uhr in Neumarkt Abfahrt.
Wie kam es zu dieser Verspätung? Der nächste Regelzug hatte bereits um 10:29 Uhr in Neumarkt Abfahrt. [[Peter Krackowizer]] hatte bei Mag. Robert Mosser, Pressesprecher ÖBB Salzburg nachgefragt.<ref>E-Mail am 25. Juli 2024 von Mag. Mosser an Peter Krackowizer</ref>
Wie kam es zu dieser Verspätung? Peter Krackowizer hatte bei Mag. Robert Mosser, Pressesprecher ÖBB Salzburg nachgefragt:<ref>E-Mail am 25. Juli 2024 von Mag. Mosser an Peter Krackowizer</ref> Die Garnitur des RJ549 kommt planmäßig 22 Minuten vor der Abfahrt nach Wien um 08:49 Uhr am Salzburg Hauptbahnhof als RJ540 aus Wien an. Das ist in der Regel ausreichend für eine sogenannte Wende und die planmäßige Abfahrt nach Wien um 09:11 Uhr. Diese getakteten Umläufe ermöglichen den effizienten Einsatz der Zuggarnituren. Am 24. Juli 2024 war beim RJ540 im Bereich von [[Bahnhof Hallwang-Elixhausen]] eine technische Störung aufgetreten. Der Triebfahrzeugführer konnte diese beheben und erreichte den Salzburger Hauptbahnhof mit einer Verspätung von 31 Minuten um 09:20 Uhr. Mit einer möglichen, schnellen Wendezeit hätte die Garnitur dann als RJ549 mit ca. 15–20 Minuten Verspätung Salzburg wieder Richtung Wien verlassen. Leider wurde am Salzburger Hauptbahnhof festgestellt, dass die Lok wegen des vorher aufgetretenen Defekts umgespannt (ausgewechselt) werden musste. Dieser Vorgang benötigte trotz des bemühten Einsatzes der ÖBB-Mitarbeiter auch Zeit. Somit konnte die Garnitur den Salzburger Hauptbahnhof erst um 09:55 Uhr verlassen und hatte Neumarkt mit 45 Minuten Verspätung erreicht. Es ist nachvollziehbar, dass die Situation für Wartende am Bahnsteig aufgrund der sich erhöhenden Verspätung ärgerlich ist und die Durchsage "aufgrund einer Störung am Zug" nicht diese Details bieten kann. Wie Mag. Mosser weiters mitteilte, waren bisher im Juli 2024 durchschnittlich neun von zehn Railjets in Neumarkt pünktlich unterwegs.
Als umfassender Mobilitäts- und Logistikdienstleister hatten die ÖBB [[2023]] insgesamt 494 Millionen Fahrgäste und mehr als 78 Millionen Tonnen Güter klimaschonend und umweltfreundlich an ihr Ziel gebracht. Auf der [[Westbahnstrecke]] im Bereich von Neumarkt am Wallersee waren täglich durchschnittlich 300 Personen- und Güterzüge unterwegs. Durch den seit Jahren sehr erfreulichen – teils auch durch steigendes Umweltbewusstsein und die Einführung des Klimatickets zu erklärenden – starken Anstieg der Fahrgäste und die damit erhöhte Zahl an Verbindungen wird die Infrastruktur immer stärker ausgelastet. Je stärker aber eine Infrastruktur ausgelastet wird, desto höher sind die Auswirkungen kleiner Störungen auf die Pünktlichkeit.
==== Starkregenfälle und Schneefall Mitte September 2024: railjet-Halte fielen aus ====
[[Starkregenfälle und Schneefall Mitte September 2024]] führten dazu, dass die ÖBB zwischen Wien Hbf und [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)|Salzburg Hbf]] die [[railjet]]-Züge kurzfristig nur mit Doppelgarnituren führten, um mehr Kapazität bieten zu können. Die Halte in [[Vöcklabruck]] und [[Neumarkt am Wallersee]] (Flachgau) mussten daher wegen zu kurzer Bahnsteige entfallen. Auf der Weststrecke konnte in [[Niederösterreich]] nur ein Gleis befahren werden. In Niederösterreich stand abschnittschnittsweise nur ein Gleis zur Verfügung und zumindest noch am [[20. September]] standen Bahnhöfe und Tunnelbereiche entlang der Westbahnstrecke in Niederösterreich bis zu einem Meter unter Wasser.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/oesterreich/oebb-weststrecke-nach-hochwasser-weiter-nur-eingeschraenkt-befahrbar-165373168 20. September 2024]</ref> Alle Züge mussten über die alte, nicht hochgeschwindigkeitsgeeignete Trasse der Westbahn im Bereich St. Pölten - Wien fahren, was zu einer Fahrzeitverlängerung von rund einer halben Stunde führte. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 konnte dann aber wieder der normale Fahrplan auf der normalen Westbahnstrecke hergestellt werden.
==== Starkregenfälle und Schneefall Mitte September 2024: railjet-Halte fielen aus ====
==Linien am Bahnhof Neumarkt ==
[[Starkregenfälle und Schneefall Mitte September 2024]] führten dazu, dass ÖBB zwischen Wien Hbf und [[Salzburg Hauptbahnhof (Bahnhof)|Salzburg Hbf]] [[railjet]]-Züge mit Doppelgarnituren kurzfristig führten, um mehr Kapazität bieten zu können. Die Halte in [[Vöcklabruck]] und [[Neumarkt am Wallersee]] (Flachgau) mussten daher aktuell wegen zu kurzer Bahnsteige entfallen. Auf der Weststrecke konnte in Niederösterreich derzeit nur ein Gleis befahren werden. In [[Niederösterreich]] stand abschnittschnittsweise nur ein Gleis zur Verfügung und zumindest noch am [[20. September]] standen Bahnhöfe und Tunnelbereiche entlang der Westbahnstrecke in Niederösterreich bis zu einem Meter unter Wasser.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/oesterreich/oebb-weststrecke-nach-hochwasser-weiter-nur-eingeschraenkt-befahrbar-165373168 20. September 2024]</ref>
[[Datei:Bahnhof Neumarkt am Wallersee Juli 2021 01.jpg|thumb|Hier der Bahnhofsvorplatz mit den Autobushaltestellen. Juli 2021.]]
Die Haltestelle Bahnhof Neumarkt am Wallersee wird von folgenden Linien angefahren:
Die Haltestelle Bahnhof Neumarkt am Wallersee wird von folgenden Linien angefahren:
* {{Symbol-Buslinie|130}} in Richtung Straßwalchen und Stadt Salzburg
* {{Symbol-Buslinie|130}} in Richtung Straßwalchen und Stadt Salzburg
== Literatur ==
== Literatur ==
* [[Franz-Paul Enzinger]]: "Die Kaiserin-Elisabeth-Bahn und der Bahnhof Neumarkt. 2021 - Europäisches Jahr der Schiene", in: "[[Stadtinfo Neumarkt am Wallersee]]", Juli 2021, 4/2021, Seiten 20–23
* [[Franz-Paul Enzinger]]: "Die Kaiserin-Elisabeth-Bahn und der Bahnhof Neumarkt. 2021 - Europäisches Jahr der Schiene", in: "[[Stadtinfo Neumarkt am Wallersee]]", Juli 2021, 4/2021, Seiten 20–23
==Weblinks==
==Weblinks==
* Lage auf [https://www.openstreetmap.org/relation/86630#map=17/47.95509/13.22662 www.openstreetmap.org]
* Lage auf [https://www.openstreetmap.org/relation/86630#map=17/47.95509/13.22662 www.openstreetmap.org]
== Quellen ==
== Quellen ==
* [[Österreichische Bundesbahnen]]
* [[Österreichische Bundesbahnen]]
* [[Stadtschreiber Neumarkt am Wallersee]]
* [[Stadtschreiber Neumarkt am Wallersee]]